Spokane, Portland & Seattle 700 es el ejemplo más antiguo y único sobreviviente de la locomotora de vapor de clase " E-1 " 4-8-4 " Northern " y la única locomotora de vapor original de Spokane, Portland y Seattle que se conserva. Fue construido por Baldwin Locomotive Works en mayo de 1938. Casi idéntico a los Northerns clase "A-3" construidos para Northern Pacific Railway , quema petróleo en lugar de carbón.
Spokane, Portland y Seattle 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Después de años de operar equipos de segunda mano, sus empresas matrices, Great Northern Railway y Northern Pacific Railway, permitieron que Spokane, Portland and Seattle Railway (SP&S) comprara sus primeras locomotoras nuevas. Estos incluyeron tres locomotoras de clase Northern E-1 (700, 701 y 702) para el servicio de pasajeros y seis Challengers de la clase Z-6 ( 4-6-6-4s ) para el servicio de carga. [1]
Después de retirarse del servicio en 1956, el SP&S 700 fue donado a la ciudad de Portland, Oregón en 1958. Estuvo en exhibición pública estática en el parque de atracciones Oaks hasta 1987, luego se trasladó a cuartos privados para continuar con el trabajo y restaurarlo para que funcione. condición Desde 1988/1989. [2] Comenzó a realizar excursiones ocasionales en 1990. [2] En 2012, el 700 se trasladó a una nueva instalación donde el público puede volver a verlo, el Oregon Rail Heritage Center . [3]
Años de servicio de ingresos
700 se entregó el 21 de junio de 1938, uniéndose a los 702 que tiraban de los trenes de pasajeros nocturnos entre Spokane y Vancouver, Washington , a lo largo de la costa norte del río Columbia , con el 701 proporcionando respaldo y tirando de la carga. Debido a un plato giratorio de tamaño insuficiente , los Northerns no llegaron a Portland, Oregon hasta 1944.
En 1947, el Great Northern Railway había comenzado a optimizar su principal tren de pasajeros, The Empire Builder , y había comenzado a agregar motores diesel a la mezcla de locomotoras. SP&S también comenzó a comprar motores diesel en este momento, pero llegaron después de que los automóviles aerodinámicos se pusieron en servicio y, durante unos meses, los 700 sacaron la sección de Portland de Empire Builder de Great Northern y North Coast Limited de Northern Pacific .
En 1947, el 700 sufrió un descarrilamiento catastrófico y cayó de costado mientras tiraba de un tren de pasajeros en Washington. [4] Se desconoce si el ingeniero , el bombero o el guardafrenos principal resultaron heridos o murieron.
A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950, los E-1 continuaron tirando de trenes de pasajeros secundarios, pero en 1954, los motores diesel habían reemplazado por completo el vapor para el servicio de pasajeros y los E-1 fueron relegados a tirar de trenes de carga hasta 1955.
Finalmente, el 20 de mayo de 1956, un 700 arreglado, con su caja de humo normalmente gris pintada de plata, estacionó su último tren de pasajeros. La carrera Farewell To Steam tuvo un total de 21 autos que transportaban a 1.400 pasajeros desde Portland, Oregon a Wishram, Washington , en el corazón de Columbia Gorge , y viceversa.
Después del viaje, las 700, 701, 702, Challengers y otras locomotoras SP&S fueron enviadas a la línea de desguace. Al mismo tiempo, sin embargo, Union Pacific Railroad estaba ofreciendo donar una locomotora de vapor a la ciudad de Portland, Oregon , y para no quedarse atrás, el SP&S ofreció el 700. Las dos locomotoras (SP&S 700 y OR&N 197 ) se mudaron a Oaks Park a lo largo del río Willamette en 1958 y pronto se les unió SP 4449, donde se sentaron durante casi 20 años. [5]
Mostrar en Oaks Park
Durante casi 20 años, el 700, junto con las otras dos locomotoras, permanecieron detrás de vallas de tela metálica, desvaneciéndose y oxidándose lentamente. Solo la atención de un solo empleado de Southern Pacific Railroad , Jack Holst, salvó a las locomotoras de la total inutilidad. El Sr. Holst visitaba regularmente las locomotoras y mantenía los cojinetes y las bielas bien engrasados y engrasados. Desafortunadamente, el Sr. Holst murió en 1972, antes de que la primera locomotora, SP 4449 , fuera sacada de Oaks Park y restaurada. En 1975, Chris McLarney, de 15 años, comenzó a trabajar en el 700, limpiando y engrasando varias piezas. Fundó la PRPA (Pacific Railroad Preservation Association) en 1977 para brindar apoyo al trabajo de preservación. [2]
Entre 1987 y 1989, el SP&S 700 se trasladó de Oaks Park al Brooklyn Roundhouse del Pacífico Sur, en el sureste de Portland, para la continuación del trabajo de restauración. [2] Con el apoyo de muchas personas y del Ferrocarril del Norte de Burlington , el No. 700 volvió a funcionar el 15 de mayo de 1990. [6]
1990 al presente
Aunque es la tercera locomotora de vapor más grande que todavía está en funcionamiento y es costosa de operar y asegurar, la 700 ha logrado una serie de excursiones desde su restauración el 15 de mayo de 1990, incluida una histórica doble cartelera con SP 4449 desde Portland, Oregon a Wishram, Washington y durante la convención nacional de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles Nacionales de 2005 y un "Steam across Montana" de 2002 desde Sandpoint, Idaho a Billings, Montana y viceversa. En un momento, comenzó a tener problemas mecánicos y BNSF 6308, una locomotora EMD SD40 que también terminaría siendo preservada, se bajó del tren en el que estaba y ayudó al 700 el resto del camino. [7] [8] También se disfrazó como Northern Pacific # 2668, ya que el diseño del SP&S E-1 es idéntico al de la clase NP A-3, aparte del petróleo quemado del norte del SP&S, mientras que el carbón quemado del NP.
El 700 se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 25 de enero de 2006, como locomotora de vapor de Spokane, Portland y Seattle . [9] [10]
Disposición y mantenimiento
Hasta junio de 2012, el 700 y sus dos compañeros residían en Brooklyn Roundhouse. La ciudad de Portland alquilaba la casa circular a su propietario, Union Pacific Railroad (UP), pero después de que el ferrocarril anunciara planes para demoler la casa circular para permitir la expansión del patio , las locomotoras necesitaban encontrar un nuevo hogar. La Oregon Rail Heritage Foundation , con el apoyo significativo de la ciudad de Portland, recaudó fondos para un nuevo centro de restauración y visitantes adyacente al Museo de Ciencia e Industria de Oregon para proporcionar a las locomotoras de vapor de la ciudad un hogar permanente y de acceso público antes del cierre de la rotonda. [11]
La construcción del nuevo Oregon Rail Heritage Center comenzó en octubre de 2011 [12] y la 700 y las otras dos locomotoras se trasladaron al sitio de la nueva casa de máquinas y el centro de patrimonio el 26 de junio de 2012. [3] Se trasladaron al interior en julio 28, una vez cerrada la casa de máquinas. El ORHC se abrió al público el 22 de septiembre de 2012. [13] El mantenimiento del 700 continúa siendo realizado por la Asociación de Preservación del Ferrocarril del Pacífico y un equipo de voluntarios. [14] [15] La locomotora se puso fuera de servicio en 2015 para su inspección de 1.472 días según lo ordenado por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). Desde entonces, voluntarios dedicados han estado trabajando constantemente para inspeccionar, reparar y reensamblar la locomotora. En agosto de 2020, Emery Trust otorgó una subvención de $ 35,000 para ayudar a completar la reconstrucción del No. 700 y se dice que la locomotora volverá a funcionar más tarde en 2021.
Ver también
- Pacífico Sur 4449
- Ferrocarril y navegación de Oregón 197
- Fundación Oregon Rail Heritage
Notas
- ^ "Norteños de Spokane, Portland y Seattle" . 2006-01-09 . Consultado el 21 de mayo de 2007 .
- ^ a b c d "El SP&S 700" . Asociación de preservación del ferrocarril del Pacífico . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ a b Redden, Jim (12 de julio de 2012). "Centro de historia ferroviaria: a toda máquina" . Portland Tribune . pag. A10 . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ "Fotos de la ubicación de Walt Ainsworth SP&S - Todos los artículos" . research.spshs.org . Consultado el 24 de enero de 2021 .
- ^ "Historia del SP&S 700" . Asociación de preservación del ferrocarril del Pacífico. Archivado desde el original el 28 de abril de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
- ^ https://www.sps700.org/rollingstock/sps700.shtml
- ^ Asociación de preservación del ferrocarril del Pacífico. "NRHS Western Star Excursion, una doble cartelera de SP&S 700 y SP 4449, 6 de julio de 2005" .
- ^ Asociación de preservación del ferrocarril del Pacífico. "Montana por Steam 2002" .
- ^ "Lista de registro nacional de Oregon" (PDF) . Departamento de Parques y Recreación de Oregon. 6 de junio de 2011. p. 40 . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ Asociación de preservación del ferrocarril del Pacífico. "Locomotora SP&S 700 agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos" .
- ^ Redden, Jim (28 de julio de 2011). "El acuerdo de la tierra de la ciudad alimenta el nuevo museo de la locomotora" . Portland Tribune . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
- ^ Beaven, Steve (21 de octubre de 2011). "El comisionado Nick Fish inicia la construcción de Enginehouse & Rail Heritage Center en el sureste de Portland" . El oregoniano . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ Tims, Dana (21 de septiembre de 2012). "Oregon Rail Heritage Center listo para la gran inauguración el sábado y domingo" . El oregoniano . pag. B1 . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
- ^ Fundación Oregon Rail Heritage. "Nuestra Misión" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2007 . Consultado el 24 de mayo de 2007 .
- ^ Fundación Oregon Rail Heritage. "Brooklyn Roundhouse" . Archivado desde el original el 23 de junio de 2007 . Consultado el 3 de julio de 2007 .
Referencias
- Wood, Charles y Dorothy (1974). Spokane, Portland y Seattle Ry . Empresa editorial superior. ISBN 0-87564-703-0.
- Prager, Kenny (1999). Eso me recuerda otra historia: historias del ferrocarril SP&S . Autoeditado.
enlaces externos
- Todos a bordo del SP&S 700
- La Asociación de Preservación del Ferrocarril del Pacífico
- SP&S 700
- Capítulo Noroeste del Pacífico de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles
- Fundación del Patrimonio Ferroviario de Oregón
- N Scale Kitbash / Scratchbuild de SP&S # 700