Ultravía pelícano
El Ultravia Pelican es el nombre que se le da a dos series de aviones ultraligeros de configuración de tractor , de un solo motor y de ala alta que fueron diseñados por Jean Rene Lepage y producidos en forma de kit para la construcción amateur por Ultravia Aero International de Mascouche , Quebec y más tarde Gatineau . Québec. [1] [2] [3] [4]
El primer Le Pelican fue diseñado como un avión de un solo asiento propulsado por un motor de cortacésped de cuatro tiempos Briggs & Stratton de dos cilindros y 18 hp (13 kW). Fue diseñado a principios de la década de 1980 y se parece mucho al Aeronca C-2 de 1929. [1]
El fuselaje original de Le Pelican está construido con tubos de aluminio , utilizando refuerzos y remaches pop . El ala consta de una celda "D" con espuma y costillas de aluminio. Todas las superficies de vuelo están cubiertas con tela de avión dopada . Los primeros Pelicans tenían refuerzos de alambre para el ala y alerones para control de balanceo. Estos fueron reemplazados por refuerzos de puntales y alerones de un tercio de luz . La cabina cerrada, diseñada para los inviernos de Quebec, incluía puertas Lexan . El tren de aterrizaje convencional del Pelican consiste en una varilla de fibra de vidrio para el tren principal, con un patín de cola, reemplazado en modelos posteriores por una rueda de cola orientable. [1]
El Le Pelican original fue reemplazado en producción por el Super Pelican de un solo asiento que tiene un tren de aterrizaje más alto y un motor Half VW de 35 hp (26 kW) [1]
La producción de Le Pelican de un solo asiento se desarrolló entre 1983 y 1985, con alrededor de 100 kits entregados. Debido a la demanda de biplazas, Lepage diseñó un nuevo avión de "hoja en blanco" en 1984, que conservó el mismo nombre que el monoplaza anterior. El Pelican Club de dos asientos y sus derivados se construyeron en grandes cantidades, con más de 700 volando en 2003. El Pelican Club original tiene un fuselaje de fibra de vidrio y alas de marco de aluminio con cubierta de tela para aviones . Posteriormente, las alas se hicieron totalmente metálicas y este modelo se convirtió en el Pelican PL. El PL estaba disponible de fábrica equipado con un motor turboalimentado Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) o un Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . Las opciones incluían triciclo otren de aterrizaje convencional . [2] [3] [5]
El Pelican fue producido inicialmente en forma de kit por Ultravia de Mascouche, Quebec. Posteriormente, la empresa se trasladó a Gatineau , Quebec. La serie Le Pelican de un solo asiento se produjo entre 1983 y 1985 y la serie Pelican de dos asientos se fabricó desde 1985 hasta que Ultravia cerró en 2006. [1] [2] [3] [4]
