empresa sindical

Union Steam Ship Company of New Zealand Limited —cuando no había posibilidad de confusión conocida casualmente como Union , Union Company , Union Steam Ship Company (USS Co) o Union Line— fue una vez la línea naviera más grande del hemisferio sur y Nueva Zelanda. El mayor empleador del sector privado de Zelanda . Fue incorporado por James Mills en Dunedin en 1875 con el respaldo de un constructor naval escocés, Peter Denny . ^[1] Comprado por el gigante naviero P & O en la época de la Primera Guerra Mundial, fue vendido en 1972 a un consorcio de Australasia y cerrado a finales del siglo XX.

James Mills había trabajado para Johnny Jones y su Harbor Steam Company. Después de la muerte de Jones en 1869, Mills intentó dos veces hacer flotar una Union Steam Ship Company of New Zealand Limited sin atraer suficiente interés de los inversores locales, pero en 1875 encontró el respaldo del constructor naval escocés Peter Denny a cambio de los pedidos de Union Steam Ship para el astillero Denny's Dumbarton. Los Hawea y Taupo construidos por Denny, ambos entonces grandes para los estándares locales, llegaron a mediados de 1875 y entraron en servicio. Union Steam Ship se hizo cargo de los barcos de Harbor Steam Company el 1 de julio de 1875. ^[2]

Union Steam Ship se convirtió en una importante línea naviera denominada "The Southern Octopus" con casi un monopolio en el transporte marítimo trans-Tasmania. ^[1] Procesó de manera constante los negocios trans-Tasman y de navegación costera, incluidos Anchor , Canterbury Steam , Richardson & Co y Holm .

Desde 1889 hubo una competencia tripartita entre Union Steam Ship, Huddart Parker y Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) en las rutas de Tasmania (Melbourne - Launceston, Hobart - Melbourne y Hobart - Sydney). TSNCo no tenía otras rutas para absorber sus pérdidas en Tasmania y fue comprada por USSCo en 1891. La rivalidad entre USSCo y Huddart Parker duró hasta 1895 a pesar de un acuerdo anterior en 1893. Hubo rebajas en las tarifas y hubo vapores siguiéndose unos a otros desde Puerto a puerto. El Rotomahana y el Mararoa del USSCo navegarían junto al Miowra y el Warrimoo , con otros barcos como el Te Anau y el Manapouri.navegando antes y después y entre corchetes de los barcos de Huddart Parker. El acuerdo de 1895 entre las dos líneas reunió las ganancias y pérdidas de Auckland-Sydney; las ganancias de Melbourne-Launceston se dividieron 4/7 a USSCo y 3/7 a Huddart Parker. Se excluyó el comercio de pasajeros de Sydney-Hobart, pero el comercio de carga y acciones se dividió en 2/3 para USSCo y 1/3 para Huddart Parker. ^[3] Mark Twain criticó las condiciones de viaje en un barco de Union Company en 1897 en su libro de viajes Siguiendo el Ecuador .

Mills fue nombrado caballero en 1907 y ascendido a KCMG en 1909. Fue residente del Reino Unido después de 1907 y murió en Londres en 1936. En 1914, Union Steam Ship tenía 75 barcos. Era la línea naviera más grande del hemisferio sur y el empleador del sector privado más grande de Nueva Zelanda. ^[1]

En 1917 , se pidió a los accionistas de P & O que confirmaran la compra previa de Union Steam Ship por parte de sus directores con la información de que USSCo tenía un valioso comercio costero dentro de Nueva Zelanda, conexiones con India y Australia y una línea de barcos de vapor entre Australia, Nueva Zelanda y Canadá. La flota de Union Steam Ship se describió como 74 barcos de vapor de clase alta con un tonelaje de 237.860 y una edad promedio de 12 años. ^{[4] [5]} En noviembre de 1920, surgieron rumores de que la oficina central de la empresa se trasladaría de Dunedin a Wellington. ^[6] A fines de 1920, se supo que la junta directiva permanecería en Dunedin, pero que todo el personal de la sede se trasladaría a Wellington. ^[7]La mudanza ocurrió a fines de 1921, con todas las funciones de la oficina central en Wellington después de las vacaciones de Año Nuevo. Alrededor de 70 empleados se trasladaron a Wellington, poniendo fin a 46 años de Dunedin como sede central de la empresa. ^[8]

Oficina central, Water Street, Dunedin diseñada en 1883

Cinco directores (atrás) de Union Steam Ship Company en 1881, incluidos John Richard Jones , John Cargill y George McLean ; David y James Mills en primer plano

Hawea desembarca en la entrada del río Grey, 1908

El MV Kaimiro de 3.721 toneladas de Union Steam Ship Company carga carga en Lyttelton, Nueva Zelanda , en 1968

Steamer Express TEV Hinemoa , construido en Inglaterra en 1946 y desguazado en Hong Kong en 1971

Tamahine , construido en 1925 y desguazado en 1962