Ferrocarril y navegación de Oregón 197
Oregon Railroad and Navigation Co. 197 es una locomotora de vapor tipo 4-6-2 " Pacífico " construida por Baldwin Locomotive Works en 1905 para Oregon Railroad and Navigation Company (OR&N). Ha sido propiedad de la ciudad de Portland desde 1958, [1] y desde mediados de 2012 reside en el Oregon Rail Heritage Center , donde puede ser visto por el público.
OR&N 197 se construyó en 1905 para tirar de trenes de pasajeros en Oregon Railroad and Navigation Company de EH Harriman , una subsidiaria de Union Pacific Railroad en Oregon. Llegó de los constructores justo a tiempo para celebrar la Exposición del Centenario de Lewis y Clark de 1905. Continuó sirviendo para Portland, Oregón , cuando en 1923 se le hicieron modificaciones importantes, un nuevo ténder tipo Vanderbilt y pasó a ser Union Pacific 3203; en ese momento era propiedad de Union Pacific. Union Pacific (Ferrocarril Union Pacific) usó la locomotora hasta su retiro en enero de 1958, cuando UP donó la locomotora a la ciudad de Portland, Oregón . Se exhibió cerca del parque de atracciones Oaks., donde pronto se le unieron las locomotoras 4-8-4 " Northern " más grandes y potentes tipo " Northern " Southern Pacific 4449 y Spokane , Portland y Seattle 700 .
La locomotora se puede ver brevemente en la película de 1993 Liberen a Willy , mientras aún estaba en exhibición cerca del parque de atracciones Oaks .
En 1975, el SP 4449 fue sacado del parque para ser restaurado para tirar del American Freedom Train que viajaría por todo el país durante el Bicentenario de los Estados Unidos . En 1987, SP&S 700 abandonó el parque para comenzar una restauración propia, dejando al 197 como el último motor del parque. Debido a la expansión del estacionamiento, el 197 se trasladó a una corta distancia de su lugar de descanso original de la década de 1950 en Oaks Park. De lo contrario, permaneció casi olvidado hasta finales de 1995, cuando un pequeño grupo de personas se unió para considerar volver a poner en funcionamiento la locomotora.
Fueron necesarios varios meses de negociaciones y varios meses más de trabajo mecánico para preparar el motor para el movimiento, pero a principios de febrero de 1996, el 197 estaba casi listo para moverse por primera vez en casi 40 años. El 10 de febrero de 1996, finalmente se retiró de Oaks Park. Luego se trasladó a Southern Pacific (ahora Union Pacific ) Brooklyn Roundhouse, donde una vez más se unió a SP 4449 y SP&S 700 para comenzar la restauración. Ese día coincidió con el punto álgido de las graves inundaciones en el área de Portland después de una serie de tormentas invernales. El río Willamette lamía el terraplén donde estaba la locomotora. East Portland Traction Co. (ahora Oregon Pacific Railroad), propietario del derecho de paso del ferrocarril cercano, tuvo que limpiar varios deslizamientos de tierra el día anterior, pero el motor se movió sin incidentes.
A partir de 2008, la restauración estaba completa a la mitad y se esperaba que estuviera completa para 2012. [ necesita actualización ] La están llevando a cabo los "Amigos de OR&N 197", totalmente voluntarios.
