Engrasador de reabastecimiento

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El engrasador de reabastecimiento HMAS  Sirius (derecha) proporciona combustible al buque de guerra anfibio USS  Juneau mientras ambos están en marcha

Un engrasador de reabastecimiento o un petrolero de reabastecimiento es un buque auxiliar naval con tanques de combustible y bodegas de carga seca que pueden suministrar combustible y provisiones secas durante el reabastecimiento en curso (UNREP) en el mar. Muchos países han utilizado engrasadores de reposición.

El símbolo de clasificación del casco de la Armada de los Estados Unidos para este tipo de barco era AOR . Los engrasadores de reabastecimiento son más lentos y llevan menos provisiones secas que los modernos barcos de apoyo de combate rápido de la Armada de los EE. UU. , Que llevan la clasificación AOE .

Historia

El desarrollo del "engrasador" fue paralelo al cambio de las calderas de carbón a las de petróleo en los buques de guerra. Antes de la adopción de fuel de maquinaria, marinas podrían ampliar la gama de sus naves ya sea mediante el mantenimiento de estaciones carboneras o para buques de guerra para balsa junto con colliers y para el carbón que se maltratado a bordo. Aunque se formularon argumentos relacionados con la seguridad del combustible en contra de tal cambio, la facilidad con la que se podía transferir el combustible líquido llevó en parte a su adopción por las armadas de todo el mundo.

Uno de los buques de apoyo de la marina de guerra "de aguas azules" de la primera generación fue el británico RFA Kharki , activo en 1911 en el período previo a la Primera Guerra Mundial . Estos buques anunciaron la transición del carbón al petróleo como combustible de los buques de guerra y eliminaron la necesidad de depender y operar dentro del alcance de las estaciones de carbón. Durante la Segunda Guerra Mundial , las flotas ensancha notablemente de la Armada de los Estados Unidos, especialmente aquellos en el frente del Pacífico , requieren cantidades masivas de petróleo negro, gasoil , Avgasy otros combustibles y lubricantes para apoyar las operaciones terrestres, marítimas y aéreas estadounidenses contra las fuerzas japonesas remotas y ampliamente dispersas. Esas demandas de suministro dieron como resultado que el personal de la Marina de los EE. UU. Refinara muchas prácticas establecidas para los engrasadores y creara nuevos procedimientos para reabastecer los buques de guerra mientras navegaban y para transportar materiales altamente combustibles con mayor efectividad a través de aguas hostiles y a través de vastas distancias oceánicas. ^{[1] [2]}

Los ejemplos modernos del barco de apoyo de combate rápido incluyen la gran clase British Fort, que desplaza 31.066 toneladas largas (31.565 t) y mide 669 pies (204 m) de eslora y la clase de suministro de los Estados Unidos USNS  Arctic , que desplaza 48.800 toneladas largas ( 49.600 t) y tiene una longitud total de 754 pies (230 m).

Características

Un engrasador de reabastecimiento en el trabajo

Para todas las armadas, excepto las más grandes, los engrasadores de reabastecimiento suelen ser uno de los barcos más grandes de la flota. Dichos buques están diseñados para transportar grandes cantidades de combustible y depósitos secos para el apoyo de operaciones navales lejos del puerto. Los engrasadores de reabastecimiento también están equipados con instalaciones médicas y dentales más amplias que las que pueden proporcionar los barcos más pequeños.

Dichos barcos están equipados con múltiples pórticos de repostaje para repostar y reabastecer a varios barcos a la vez. El proceso de reabastecimiento de combustible y suministro de buques en el mar se denomina reabastecimiento en curso . Además, estos barcos a menudo están diseñados con cubiertas para helicópteros y hangares. Esto permite la operación de aeronaves de ala giratoria, lo que permite el reabastecimiento de buques por helicóptero. Este proceso se llama reabastecimiento vertical . Estos barcos, cuando operan en concierto con grupos de superficie, pueden actuar como una plataforma de mantenimiento de la aviación donde los helicópteros reciben un mantenimiento más extenso que el que pueden proporcionar los hangares más pequeños de los barcos de escolta.

Su tamaño, instalaciones adicionales y capacidad para soportar la operación de otros buques, significa que los engrasadores de reabastecimiento se han utilizado como buques de mando , y algunos buques, como el francés Durance- class , esta capacidad se ha incorporado a los buques desde el principio.

Armamento

Debido a que el engrasador de reabastecimiento no es una unidad de combate, sino más bien un barco de apoyo, dichos barcos a menudo están ligeramente armados, generalmente con sistemas de autodefensa (como los sistemas de armas cercanas Phalanx CIWS ), armas pequeñas, ametralladoras y / o cañones automáticos ligeros. También pueden llevar sistemas de defensa aérea portátiles para el hombre para una capacidad adicional de defensa aérea.

Operadores

•  La Armada Argentina opera un solo petrolero clase Durance comprado a Francia.
•  La Royal Australian Navy opera el HMAS Sirius y el HMAS Supply
•  La Armada de Brasil opera el Almirante Gastão Motta
•  Royal Canadian Navy opera el MV  Asterix .
•  La Armada de Chile opera un solo engrasador de reabastecimiento de la clase Henry J. Kaiser comprado en los Estados Unidos y el Araucano .
•  La Armada del Ejército Popular de Liberación opera dos barcos de apoyo de combate rápido de clase Fuyu , cuatro barcos de reparto de almacenes generales de clase Dayun , nueve barcos de reabastecimiento de clase Fuchi , un solo barco de reabastecimiento de clase Fusu y un solo engrasador de clase Komandarm Fedko .
•  La Armada de la República de China opera el ROCS Wu Yi y el ROCS Pan Shi
•  La Armada Nacional de Colombia opera dos barcos de reabastecimiento clase Lüneburg , comprados a Alemania.
•  La Armada Egipcia opera un solo barco de reabastecimiento de clase Lüneburg , comprado en Alemania.
•  La Armada francesa opera tres petroleros clase Durance
•  La Armada alemana opera seis buques de reabastecimiento de clase Elba , dos buques tanque de clase Rhön y tres buques de reabastecimiento de clase Berlín .
•  Hellenic Navy opera un solo engrasador de reabastecimiento de clase Etna y dos barcos de reabastecimiento de clase Lüneburg , comprados en Alemania.
•  La Armada de la India opera dos buques tanque de flota clase Deepak , un barco auxiliar de clase Aditya y un solo engrasador de clase Komandarm Fedko .
•  La Armada de Indonesia opera un solo petrolero de clase Rover comprado en el Reino Unido.
•  La Armada Italiana opera un solo engrasador de reabastecimiento de la clase Etna y dos engrasadores de reabastecimiento de la clase Stromboli .
•  La Armada de la República Islámica del Irán opera un solo petrolero de clase Ol y dos buques de reabastecimiento de clase Bandar Abbas .
•  La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón opera tres barcos de reabastecimiento de clase Towada y dos barcos de reabastecimiento de clase Mashū .
•  La Armada de la República de Corea opera tres barcos de apoyo de combate rápido de clase Cheonji , y el ROKS Soyang
•  La Marina Real de los Países Bajos opera el HNLMS Karel Doorman
•  La Marina Real de Nueva Zelanda opera el HMNZS Aotearoa .
•  La Royal Norwegian Navy opera el HNoMS Maud .
•  La Armada de Pakistán opera un solo petrolero de reabastecimiento de clase Fuqing y el PNS Moawin
•  Armada del Perú opera el BAP Tacna
•  La Armada polaca opera el ORP Bałtyk
•  La Armada rusa opera tres petroleros de flota de la clase Boris Chilikin , un petrolero de la clase Dora , dos petroleros de la clase Uda , un petrolero de la clase Iman , cuatro petroleros de la clase Altay , tres petroleros de la clase Dubna , dos petroleros de la clase Kaliningradneft y uno solo. Aceitera de reabastecimiento Proyecto 23130 .
•  La Royal Saudi Navy opera dos petroleros de la clase Durance .
•  La Armada de Sudáfrica opera el SAS  Drakensberg
•  La Armada Española opera el engrasador español  Patiño y el engrasador español  Cantabria .
•  Las Fuerzas Navales de Turquía operan dos engrasadores de reabastecimiento de clase Akar .
• Royal Fleet Auxiliary opera un engrasador de reabastecimiento de clase Fort Victoria , dos barcos de reabastecimiento de clase Fort Rosalie , dos petroleros de clase Wave y cuatro petroleros de clase Tide .
• El Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos opera 15 engrasadores de reabastecimiento de la clase Henry J. Kaiser , 14 buques de carga seca de la clase Lewis y Clark y dos buques de apoyo de combate rápido de la clase Supply .
•  La Armada Nacional de Uruguay opera un solo barco de reabastecimiento de clase Lüneburg comprado a Alemania
•  Armada Bolivariana de Venezuela opera el RBNV Ciudad Bolívar

Antiguos operadores

•  La Armada de Filipinas desmanteló BRP Lake Caliraya en 2020.
•  La Armada portuguesa desmanteló NRP Bérrio en 2020.
•  La Armada de Ucrania desmanteló su único engrasador de flota clase Boris Chilikin en 2001.

Engrasadores de la Armada de los Estados Unidos

Más información: Lista de engrasadores de la Marina de los Estados Unidos

USNS Big Horn (T-AO-198) un engrasador de reabastecimiento en marcha.

Los marineros estadounidenses a bordo del USS  Makin Island  (LHD-8) se preparan para recibir reabastecimiento del USNS  Yukon  (T-AO-202)

En la Armada de los Estados Unidos , un engrasador es un barco de logística de combate que reabastece a otros barcos con combustible y, en algunos casos, alimentos, correo, municiones y otras necesidades mientras están en el mar, en un proceso llamado Reposición en curso o UNREP. ^[3] Hasta la Segunda Guerra Mundial , los engrasadores de la Armada utilizaron cascos de petroleros comerciales, con la adición de equipo UNREP, armas defensivas y equipo electrónico militar y de control de daños; desde la década de 1950, sin embargo, se han construido desde la quilla como auxiliares navales especializados. Anteriormente se clasificaron como Fleet Oilers ^[4] en el siglo XX; bajo la operación actual de MSC , su clasificación completa se enumera comoEngrasadores de reabastecimiento de flotas . ^[5] Desde la década de 1960, la clasificación Transport Oiler (AOT) se aplica a los buques tanque que envían productos derivados del petróleo a depósitos de todo el mundo, pero que no participan en UNREP.

Los primeros engrasadores de flota ^[6] se identificaron con la designación de casco AO, que todavía se utiliza. ^[5] Los engrasadores multifunción grandes y rápidos que también proporcionan municiones y depósitos secos se identifican como buques de apoyo de combate rápido (AOE), ^[7] y engrasadores de reabastecimiento de tamaño mediano (AOR). La designación AOR ya no está en uso. Todos estos engrasadores proporcionan los servicios combinados de AO, AE, AFS y AK.

El estilo " USNS " y el prefijo " T " identifican un barco como operado por una tripulación civil bajo el Comando de Transporte Marítimo Militar (conocido como Servicio de Transporte Marítimo Militar hasta 1970).

Clases actuales

• Henry J. Kaiser -clase
• John Lewis -clase
• Suministro -clase

Referencias

1. " Buques cisterna construidos en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial" , Marina mercante estadounidense en guerra (usmm.org). Consultado el 9 de junio de 2017.
2. Sawyer, LA; Mitchell, WH (1974). Buques de la victoria y petroleros; la historia de los cargueros tipo "Victory" y de los petroleros construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial . Prensa marítima de Cornell, Cambridge, Maryland, 1974.
3. "UnRep" . Centro de Guerra de Superficie Naval, División de Port Hueneme . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 10 de abril de 2009 .
4. "Engrasadores de flota" . Hyperwar . Ibiblio. 2002-09-01 . Consultado el 13 de abril de 2009 .
5. "Engrasadores de reabastecimiento de flota" . Archivo de hechos de la Marina de los EE . UU . Nosotros marina de guerra. 2007-08-22 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
6. "Engrasadores de flota" . Archivo de datos de HyperwarUS Navy . Ibiblio. 2002-09-01 . Consultado el 13 de abril de 2009 .
7. "Buques de apoyo de combate rápido" . Archivo de hechos de la Marina de los EE . UU . Nosotros marina de guerra. 2007-08-22 . Consultado el 10 de abril de 2009 .

Enlaces externos

• Sitio web del DANFS USS KALAMAZOO (AOR-6)
• Registro de buques navales de EE. UU.
• KMS Dithmarschen
• Armada Española Clase Patino AOR
• Éxito de HMAS, AOR-304

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