El Oregon Rail Heritage Center (ORHC) es un museo ferroviario en Portland , Oregon . Junto con otro material rodante, el museo alberga tres locomotoras de vapor propiedad de la ciudad de Portland: Southern Pacific 4449 , Spokane, Portland & Seattle 700 y Oregon Railroad & Navigation Co. 197 , [1] las dos primeras de las cuales están restauradas y operable. [2] El centro se abrió al público el 22 de septiembre de 2012. [3] El proyecto para establecer el centro fue dirigido por la Oregon Rail Heritage Foundation (ORHF), unaorganización sin fines de lucro establecida en 2002. El sitio del museo se encuentra en el sureste de Portland . [4]
Ubicación en Portland, al otro lado del río desde el centro | |
Establecido | 2012 |
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Localización | Portland , Oregón , EE. UU. |
Coordenadas | 45 ° 30′26 ″ N 122 ° 39′42 ″ W / 45.507306 ° N 122.661722 ° WCoordenadas : 45 ° 30′26 ″ N 122 ° 39′42 ″ W / 45.507306 ° N 122.661722 ° W |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Dueño | Fundación Oregon Rail Heritage |
Acceso al transporte público |
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Sitio web | www.orhf.org |
Fondo
ORHF tuvo la tarea de encontrar un nuevo hogar para las tres locomotoras propiedad de la ciudad, luego de que los cambios planificados por Union Pacific Railroad (UP) hicieran evidente que las locomotoras tendrían que ser trasladadas de su hogar de hace mucho tiempo en la UP (anteriormente Southern Pacific ' s) Brooklyn Roundhouse ( 45 ° 29′30 ″ N 122 ° 38′43 ″ W / 45.4916 ° N 122.6454 ° W), Un 1941-construido [5] la casa de máquinas de Brooklyn Rail Yard , en el sudeste de Portland barrio de Brooklyn . ORHF comprende varias entidades, incluidos los grupos de preservación y fanáticos de los ferrocarriles, así como la Oficina de Parques y Recreación de la ciudad . [6]
Las propuestas para construir una nueva casa de máquinas para albergar las locomotoras históricas se ampliaron para incluir un centro de visitantes y, finalmente, un centro de interpretación . Después de considerar otros sitios potenciales para una casa de máquinas, ORHF llegó a un acuerdo en 2009 sobre un sitio cerca del Museo de Ciencia e Industria de Oregon (OMSI), [7] que abarca alrededor de 3 acres (1,2 ha). [1]
Construcción
El inicio de la construcción de la casa de máquinas de 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ) [5] se llevó a cabo en octubre de 2011. [8] Las tres locomotoras de vapor se trasladaron al sitio desde Brooklyn Roundhouse el 26 de junio de 2012, [9] y se colocaron temporalmente al aire libre, en espera de que se completara la casa de máquinas. Con la casa completamente cerrada (aunque no terminada), las locomotoras se trasladaron adentro el 28 de julio. [10] Varios vagones de pasajeros de trenes antiguos también se han trasladado al sitio desde Brooklyn Yard (que rodea la casa circular), donde habían estado al aire libre. , y se mantendrán al aire libre en el nuevo centro. El presupuesto para la fase inicial de construcción es de $ 5.9 millones y los fondos provienen principalmente de donaciones, pero la Ciudad de Portland prestó $ 1 millón. [9] El Brooklyn Roundhouse fue demolido a principios de septiembre de 2012, pero su plataforma giratoria fue removida y almacenada, y ORHF planea instalarlo en el nuevo centro en una fase posterior.
El Oregon Rail Heritage Center abrió al público el 22 de septiembre de 2012. [3] Desde su apertura, ha estado abierto para visitantes de jueves a domingo, de 1 pm a 5 pm, [4] con entrada gratuita, [9] pero debido a la pandemia del coronavirus de 2020 , ha estado cerrado temporalmente (indefinidamente) desde el 14 de marzo de 2020. [11]
Colección
Las piezas centrales de la colección de ORHC son las tres locomotoras de vapor: Southern Pacific 4449 , Spokane, Portland & Seattle 700 y Oregon Railroad & Navigation Co. 197 . Todos fueron donados a la ciudad de Portland en 1958 y estuvieron en exhibición estática en el parque de atracciones Oaks hasta mediados de la década de 1970 [12] o más tarde. El No. 4449 se trasladó a Burlington Northern Hoyt Street Roundhouse en 1974 para su restauración y se hizo famoso en todo el país, cuando arrastró el Tren de la Libertad Estadounidense por todo el país durante las celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos de 1975–76. [2] [13] Posteriormente fue almacenado y mantenido en Brooklyn Roundhouse entre excursiones. SP&S 700 se trasladó a la casa circular desde Oaks Park en 1986, y OR&N 197 siguió en 1996. [2] SP&S 700 está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [14]
Unión del Pacífico diesel conmutador locomotora Nº 96 se añadió a la colección en 2016, donado a ORHF por UP. [15] Es una locomotora clase SW10, construida originalmente como SW7 en 1950 por Electro-Motive Diesel (y originalmente numerada como 1821) y reconstruida como SW10 por UP en 1982. Llegó a la ORHC en 2017.
Varias piezas de material rodante de propiedad privada también residen en el nuevo centro, incluido otro conmutador diésel, otras locomotoras y varios vagones de pasajeros y de carga antiguos. [9] Una de las locomotoras es Nickel Plate Road 190 , una de las dos locomotoras ALCO PA supervivientes que quedan en los EE. UU.
Se espera que las instalaciones públicas en la nueva casa de máquinas sean mínimas inicialmente, que constan de algunas exhibiciones y un área donde se pueden observar los trabajos de restauración en las locomotoras y otros equipos, pero la ORHF planea instalar un centro de interpretación completo más adelante, [16] en el Segundo piso del edificio. [9]
Las locomotoras de vapor operativas se utilizan ocasionalmente en viajes de excursión, incluido un Holiday Express anual , [13] y la nueva casa de máquinas se ubicó y diseñó de tal manera que permitiera que estos viajes continuaran. La línea principal norte-sur de Union Pacific Railroad pasa por el edificio y está conectada a las vías del Heritage Center, lo que permite que las locomotoras y otros vagones se muevan hacia o fuera de las vías principales. Los vagones también tienen acceso a las vías de Oregon Pacific Railroad (OPR) en la nueva ubicación. [17]
Ver también
- Lista de museos en Oregon
Referencias
- ↑ a b Tims, Dana (21 de septiembre de 2012). "Oregon Rail Heritage Center listo para la gran inauguración el sábado y domingo" . El oregoniano . pag. B1. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ a b c Redden, Jim (28 de diciembre de 2007). "¿Se está quedando sin vapor? Tres locomotoras avanzan hacia la falta de vivienda, a menos que se apruebe un nuevo sitio" . Portland Tribune . Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ a b "Oregon Rail Heritage Center abre sus puertas" . Blog oficial del comisionado de la ciudad de Portland, Nick Fish . 24 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Página de inicio de ORHF Obtenido el 28 de septiembre de 2012.
- ^ a b Wrinn, Jim (10 de mayo de 2012). "En Portland, Daylight & Co. están haciendo las maletas" . Sitio web de la revista Trenes . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ "Acerca de ORHF" . Fundación Oregon Rail Heritage . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ Larrabee, Mark (1 de noviembre de 2009). "Las locomotoras de Portland recibirán una nueva casa de $ 3,5 millones" . El domingo de Oregon . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ Beaven, Steve (21 de octubre de 2011). "El comisionado Nick Fish inicia la construcción de Enginehouse & Rail Heritage Center en el sureste de Portland" . El oregoniano . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ a b c d e Redden, Jim (12 de julio de 2012). "Centro de historia ferroviaria: a toda máquina" . Portland Tribune . pag. A10. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2015 . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
- ^ "Amigos del SP 4449 Página oficial de Facebook" . 28 de julio de 2012 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ "ORHC cerrado hasta nuevo aviso a partir del 14 de marzo" . Fundación Oregon Rail Heritage. 14 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 16 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ Siemers, Erik (25 de marzo de 2011). "El grupo Oregon Rail Heritage obtiene más fondos para el centro de trenes históricos" . Portland Business Journal . Archivado desde el original el 3 de abril de 2017 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ a b Ruud, Candice (26 de noviembre de 2010). "Oregon Rail Heritage Foundation se prepara para recaudar fondos para las locomotoras históricas de Portland" . El oregoniano . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ "Lista de registro nacional de Oregon" (PDF) . Departamento de Parques y Recreación de Oregon. 6 de junio de 2011. p. 40 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ "Dando gracias y mirando hacia adelante" . Fundación Oregon Rail Heritage. 5 de diciembre de 2016.
- ^ Webber, Angela (26 de julio de 2011). "Casa de locomotoras histórica se aprueba del Ayuntamiento de Portland" . Diario de comercio . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
- ^ "¿Por qué allí?" . Centro del patrimonio ferroviario de Oregon . ORHF. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Página del Oregon Rail Heritage Center en el sitio web de ORHF