Union Bay está al sur de Hart Creek [2] en la costa este del centro de la isla de Vancouver , Columbia Británica . [3] Esta comunidad de Comox Valley en BC Highway 19A está por carretera a unos 93 kilómetros (58 millas) al norte de Nanaimo y 14 kilómetros (9 millas) al sur de Courtenay .
Union Bay | |
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Union Bay Ubicación de Union Bay en Columbia Británica | |
Coordenadas: 49 ° 35′05 ″ N 124 ° 53′10 ″ W / 49.58472 ° N 124.88611 ° WCoordenadas : 49 ° 35′05 ″ N 124 ° 53′10 ″ W / 49.58472 ° N 124.88611 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Columbia Británica |
Región | Isla de vancouver |
Distrito Regional | Comox Valley |
Fundado | 1887 |
Gobierno [1] | |
• Tipo | Distrito de mejora |
• Presidente | Ian Munro |
• Fideicomisario | Susanna Kaljur |
• Fideicomisario | Eva Gaudreau |
• Fideicomisario | Vacante |
• Fideicomisario | Ted Haraldson |
Elevación | 3 m (10 pies) |
Población (2011) | |
• Total | 1200 |
Código Postal | V0R 3B0 |
Códigos de área | 250 , 778, 236 y 672 |
Carreteras | Hwy 19A |
Sitio web | Union Bay |
Primeras naciones
Antes de la epidemia de viruela de 1780 , al menos 3.000 personas Pentlatch vivían en más de 90 pueblos grandes y pequeños asentamientos en toda el área. Aprovechando la aniquilación, la Lekwiltok (Euclataws), a partir de una región del norte afectada, atacado con fusiles, masacrando y conducir las K'ómoks sur. Sin embargo, la viruela de 1862 devastó igualmente el Lekwiltok.
El terremoto de 1946 en la isla de Vancouver no solo derribó chimeneas en Union Bay, sino que también desenterró postes de madera en la arena y el barro a 15 kilómetros (9 millas) al norte, lo que evidencia una antigua presencia de Pentlatch. Durante 2019-2020, las excavaciones de una urbanización en la desembocadura de Hart (anteriormente Washer) Creek desenterraron varios restos humanos de Pentlatch.
La actual Primera Nación K'ómoks comprende descendientes de los pueblos Pentlatch y K'ómoks. [4]
Vias ferreas
Cuando se confirmaron los depósitos de carbón en el área actual de Cumberland , el plan era una línea de ferrocarril hasta un muelle en el actual Royston . Cuando Robert Dunsmuir adquirió la operación en 1887 y formó Union Colliery Co., los topógrafos de seguimiento fueron redirigidos 9 kilómetros (6 millas) más abajo de la costa hasta la actual Union Bay. La bahía de aguas profundas era más adecuada que el puerto poco profundo de Royston. La línea ferroviaria de ancho estándar de 18 kilómetros (11 millas) , que incluía una armadura larga a través del río Trent, se completó en 1889. [5] En 1898, el puente se derrumbó, hundiendo un tren mixto más de 30 metros (100 pies). ) en el río. Siete murieron y dos resultaron gravemente heridos. [6] El servicio de pasajeros dos veces por semana pronto se convirtió en diario. A partir de 1929, solo se mantuvieron los servicios de pasajeros para los trabajadores por turnos, que los autobuses reemplazaron en 1946. [7] Los trenes especiales permanecieron inicialmente para el picnic anual. [8] [9]
En mayo de 1914, la cabeza del carril para la extensión hacia el norte del ferrocarril E&N llegó a Union Bay. [10] Antes de la construcción, un equipo de caballos tardó dos días en viajar desde Parksville a Union Bay. [11]
En 1965, un tren de pasajeros Dayliner se estrelló contra un vagón de carga a 5 kilómetros (3 millas) al norte, hiriendo a cuatro. [12] En 1979, cuando una máquina CAT dañó inadvertidamente la vía en la milla 129 (una milla al sur), las luces de advertencia de la policía alertaron a un tren de pasajeros Dayliner en dirección norte para que se detuviera antes de un posible descarrilamiento. [13]
Union Bay fue una parada de bandera cuando Via Rail en la isla de Vancouver cesó en 2011. Las paradas adyacentes estaban a unos 8 kilómetros (5 millas) al sur de Buckley Bay , y 14 kilómetros (9 millas) al norte de Courtenay. [14] En el cruce ferroviario de McLeod Rd, [15] ni siquiera una señal marcaba la ubicación de la parada de la bandera en sus últimos años. [dieciséis]
Antiguos muelles
Inaugurado en 1889, los muelles fueron los más grandes construidos en BC. En el muelle principal de 490 metros (1.600 pies), se podían cargar cuatro minadores simultáneamente. El otro muelle manejaba carga general y carbón si era necesario. [5] [17] A su debido tiempo, los Dunsmuir tenían su propia flota que transportaba carbón a San Francisco . [11] En 1910, Sir William Mackenzie compró todas las minas de Dunsmuir a través de sus minas canadienses (Dunsmuir). [18]
Durante las dos guerras mundiales, Union Bay hizo una contribución significativa en el suministro de combustible para los cargueros aliados. [11] A lo largo de las décadas, el puerto fue conocido por su calidez y hospitalidad. Los vapores de Blue Funnel Line llamaban regularmente para reponer su carbón. [19] El último velero en llamar y cargar carbón fue el Pamir en 1946. [20] El último carguero fue el MS Hikawa Maru en 1951, pero las barcazas de carbón continuaron haciendo escala durante esa década. [19]
Propiedad de Weldwood (ahora llamado West Fraser Timber), [11] [21] el muelle de carbón abandonado durante mucho tiempo, con árboles que sobresalen a través de la plataforma de caballete, fue demolido en 1966. [22]
Antigua infraestructura de carbón
En 1896, la mina construyó una lavadora de carbón "Luhrig" y completó 100 hornos de coque tipo colmena , utilizando ladrillos refractarios importados . Cuando se quema en los hornos, la salida de la lavadora produce un coque de alta calidad . [23] Las calderas alimentadas por subproductos de gas de carbón que operan en la localidad, que incluían una fábrica de ladrillos . [11]
Durante 1966-1968, todas las estructuras fueron demolidas. Abandonados durante décadas, muchos de los hornos ya se habían derrumbado. Los vándalos habían destrozado las ventanas de las oficinas, los cobertizos de almacenamiento, la central eléctrica y los talleres mecánicos que mantenían el material rodante del ferrocarril. [22] [24]
Antiguos hoteles y comercio minorista
En 1888, la bahía se conocía como Union Bay. [25] La comunidad asumió inicialmente el nombre de Union Wharf (o la parte oriental de Union), pero en 1893, Union Bay se usó indistintamente, [26] antes de ganar predominio.
George Howe, quien construyó el Hotel Nelson en 1893, erigió una tienda en la playa en 1886. Jack Fraser se convirtió en socio comercial en 1900. Abrieron la nueva tienda general Howe & Fraser en 1908. Howe vendió su interés a Charles R. Bishop , convirtiéndose en Fraser & Bishop en 1913. Bishop vendió a Alf Horne y se convirtió en Fraser & Horne en 1917. Sidney Ryall compró la empresa en 1948, mientras que la familia Horne superviviente estableció un mercado de alimentos cercano. Edna Peters se hizo cargo de la tienda en 1951 y la cerró en 1968. [27] La demolición del edificio totalmente destrozado se detuvo temporalmente en 1976. [28]
Un incendio de 1922 destruyó el hotel Wilson, una tienda de ropa, una carnicería y cuatro residencias. [29] El siguiente Willis Hotel (1924) [30] pasó a llamarse Islander Hotel en 1962. [31] Un incendio de 1955 destruyó el Hotel Nelson. [32]
Henry Wagner (criminal)
Henry Wagner, conocido como el "Holandés Errante", robó comunidades costeras, escapando a su escondite en lancha motora. Una noche de marzo de 1913, mientras Wagner robaba la tienda general de Fraser & Bishop, dos agentes de la policía local, los agentes Westaway y Ross, se enfrentaron al pirata y a su socio. Se produjo un tiroteo, durante el cual Westaway resultó herido de muerte. Ross logró abordar a Wagner y detenerlo después de una larga y sangrienta pelea. [33] En el juicio de Nanaimo , Wagner fue condenado a la horca en agosto, y su cómplice, William Julian, recibió cinco años. [34]
Heritage Row
La escuela primaria (1915), la iglesia (1906), la oficina de correos (1913) y la cárcel (1901) forman "Heritage Row" a lo largo de la carretera. En 1896, la escuela inicial se reunió en una casa de la empresa. En 1899, se abrió la primera escuela. Hacia 1909 se añadió una segunda aula. Reemplazado en 1915, las adiciones posteriores fueron un tercer salón de clases en 1922 y dos más en 1953. En 2006, la escuela cerró. Al año siguiente, el Distrito de Mejoras de Union Bay (UBID) compró la propiedad, que quedó sujeta a una acción legal con respecto a su uso futuro. [35] [36]
La Sociedad Histórica de Union Bay, formada en 1989, compró, restauró y ahora opera la oficina de correos. La antigua cárcel, trasladada a la misma propiedad, ahora es una tienda de regalos / museo. [37] [38] La cárcel cerró en la década de 1950. La oficina de correos es la más antigua de los dos únicos ejemplos de madera que operan en Canadá. La Iglesia Unida de Union Bay todavía se utiliza para los servicios dominicales.
Asentamiento posterior
La Union Bay Water Association, formada en 1953, compró el sistema de agua de la aldea a Canadian Collieries (Dunsmuir). Ese año, rebautizado como UBID, la incorporación se produjo en 1960. [39]
En 1962, el salón comunitario de 100 toneladas se trasladó desde la costa a través de la carretera hasta la ubicación actual, [40] que alguna vez fue el sitio de un pequeño barrio chino. [19] Para entonces, ofreciendo a los 200 habitantes pocas oportunidades de trabajo, Union Bay era considerado un lugar sin vida contando con una propuesta de fábrica de celulosa y papel, [41] uno de una serie de proyectos industriales que nunca llegaron a concretarse.
La UBID asumió la responsabilidad de la protección contra incendios y el alumbrado público en 1972. [39]
Hoy en día, la antigua industria pesada ha dado paso al sector de la acuicultura, principalmente la recolección de ostras. La ubicación es una popular comunidad de jubilados. [38] La calle principal cuenta con un embarcadero, una cafetería, un mercado / cafetería y edificios patrimoniales.
En 2020, Union Bay Estates (UBE), anteriormente conocida como Kensington Island Properties, inició la construcción de una nueva subdivisión en Hart Creek para albergar al menos a 7,000 personas (3,000 residencias), con un puerto deportivo, hoteles y distrito comercial propuestos. El proyecto había sido intermitente durante más de 20 años. [4] En la década de 1990, la empresa había comprado la tierra a Weldwood, que había talado extensamente en el área general. [21]
Una oficina de ventas / café / charcutería contará con imágenes de la historia del puerto de carbón en el exterior del edificio. [42] El riesgo de que se liberen metales pesados tóxicos , enterrados durante la era de los puertos de carbón, contaminando el ecosistema marino del área de Baynes Sound , hace que el desarrollo de un puerto deportivo sea problemático. [43]
El gobierno incluye las colinas de carbón de Union Bay entre los sitios contaminados prioritarios en BC. [44] En 2017, UBE dispuso de 28 acres de tierra contaminada al gobierno por $ 1. [45] West Fraser Timber, el arrendatario y el gobierno de Columbia Británica están llevando a cabo trabajos de rehabilitación en las colinas de carbón locales. [21]
Un referéndum de 2020 dio lugar a la disolución de la UBID, con la gobernanza asumida por el Distrito Regional de Comox Valley . [46]
Notas al pie
- ^ Distrito de mejora de Union Bay
- ^ "Hart Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos .
- ^ "Union Bay (bahía)" . BC Nombres geográficos .
- ^ a b "MacLeans, 9 de noviembre de 2020" . www.macleans.ca . pag. 1.
- ↑ a b Paterson & Basque 1999 , págs. 48–49.
- ^ "Cumberland News, 20 de agosto de 1898" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ "Daily Colonist, 27 de mayo de 1979" . www.archive.org . págs. 6–7.
- ^ "Cumberland Islander, 19 de julio de 1929" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ "Cumberland Islander, 17 de julio de 1931" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ "Daily Colonist, 29 de mayo de 1914" . www.archive.org . pag. 3.
- ↑ a b c d e Paterson & Basque 1999 , p. 49.
- ^ "Daily Colonist, 1 de mayo de 1965" . www.archive.org . pag. 1.
- ^ "Daily Colonist, 1 de junio de 1979" . www.archive.org . pag. 15.
- ^ "Calendario 2011" . www.scribd.com . pag. 27 (50).
- ^ "Estación de tren de Union Bay" . www.viarail.ca .
- ^ "Parada de bandera de Union Bay, 2009" . www.google.com .
- ^ "Directorio de 1898 aC" . www.bccd.vpl.ca .
- ^ "Daily Colonist, 26 de junio de 1910" . www.archive.org . pag. 11.
- ^ a b c "Daily Colonist, 10 de julio de 1977" . www.archive.org . pag. 7.
- ^ "Daily Colonist, 23 de febrero de 1975" . www.archive.org . pag. 6.
- ^ a b c "BC Local News, 9 de julio de 2019" . www.archive.org .
- ↑ a b Paterson & Basque 1999 , p. 52.
- ^ "Informe Anual Min. Minas, 1896" . www.library.ubc.ca . pag. 103 (591).
- ^ "Daily Colonist, 29 de diciembre de 1968" . www.archive.org . pag. 34.
- ^ "El piloto de la Columbia Británica, 1888" . www.library.ubc.ca . pag. 101 (71).
- ^ "Weekly News, 1 de noviembre de 1893" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ "Daily Colonist, 22 de agosto de 1968" . www.archive.org . pag. 32.
- ^ "Daily Colonist, 7 de noviembre de 1976" . www.archive.org . pag. 15.
- ^ "Daily Colonist, 18 de febrero de 1922" . www.archive.org . pag. 1.
- ^ "Cumberland Islander, 8 de noviembre de 1924" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ "Daily Colonist, 14 de abril de 1967" . www.archive.org . pag. 11.
- ^ "Daily Colonist, 27 de mayo de 1955" . www.archive.org . pag. 26.
- ^ Paterson y Basque 1999 , págs. 52–53.
- ^ "Daily Colonist, 15 de mayo de 1913" . www.archive.org . pag. 2.
- ^ "Boletín de Union Bay Community Club, octubre de 2017" (PDF) . www.ubcc.ca .
- ^ "Nuevos días en Union Bay, 17 de mayo de 2019" . www.newdaysinunionbay.ca .
- ^ "Union Bay" . www.vancouverisland.com .
- ^ a b "Union Bay" . www.ourbc.com .
- ^ a b "Estudio de conversión del distrito de mejora de Union Bay, 4 de septiembre de 2020" (PDF) . www.comoxvalleyrd.ca .
- ^ "Daily Colonist, 7 de junio de 1962" . www.archive.org . pag. 32.
- ^ "Daily Colonist, 27 de julio de 1962" . www.archive.org . pag. 15.
- ^ "Comox Valley Record, 16 de julio de 2019" . www.comoxvalleyrecord.com .
- ^ "Comox Valley Record, 16 de noviembre de 2020" . www.comoxvalleyrecord.com .
- ^ "Registro de Comox Valley, 30 de agosto de 2012" . www.comoxvalleyrecord.com .
- ^ "Comox Valley Record, 13 de noviembre de 2017" . www.comoxvalleyrecord.com .
- ^ "Registro de Comox Valley, 28 de noviembre de 2020" . www.comoxvalleyrecord.com .
Referencias
- Paterson, TW; Vasco, G. (1999). Ciudades fantasma y campamentos mineros de la isla de Vancouver . Publicaciones Sunfire. ISBN 1-895811-80-5.