La Unión Pacific Corporation ( Union Pacific ) es una que cotiza en bolsa ferrocarril holding . Fue incorporada en Utah en 1969 [7] [9] y tiene su sede en Omaha, Nebraska . Es la empresa matriz de la forma actual, registrada en Delaware , de Union Pacific Railroad .
Tipo | Público |
---|---|
Negociado como | |
Industria | Transporte |
Fundado | 1969 en Utah , Estados Unidos |
Sede | Omaha, Nebraska , Estados Unidos |
Área de servicio | Oeste y Medio Oeste de Estados Unidos |
Gente clave |
|
Ingresos | 19.533 millones de dólares EE.UU. (2020) [1] |
Ingresos de explotación | 7.834 millones de dólares EE.UU. (2020) [2] |
Lngresos netos | 5.300 millones de dólares EE.UU. (2020) [3] |
Los activos totales | 62.398 millones de dólares EE.UU. (2020) [4] |
Equidad total | 16 958 millones de dólares EE.UU. (2020) [5] |
Número de empleados | 30.960 (2020) [6] |
Subsidiarias |
|
Sitio web | www |
Notas al pie / referencias [7] |
Union Pacific estuvo ubicada en la ciudad de Nueva York desde la refundación de la compañía en 1969 hasta que Drew Lewis se convirtió en CEO a mediados de la década de 1980. Trasladó la sede corporativa a Bethlehem, Pensilvania . Más tarde, la sede se trasladó a Dallas, Texas , antes de trasladar la sede corporativa a Omaha para unirse a la sede de Union Pacific Railroad. [10] Lance M. Fritz es el actual presidente, presidente y director ejecutivo.
Union Pacific Corporation tiene una cartera de adquisición del Ferrocarril del Pacífico de Missouri, que incluía el Ferrocarril de Missouri-Kansas-Texas , la Compañía de Transporte de Chicago y el Noroeste , el Ferrocarril del Pacífico Occidental , el Ferrocarril del Oeste de Denver y Rio Grande, el Ferrocarril del Suroeste de St. Louis , SPCSL Corporation y Southern Pacific Transportation Company . Todos los ferrocarriles sin incluir la Compañía de Transporte del Pacífico Sur se fusionaron en la forma anterior de Union Pacific Railroad. Como parte de la fusión UP-SP, que incluyó la fusión de Denver y Rio Grande Western Railroad, St. Louis Southwestern Railway y SPCSL Corporation en la forma anterior de Union Pacific Railroad, Union Pacific Corporation fusionó la forma anterior de Union Pacific Railroad en Southern Pacific Transportation Company y cambió el nombre de Southern Pacific Transportation Company a la forma actual de Union Pacific Railroad.
El principal competidor de Union Pacific Corporation es Burlington Northern Santa Fe, LLC , la empresa matriz de BNSF Railway . BNSF es la segunda red ferroviaria de carga más grande del país y principalmente da servicio al mismo territorio que Union Pacific, al oeste del río Mississippi . Juntos, Union Pacific y BNSF tienen un duopolio [ dudoso ] sobre todos los servicios ferroviarios de carga de larga distancia en el oeste de Estados Unidos .
Historia
Orígenes
El primer ferrocarril Union Pacific, pronunciado " Union Pacific Rail Road " se incorporó el 1 de julio de 1862, en virtud de una ley del Congreso titulada Pacific Railroad Act de 1862 . La ley fue aprobada por el presidente Abraham Lincoln y preveía la construcción de ferrocarriles desde el río Missouri hasta el Pacífico como medida de guerra para la preservación de la Unión. [11] Se construyó hacia el oeste desde Council Bluffs, Iowa para cumplir con la línea del ferrocarril Central Pacific , que se construyó hacia el este desde la Bahía de San Francisco . La línea combinada Union Pacific-Central Pacific se conoció como el Primer Ferrocarril Transcontinental y Ruta Terrestre . La UP original se vio envuelta en el escándalo del Crédit Mobilier , expuesta en 1872. Más tarde, la UP original tuvo problemas financieros debido a la crisis financiera de 1873, pero no entró en quiebra.
La compañía original fue absorbida por la nueva Union Pacific Railway el 24 de enero de 1880 y la compañía original se fusionó con Union Pacific Railway. Union Pacific Railway se declaró en quiebra durante el pánico de 1893 .
En 1897 se formó un nuevo " Union Pacific Railroad " (pronunciado "Railroad") y el Union Pacific Railway se fusionó con el nuevo Union Pacific Railroad. [12] Este ferrocarril de Union Pacific es la tercera encarnación, y la tercera encarnación constituye la mayor parte de la historia de Union Pacific. El tercer ferrocarril de Union Pacific duró hasta 1998 cuando fue reemplazado por la cuarta encarnación, anteriormente la Compañía de Transporte del Pacífico Sur , la última encarnación del ferrocarril del Pacífico Sur . La Union Pacific Corporation se estableció durante el mandato del tercer ferrocarril Union Pacific.
Establecimiento y propiedad actual de la actual Union Pacific Railroad
La Union Pacific Corporation se estableció en 1969 con su incorporación en Utah y se estableció para tomar el control de la entonces tercera encarnación de Union Pacific Railroad, más tarde referida como Mark I y sus subsidiarias no ferroviarias.
La Union Pacific Corporation se estableció el mismo año en que comenzó el actual ferrocarril Union Pacific. El ferrocarril Union Pacific actual es la cuarta encarnación y se conoce como Mark II; la encarnación actual de Union Pacific Railroad se conocía anteriormente como la Compañía de Transporte del Pacífico Sur , la última encarnación del ferrocarril del Pacífico Sur. Union Pacific Corporation fusionó el tercer Union Pacific Railroad en Southern Pacific Transportation Company y luego cambió el nombre de Southern Pacific Transportation Company a la actual Union Pacific Railroad.
Historia subsidiaria
Union Pacific Corporation es la empresa matriz de todas las filiales y empresas operativas de UP, además de la actual Union Pacific Railroad (la empresa operativa más grande). La Union Pacific Corporation, bajo el actual Union Pacific Railroad, es propietaria de Alton and Southern Railway , un ferrocarril de conmutación .
Union Pacific Corporation operó Southern Pacific Rail Corporation (anteriormente la segunda Rio Grande Industries y antigua empresa matriz del actual ferrocarril Union Pacific) hasta 2015, cuando se fusionó con la actual filial principal de ferrocarriles. [13] [14]
Union Pacific Corporation solía tener subsidiarias de corta duración:
- UP Leasing Corporation
- UP Rail (o UP Rail, Inc. )
- UP Holdings (o UP Holdings, Inc. ), originalmente conocido como Union Pacific Holdings (o Union Pacific Holdings, Inc. )
- UP Holding Company (o UP Holding Company, Inc. y UP Holding )
- Union Pacific Merger Company ( Union Pacific Merger Co. , o UP Merger y UP Mergerco )
- UP Acquisition Corporation (o UP Acquisition )
- Union Pacific Resources Group ( Union Pacific Resources Group, Inc. o simplemente Recursos y Union Pacific Resources ) [15]
- Compañía de transporte Overnite (o "Transporte Overnite"), [15] incluye a la subsidiaria Overnite Motor Cargo .
Union Pacific Corporation operó Overnite Transportation Company, una empresa de transporte por carretera, hasta que se vendió a United Parcel Service (UPS) y pasó a llamarse UPS Freight .
Historial de fusiones y participación de subsidiarias durante el historial de fusiones
La historia de la fusión de Union Pacific comenzó cuando Union Pacific Corporation adquirió Missouri Pacific Railroad (que incluía Missouri-Kansas-Texas Railroad y Western Pacific Railroad . Union Pacific Corporation fusionó Western Pacific Railroad en el tercer Union Pacific Railroad y luego fusionó el ferrocarril Missouri-Kansas-Texas con el ferrocarril Missouri Pacific y transfirió la propiedad directa del ferrocarril Missouri Pacific al tercer ferrocarril Union Pacific. El ferrocarril Missouri Pacific continuó en funcionamiento hasta el 1 de enero de 1997, cuando se fusionó con el tercer ferrocarril Union Pacific. por la Union Pacific Corporation. [16]
Las subsidiarias UP Leasing Corporation, UP Rail y UP Holdings formaron parte de la adquisición por parte de Union Pacific de Chicago and North Western Transportation Company, que pasó a llamarse a su nombre original Chicago and North Western Railway , y su sociedad matriz, Chicago and North Western Holdings Corporation, que pasó a llamarse la segunda Compañía de Transporte de Chicago y el Noroeste. [17] [18]
En abril de 1995, la antigua Chicago and North Western Holdings Corporation (la segunda Chicago and North Western Transportation Company), junto con Chicago and North Western Railway (anteriormente la primera Chicago and North Western Transportation Company), fue adquirida por Union Pacific Corporation . [19] [20]
UP Holdings se fusionó con UP Rail. [21] La Union Pacific Corporation fusionó UP Rail en el tercer Union Pacific Railroad. Finalmente, Union Pacific Corporation fusionó la segunda Compañía de Transporte de Chicago y North Western (anteriormente Chicago y North Western Holdings Corporation) y el Ferrocarril de Chicago y North Western (anteriormente la primera Compañía de Transporte de Chicago y North Western) en el tercer ferrocarril de Union Pacific, el El sistema de Chicago y el noroeste ahora es parte del sistema de ferrocarriles de Union Pacific. [16] Una filial conjunta de UP-CNW, Western Railroad Properties (o "Western Railroad Properties, Inc."), también se fusionó en el sistema de Union Pacific.
Las subsidiarias UP Holding Company, Union Pacific Merger Company y UP Acquisition Corporation fueron parte de la adquisición por parte de Union Pacific de Southern Pacific Rail Corporation (anteriormente la segunda Rio Grande Industries) y de Southern Pacific Transportation Company, la actual Union Pacific Railroad. [22] Southern Pacific tuvo problemas financieros y su kilometraje se redujo a 13,715 millas (22,072 km) en 1996.
Union Pacific Corporation compró Southern Pacific Rail Corporation, que incluía a Southern Pacific Transportation Company, Denver and Rio Grande Western Railroad , St. Louis Southwestern Railway y SPCSL Corporation . Union Pacific Corporation compró originalmente una parte de Southern Pacific Rail Corporation bajo la subsidiaria de UP Acquisition Corporation; la subsidiaria de UP Acquisition Corporation adquirió originalmente el 25 por ciento de las acciones ordinarias en circulación de SP por $ 25 en efectivo por acción. En junio de 1996, UP Acquisition Corporation se fusionó con Union Pacific Corporation, el 25 por ciento de las acciones ordinarias en circulación de SP ahora está controlado por Union Pacific Corporation, dejando solo el 75 por ciento de las acciones ordinarias de SP que no eran propiedad de Union Pacific Corporation que era originalmente iba a la subsidiaria de UP Acquisition Corporation. En septiembre de 1996, Union Pacific Corporation adquirió el 75 por ciento restante de las acciones ordinarias de SP que no eran propiedad de Union Pacific Corporation. El 10 de septiembre de 1996, Union Pacific Merger Company se fusionó con Union Pacific Corporation. [dieciséis]
Union Pacific Corporation fusionó Denver y Rio Grande Western Railroad, St. Louis Southwestern Railway y SPCSL Corporation en el tercer Union Pacific Railroad.
La Union Pacific Corporation fusionó el tercer ferrocarril Union Pacific en la Compañía de Transporte del Pacífico Sur en 1998; la Compañía de Transporte del Pacífico Sur se convierte en el ferrocarril sobreviviente y, al mismo tiempo, la Corporación Union Pacific cambió el nombre de Compañía de Transporte del Pacífico Sur a la cuarta encarnación del Ferrocarril Union Pacific. La antigua Compañía de Transporte del Pacífico Sur opera ahora como la encarnación actual de Union Pacific Railroad. Southern Pacific Rail Corporation siguió siendo una subsidiaria de Union Pacific Corporation hasta 2015, cuando se fusionó con la antigua Southern Pacific Transportation Company, la actual Union Pacific Railroad.
Según la base de datos de corporaciones de Utah, se ha sugerido que Southern Pacific Rail Corporation se fusionó con UP Holding Company [23] [24] y que UP Holding Company pasó a llamarse Southern Pacific Rail Corporation, convirtiéndose en una segunda encarnación de Southern Pacific Rail Corporation . También se ha sugerido que UP Holding Company se conocía originalmente como "CNW Holdings" (o "CNW Holdings, Inc."). [14] CNW Holdings podría confundirse con Chicago and North Western Holdings Corporation, la antigua empresa matriz de Chicago and North Western.
Finanzas
Para el año fiscal 2017, Union Pacific reportó ganancias de US $ 3.388 mil millones, con un ingreso anual de US $ 244.582 mil millones, un aumento del 6.5% con respecto al ciclo fiscal anterior. Las acciones de Union Pacific cotizaron a más de $ 31 por acción, y su capitalización de mercado se valoró en US $ 105,2 mil millones en octubre de 2018.
Año | Ingresos en mil. USD $ | Ingresos netos en mil. USD $ | Activos totales en mil. USD $ | Precio por acción en USD $ | Empleados |
---|---|---|---|---|---|
2000 [25] | 10,765 | 842 | 30,917 | 7.56 | |
2001 [26] | 10,830 | 966 | 31,552 | 9.80 | |
2002 [26] | 11,159 | 1,341 | 32,772 | 11.09 | |
2003 [26] | 11,551 | 1,585 | 33,496 | 11.23 | |
2004 [26] | 12,215 | 604 | 34.596 | 11.58 | |
2005 [26] | 13,578 | 1.026 | 35,620 | 13.17 | |
2006 [27] | 15,578 | 1,606 | 36,515 | 17.52 | |
2007 [28] | 16,283 | 1.855 | 38.033 | 22,78 | |
2008 [29] | 17,970 | 2,335 | 39,722 | 26,95 | |
2009 [30] | 14,143 | 1.890 | 42.184 | 22.10 | |
2010 [31] | 16,965 | 2,780 | 43,088 | 32,35 | |
2011 [32] | 19,557 | 3,292 | 45,096 | 41,68 | |
2012 [33] | 20,926 | 3.943 | 47,153 | 51,26 | |
2013 [34] | 21,963 | 4.388 | 49,731 | 67,61 | 46,445 |
2014 [35] | 23,988 | 5.180 | 52,372 | 92,50 | 47,201 |
2015 [36] | 21,813 | 4.772 | 54.600 | 92,58 | 47.457 |
2016 [37] | 19,941 | 4.233 | 55,718 | 84,65 | 42,919 |
2017 [38] | 21,240 | 10,712 | 57,806 | 108,51 | 41.992 |
2018 [39] | 22,832 | 5.966 | 59.147 | 138,23 | 41,967 |
Ver también
- Ferrocarril Union Pacific
- Compañía de transporte del Pacífico Sur
- Industrias Rio Grande
Referencias
- ^ https://www.macrotrends.net/stocks/charts/UNP/union-pacific/revenue
- ^ https://www.macrotrends.net/stocks/charts/UNP/union-pacific/financial-statements
- ^ https://www.up.com/media/releases/210121-4q-earnings.htm#:~:text=2020%20Full%20Year%20Summary,or%20%248.19%20per%20diluted%20share .
- ^ https://www.macrotrends.net/stocks/charts/UNP/union-pacific/total-assets
- ^ https://www.macrotrends.net/stocks/charts/UNP/union-pacific/balance-sheet
- ^ https://www.statista.com/estadísticas/547736/número-de-empleados-union-pacific-railroad/
- ^ a b c "Formulario 10-K Informe anual de conformidad con la sección 13 o 15 (d) de la Ley de Bolsa de Valores de 1934 para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2010 Union Pacific Corporation" . SEC.gov . Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU . 2011-02-04 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
- ^ "Familia UP (Filiales)" . Union Pacific Railroad.
- ^ "10-K" . 10-K . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
- ^ ARRIBA: Historia cronológica archivada el 10 de agosto de 2006 en Wayback Machine , Union Pacific Railroad
- ^ "Una ley para ayudar en la construcción de una línea de ferrocarril y telégrafo desde el río Missouri hasta el océano Pacífico, y para asegurar al gobierno el uso de la misma para fines postales, militares y otros. Archivado el 27 de mayo de 2016 en la Wayback Machine 12 Stat. 489, 1 de Julio, 1862
- ^ Brian Solomon (2000). Union Pacific Railroad . Prensa Voyageur. págs. 35–43.
- ^ "Número de expediente de la Comisión 1-6075: UNION PACIFIC CORPORATION" (PDF) . Up.com . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "Detalles de la entidad: SOUTHERN PACIFIC RAIL CORPORATION - Utah Business Search - Utah.gov" . secure.utah.gov . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ a b http://getfilings.com/o0000100885-97-000002.html
- ^ a b c https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100889/0000100889-97-000002.txt COMISIÓN DE VALORES Y CAMBIO DE LOS ESTADOS UNIDOS Union Pacific Railroad 1997
- ^ "Información de la SEC - Chicago & North Western Transportation Co / DE - '10 -K 'para el 31/12/94" . Secinfo.com . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "CHICAGO & NORTH WESTERN TRANSPORTATION CO / DE / (Tipo de formulario: SC 13D / A, Fecha de presentación: 03/10/1995)" . edgar.secdatabase.com . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ Feder, Barnaby J. (11 de marzo de 1995). "NOTICIAS DE LA EMPRESA; Union Pacific comprará Chicago y Noroeste" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ http://www.secinfo.com/dq2rb.ae.htm Chicago & North Western Transportation Co / DE - '10 -K 'para el 31/12/94
- ^ "Detalles de la entidad: UP RAIL, INC. - Búsqueda de negocios de Utah - Utah.gov" . secure.utah.gov . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "COMPAÑÍA FERROVIARIA DE MISSOURI PACIFIC Y COMPAÑÍAS SUBSIDIARIAS, NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS CONSOLIDADOS CONDENSADOS (No auditados)" (TXT) . Sec.gov . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "21103 - Decisión" . Stb.gov . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "Southern Pacific Rail Corporation - crunchbase" . Crunchbase.com . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "Informe anual 2004" (PDF) .
- ^ a b c d e "Informe anual 2005" (PDF) .
- ^ "Informe anual de 2006" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2007" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2008" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2009" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2010" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2011" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2012" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2013" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2014" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2015" (PDF) .
- ^ "Informe anual 2016" (PDF) .
- ^ "20171231 10K" . www.sec.gov . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- ^ "20181231 10K" . www.sec.gov . Consultado el 12 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la compañía Union Pacific
- Datos comerciales de Union Pacific:
- Finanzas de Google
- Yahoo! Finanzas
- Presentaciones ante la SEC
- Mapa del sistema
- Fotografías de la construcción del ferrocarril Union Pacific, 1868-1869 en la Biblioteca de libros raros y manuscritos de Beinecke en la Universidad de Yale
Economía de Omaha, Nebraska