Corporación UltraFly Model
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| Fundado | 1º de mayo de 2003 |
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| Fundador | Charlie Hua |
UltraFly Model Corporation era un fabricante con sede en Taiwán de aeronaves eléctricas controladas por radio, intermedias y avanzadas, casi listas para volar , cuyas partes del fuselaje se moldearon por inyección con espuma EPS . Produjeron una línea de motores sin escobillas y también controles de velocidad electrónicos compatibles con las mismas . Los productos fueron distribuidos en todo el mundo por Great Planes of Champaign, Illinois, con sede en EE. UU.
La empresa se formó el 1 de mayo de 2003 [1] [ fuente no confiable? ] por el gerente general Charlie Hua. Hua, experto en el campo de la tecnología de la información y ávido piloto de RC, abordó el diseño y la fabricación de sus modelos desde el punto de vista de la investigación de mercado determinando las fortalezas y debilidades en el mercado de aviones ARF, tanto de espuma como de balsa más tradicional./ modelos de cobertura. Después de determinar que había demasiada competencia en el mercado de la balsa, Hua centró su atención en la espuma moldeada por inyección incluso sobre la espuma cortada con láser para obtener una calidad más uniforme y la capacidad de crear formas más complejas de lo que sería posible con el corte con láser o la balsa. Los aviones de espuma moldeada por inyección de este tipo también son resistentes a los daños por choques y se reparan fácilmente después de aterrizajes duros y choques menores.
El objetivo de UltraFly era determinar los puntos de referencia del tamaño de la aeronave eléctrica contra la que competirían. Se decidieron por aviones de clase "park flyer" de clase 400 con un precio minorista de 85-100 dólares estadounidenses (95-110 dólares europeos / japoneses).
Según el sitio web de UltraFly, Hua y su equipo basaron su línea de productos en torno a estos criterios:
- Peso de vuelo : 450-750 g
- Envergadura : 75-120 cm
- Motor : motor de viento especial clase Mabuchi 380
- Opciones de engranajes : 1.9, 2.4, 3.0, 3.9: 1
- Recuento de células : 8-10 células Ni-MH 1100 mAh
- Potencia : 65-105 W
Este enfoque, aunque simple, fue bastante novedoso. Hua consideró que al concentrarse en el desarrollo de una sola planta de energía, una que se optimizara fácilmente a través de opciones de engranajes y hélices, el sistema podría usarse en una variedad de aviones, incluidos aviones de empuje - hélice y de estilo jet. Hua tiene un interés personal en su línea de productos y no solo es un colaborador frecuente en varios tableros de anuncios en línea de R / C, sino que representa personalmente a UltraFly en ferias de modelos y pasatiempos.
Todos los modelos UltraFly vienen con un motor Falcon 400 que es el equivalente al Mabuchi mencionado anteriormente, pero todos se actualizan fácilmente a un funcionamiento sin escobillas con la adición del control de velocidad adecuado. El UltraFly Cessna 182 tiene la ventaja adicional de dos juegos de alas. El ala llamada "principiante" tiene un perfil aerodinámico relativamente planoy un borde de ataque grueso para mayor estabilidad al tiempo que evita el vuelo invertido y la posibilidad de un choque por parte de un piloto sin experiencia. El ala "avanzada" de aspecto casi idéntico presenta un perfil aerodinámico semi-simétrico y un borde de ataque más delgado. Esta combinación, junto con la hélice y la batería adecuadas, permite acrobacias aéreas completas y duplicará la velocidad aérea del Cessna a casi 50 mph (80 km / h). Dependiendo de la preferencia, la habilidad y la superficie del campo, el 182 se puede construir con un tren de aterrizaje triciclo y una rueda de morro orientable según el prototipo o como un arrastre de cola sin la rueda de morro en el estilo del Cessna 180 . Sin embargo, esta configuración no permite el rodaje del modelo.
Ultrafly cerró su negocio en agosto de 2008 [2]
Lista de modelos
Estos enlaces son a artículos sobre los prototipos a gran escala:
- Jet Sukhoi SU-27
- F-16 Fighting Falcon jet
- Jet de BAE Hawk
- Entrenador militar de ala baja PC-9 , a veces denominado como el T-6A Texan II
- Avión deportivo acrobático de ala baja Extra 300S
- Cessna 182
- Furioso biplano 3D
- Biplano 3D de indignación
Referencias
- ^ Mattes, Pat. "Entrevista exclusiva con Charlie Hua, Ultrafly Models, en Toledo 2004" . Consultado el 3 de mayo de 2004 .
- ^ Hua, Charlie. "Página LinkedIN de Charlie Hua" .
enlaces externos
- Desestablecimientos de 2008 en Taiwán
- Empresas desaparecidas de Taiwán
