El Estados Unidos ' submarinos de la clase S , a menudo llamado simplemente S-barcos (a veces los barcos 'azúcar' , después de que el alfabeto fonético Armada entonces contemporánea de 'S'), fueron los primeros en la clase de submarinos con un número significativo incorporado a Estados Unidos Diseños azul marino . Otros de esta clase se construyeron según los diseños de los contratistas.
Submarino clase S S-44 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase S |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase R |
Sucesor: | V-barcos |
Subclases: | Holanda, lago, Navy Yard, 2nd Holland, 2nd Navy Yard |
Construido: | 1918-1925 |
En comisión: | 1920-1946 |
Planificado: | sesenta y cinco |
Terminado: | 51 |
Cancelado: | 14 |
Perdió: | 9 |
Retirado: | 42 |
Características generales | |
Tipo: | Submarino |
Desplazamiento: | A lo sumo 906 toneladas emergieron, 1230 sumergidas |
Largo: | 219–240 pies (67–73 m) ( S- 2207 pies (63 m)) |
Haz: | 21 a 22 pies (6,4 a 6,7 m) |
Sequía: | 13 pies 1 pulg – 16 pies 1 pulg (3,99–4,9 m) [1] |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) -15 nudos (28 km / h; 17 mph) salieron a la superficie |
Distancia: | 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) salieron a la superficie |
Profundidad de prueba: | 200 pies (61 m) |
Complemento: | 38 |
Armamento: |
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La clase S se diseñó durante la Primera Guerra Mundial , pero no se completó hasta después de la guerra. Los barcos permanecieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
La Marina de los Estados Unidos encargó 51 submarinos de clase S desde 1920 hasta 1925. El primer barco S, USS S-1 (SS-105) , se puso en servicio en 1920 y el último numéricamente, USS S-51 (SS-162) , en 1922. El último de la clase que se encargó realmente fue el USS S-47 (SS-158) en 1925. La clase S se subdivide en cuatro grupos de diseños diferentes:
- Grupo I ( clase S-1 o tipo "Holanda"): 25 barcos, S-1 y S-18 a S-41 , construidos por Bethlehem Steel en el astillero Fore River en Quincy, Massachusetts y Union Iron Works en San Francisco . California , como subcontratistas del diseñador, Electric Boat Company .
- Grupo II ( clase S-3 , o tipo "Navy Yard"): 15 barcos, S-3 a S-17 , construidos en Portsmouth Navy Yard y Lake Torpedo Boat en Bridgeport, Connecticut .
- Grupo III ( clase S-42 , o tipo "2nd Holland"): 6 embarcaciones, S-42 a S-47 , construidas en Fore River.
- Grupo IV ( clase S-48 , o tipo "2nd Navy Yard"): 4 embarcaciones, S-48 a S-51 , construidas por Lake.
S-2 fue un prototipo construido por Lake y no se repitió.
S-1 , S-2 y S-3 fueron prototipos construidos con la misma especificación: S-1 diseñado por Electric Boat, S-2 por Lake y S-3 por la Oficina de Construcción y Reparación (BuC & R) (más tarde Oficina de Naves ). [2] El barco del lago S-2 se consideró inferior. Los diseños de Barco Eléctrico y BuC & R se pusieron en producción como Grupo I y Grupo II.
SS-159 a SS-168 (2nd Holland) y SS-173 a SS-176 (2nd Navy Yard) fueron cancelados y, contrariamente a la práctica posterior, los números de casco se utilizaron para submarinos posteriores. [3] Parte del material para estos fue utilizado por Electric Boat para construir los cuatro R-boats de la Armada del Perú .
El primer barco S , S-1 , fue botado el 26 de septiembre de 1918 por Belén en el río Fore, pero no se puso en servicio hasta el 5 de junio de 1920. [4]
Diseño
Había tres prototipos claramente diferentes para los S-boats. El diseño del Barco Eléctrico (EB) formó la base para los barcos del Grupo I y del Grupo IV y eran esencialmente versiones ampliadas de todos sus diseños anteriores. Con un diseño de casco único, todos los tanques de lastre estaban contenidos dentro del casco de presión. El casco tenía forma de eje redondeado y el timón se colocaba en el extremo del casco, detrás de los tornillos gemelos. [5] En comparación con los barcos R anteriores, los barcos S del Grupo I eran 33 pies (10,1 m) más largos, con 3 pies 3 pulgadas (1,0 m) más manga , 2 pies 3 pulgadas (0,7 m) más de calado y 60 % mayor desplazamiento . Esto permitió un mayor alcance, motores más grandes y mayor velocidad, y más recargas de torpedos , aunque el número de tubos de torpedos delanteros se mantuvo sin cambios.
El diseño del lago, S-2 , era un tipo de doble casco modificado, con tanques de lastre envueltos alrededor del casco de presión interior. La popa terminaba en forma de "pala" plana que le daba a la popa la flotabilidad necesaria. El timón se montó debajo de la popa y la estructura de pivote también soportó los aviones de buceo de popa. Para ganar flotabilidad en la superficie, la superestructura encima del barco era parcialmente estanca. Las pruebas en el mar mostraron que la proa tendía a hundirse en las olas, por lo que Lake agregó un tanque de flotabilidad a la proa, lo que le dio una apariencia de joroba. Este barco sufría de mala maniobrabilidad y era demasiado complicado. Resultó ser poco confiable y no fue del agrado de su tripulación. La Marina no lo eligió para la producción en masa y no se produjeron más barcos con este diseño. [6]
Siete de los barcos del Grupo II y todos los del Grupo IV tenían un tubo de bocina adicional. El grupo IV también era más largo y tenía menos calado. Los diseños de Barco Eléctrico (Grupos I y III) eran de un solo casco, los otros eran de doble casco. Todos los barcos S tenían un cañón de cubierta de calibre 50/4 pulgadas (102 mm) , un aumento significativo sobre el cañón de 3 pulgadas de los submarinos estadounidenses anteriores. Esto se debió a las observaciones de que los submarinos alemanes utilizaban con frecuencia sus cañones de cubierta, y muchos submarinos estaban equipados con cañones de cubierta de 105 mm (4,1 pulgadas). Otra mejora fue el fairwater de la torre de mando . Los submarinos estadounidenses anteriores tenían pequeñas aguas abiertas para reducir la resistencia y mejorar la velocidad sumergida. La experiencia adquirida en las patrullas del Atlántico Norte durante la Primera Guerra Mundial mostró que los barcos pasarían un tiempo considerable en la superficie y, por lo tanto, necesitaban una mejor protección para los vigías del puente. El examen de los submarinos capturados después del Armisticio también mostró que un fairwater más grande con pasamanos permanentes era preferible cuando salía a la superficie en el Atlántico Norte, por lo que los S-boats se construyeron o equiparon con un fairwater mejorado y mucho más grande. [7] [8] [9]
El futuro almirante Hyman G. Rickover fue asignado al USS S-48 . Más tarde atribuyó a la "ingeniería defectuosa, hollín, peligrosa y repelente" de los barcos de la clase S el haber inspirado su obsesión por los altos estándares de ingeniería. [10]
En 1923, el USS S-1 experimentó con un hidroavión (una idea que los japoneses adoptarían más tarde). Se instaló un hangar cilíndrico en la cubierta de popa para albergar un solo hidroavión Martin MS-1 . Las pruebas demostraron que el concepto no era viable y, posteriormente, se eliminó el equipo. Posteriormente, el hangar fue reutilizado y reconstruido como el prototipo de la Cámara de Rescate McCann , una campana de buceo para rescatar a los tripulantes de submarinos hundidos. [11]
Servicio
A la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, los submarinos de clase S tenían edades comprendidas entre los 16 y los 21 años. Si bien la Armada de los EE. UU. Tenía dos clases de submarinos más antiguos en ese momento (las clases O y R originalmente encargadas en 1918 y 1919), la clase S era la clase de submarino más antigua (posiblemente en el mundo) para usarse en operaciones de combate.
Los barcos S vieron servicio en la Segunda Guerra Mundial tanto en el Atlántico como en el Pacífico . Más pequeños y más lentos que los submarinos de flota posteriores producidos para el servicio de guerra, y sin el alcance para las patrullas del Océano Pacífico (además de tener 20 años), se utilizaron en funciones de reconocimiento y suministro, así como para la defensa costera.
Los barcos S operaron en el teatro de Alaska durante las secuelas de la Batalla de las Islas Aleutianas , con base en Dutch Harbor . Algunos también operaban desde Australia en el Área del Pacífico Sudoeste . La mayoría fueron retirados del servicio de primera línea a fines de 1943 cuando se dispuso de más submarinos de flota clase Gato , y fueron relegados al entrenamiento ASW . Dos barcos S ( S-42 y S-47 ) llevaron a cabo patrullas de combate en 1944, siendo la última patrulla de combate realizada por un barco S el S-42 del 5 de agosto al 3 de septiembre de 1944.
En la Segunda Guerra Mundial, los barcos de clase S no usaron el torpedo Mark 14 más nuevo , estándar en los submarinos de la flota, debido a los tubos de torpedo más cortos, confiando en el Mark 10 de la Primera Guerra Mundial . (Debido a la escasez de producción, muchos barcos de la flota también usaron Mark 10. Dado que el Mark 14 sufrió una alta tasa de fallas al principio de la guerra, esto no fue necesariamente una desventaja).
Durante la Segunda Guerra Mundial, 37 barcos S estaban en servicio cuando Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941. 20 barcos S recibieron estrellas de batalla y 17 fueron acreditados con el hundimiento de un total colectivo de 42 barcos japoneses. Seis barcos S comisionados se perdieron durante la guerra: 5 debido a accidentes (tres por varada, uno por colisión y uno por inundación) y uno ( S-44 ) en combate.
Algunos barcos de clase S fueron transferidos a otras armadas, como los seis transferidos a la Royal Navy británica (uno en 1941 y cinco en 1942). Estos se utilizaron principalmente para el entrenamiento en la guerra antisubmarina y se retiraron del servicio a mediados de 1944.
A medida que los submarinos más nuevos se pusieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos S se retiraron del servicio de combate y proporcionaron apoyo de entrenamiento. A partir de finales de 1944, un total de 11 barcos fueron desmantelados y utilizados con fines experimentales, incluido el hundimiento con armas experimentales.
13 barcos S todavía estaban en servicio cuando los japoneses se rindieron el 2 de septiembre de 1945. De los 13, 11 fueron desmantelados en octubre de 1945, uno en noviembre y el S-15 permaneció en servicio hasta junio de 1946.
Destinos de S-boat
Todos los barcos S fueron desguazados después de la Segunda Guerra Mundial, excepto los que se enumeran a continuación.
Perdido en el mar entre guerras
4 submarinos
- USS S-4 (SS-109) - hundido en 1927; más tarde levantado, vuelto a poner en servicio y servido antes de ser finalmente hundido como objetivo 1936
- USS S-5 (SS-110) - perdido el 1 de septiembre de 1920
- USS S-48 (SS-159) : hundido antes de la puesta en servicio el 7 de diciembre de 1921; levantado y encargado en 1922; sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y desguazado en 1946
- USS S-51 (SS-162) - hundido en 1925; levantado y luego desguazado 1930
Desechado entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial
6 submarinos
- USS S-2 (SS-106)
- USS S-3 (SS-107)
- USS S-6 (SS-111)
- USS S-10 (SS-115)
- USS S-19 (SS-124)
- USS S-50 (SS-161)
Desarmado entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial y no vuelto a poner en servicio
- USS S-7 (SS-112)
- USS S-8 (SS-113)
- USS S-9 (SS-114)
- USS S-49 (SS-160) (perdido durante la Segunda Guerra Mundial mientras servía como plataforma experimental)
- USS S-51 (SS-162)
6 submarinos
- USS S-1 (SS-105) a RN como P.552 en 1942, retirado del servicio en enero de 1944; regresó a EE. UU. y fue desguazado en 1945
- USS S-21 (SS-126) (como P.553 ) regresó a los EE. UU. Y se hundió como objetivo el 23 de marzo de 1945
- USS S-22 (SS-127) (como P.554 ) regresó a EE. UU. Y fue desguazado en 1945
- USS S-24 (SS-129) (como P.555 ) regresó a EE. UU. Y se hundió como objetivo en 1947
- USS S-25 (SS-130) (como P.551 ) posteriormente transferido a la Armada polaca como ORP Jastrząb ; hundido tras ser alcanzado por fuego amigo el 2 de mayo de 1942
- USS S-29 (SS-134) (como P.556 ) regresó a los EE. UU. En papel en 1946 después de la explosión de la batería, parcialmente desechado en el Reino Unido en 1947, desguace completado en España 1987
Perdido durante la Segunda Guerra Mundial
7 submarinos (1 a la acción enemiga)
- El USS S-26 (SS-131) fue destruido en una colisión con el USS Sturdy (PC-460) en el Golfo de Panamá el 24 de enero de 1942; [12]
- El USS S-27 (SS-132) , el USS S-36 (SS-141) y el USS S-39 (SS-144) naufragaron cuando encallaron en incidentes separados.
- El USS S-28 (SS-133) se hundió el 4 de julio de 1944 [12] por una inundación frente a Pearl Harbor .
- USS S-44 (SS-155) perdió por acción enemiga el 7 de octubre de 1943.
- USS S-49 (SS-160) golpeado y vendido como desguace en 1931; descomunal 1936; Hulk readquirido por la Marina de los Estados Unidos con "fines experimentales"; se hundió y se hundió en el río Patuxent el 16 de diciembre de 1942. Esto no se cuenta entre los 52 submarinos estadounidenses perdidos durante la Segunda Guerra Mundial, ya que el buque no estaba en servicio en ese momento.
Otros destinos
11 barcos S fueron dados de baja en 1944 y 1945 antes de la rendición de Japón. En su mayoría se gastaron como objetivos.
13 barcos S estaban en servicio cuando los japoneses se rindieron el 2 de septiembre de 1945. Todos excepto uno, el USS S-15 (SS-120) , fueron desmantelados a fines de noviembre de 1945. El S-15 fue desmantelado en junio de 1946.
Características generales
Grupo I
(1er diseño de Barco Eléctrico (también conocido como Holanda))
- Desplazamiento: 854 toneladas afloraron; 1.062 toneladas sumergidas
- Longitud: 219 pies 3 pulgadas (66,8 m)
- Haz: 20 pies 9 pulgadas (6,3 m)
- Calado: 16 pies (4,9 m) [13]
- Propulsión: 2 × motores diesel New London Ship and Engine Company (NELSECO) , 600 hp (448 kW) cada uno; 2 × motores eléctricos Electro-Dinámicos ( S-1 , S-30 - S-35 ), Ridgway ( S-18 , S-20 a S-29 ) o General Electric ( S-36 a S-41 ), 750 caballos de fuerza (560 kW) cada uno; Batería Exide de 120 celdas ; dos ejes. [13]
- Bunkerage: 168 toneladas de combustible líquido
- Velocidad: 14,5 nudos (27 km / h) en superficie; 11 nudos (20 km / h) sumergido
- Alcance: 5,000 millas (8,000 km) a 10 nudos (19 km / h) a la superficie
- Profundidad de prueba: 200 pies (61 m)
- Armamento (construido): tubos de torpedos de 4 × 21 pulgadas (533 mm) (arco, 12 torpedos ); [13] Cañón de cubierta de 1 × 4 pulgadas (102 mm) / 50 cal. [14]
- Tripulación: 38 (luego 42) oficiales y hombres [1]
- Barcos en el grupo: S-1 , S-18 a S-41
Grupo II
(1er diseño de Navy Yard)
- Desplazamiento: 876 toneladas afloraron; 1.092 toneladas sumergidas
- Longitud: 231 pies (70,4 m)
- Manga: 21 pies 9 pulgadas (6,6 m)
- Calado: 13 pies 4 pulgadas (4,1 m) [15]
- Propulsión: 2 × motores diesel MAN ( S-3 a S-13 ) o Busch-Sulzer ( S-14 a S-17 ), 1000 hp (746 kW) cada uno; 2 × motores eléctricos Westinghouse , 600 hp (447 kW) cada uno; Batería Exide de 120 celdas ; dos ejes. [13]
- Velocidad: 15 nudos (28 km / h) en superficie; 11 nudos (20 km / h) sumergido
- Dotación de combustible: 148 toneladas de combustible líquido [16]
- Alcance: 5,000 millas náuticas (9,000 km) a 10 nudos (19 km / h) a la superficie
- Profundidad de prueba: 200 pies (61 m)
- Armamento (construido): tubos de torpedos de 4 × 21 pulgadas (533 mm) (proa, 12 torpedos) o ( S-11 a S-13 ) 5 (cuatro proa, una popa, 14 torpedos); [16] Cañón de cubierta de
1 × 4 pulgadas (102 mm) / calibre 50 [17] - Tripulación: 38 (más tarde 42) oficiales y hombres
- Embarcaciones del grupo: S-3 a S-17
Grupo III
(Diseño del segundo barco eléctrico (también conocido como Holanda))
- Desplazamiento: 906 toneladas salieron a la superficie; 1.126 toneladas sumergidas
- Longitud: 216 pies (65,8 m), 225 pies 3 pulgadas (68,7 m) en total
- Haz: 20 pies 9 pulgadas (6,3 m)
- Calado: 16 pies (4,9 m) [18]
- Propulsión: 2 × diésel NELSECO, 600 hp (448 kW) cada uno; 2 × motores eléctricos electro-dinámicos, 750 caballos de fuerza (560 kW) cada uno; Batería Exide de 120 celdas; dos ejes. [19]
- Velocidad: 15 nudos (28 km / h) en superficie; 11 nudos (20 km / h) sumergido
- Dotación de combustible: 185 toneladas de combustible líquido [18]
- Alcance: 5,000 millas náuticas (9,000 km) a 10 nudos (19 km / h) a la superficie
- Profundidad de prueba: 200 pies (61 m)
- Armamento (construido): tubos de torpedos de 4 × 21 pulgadas (533 mm) (arco, 12 torpedos); Cañón de cubierta de 1 × 4 pulg. (102 mm) / 50 cal. [17]
- Tripulación: 38 (más tarde 42) oficiales y hombres
- Embarcaciones del grupo: S-42 a S-47
Grupo IV
(Diseño 2nd Navy Yard)
- Desplazamiento: 903 toneladas salieron a la superficie; 1230 toneladas sumergidas
- Longitud: 240 pies (73,2 m), 266 pies (81,1 m) en total
- Manga: 21 pies 9 pulgadas (6,6 m)
- Calado: 13 pies 6 pulgadas (4,1 m) [18]
- Propulsión: 2 × motores diesel Busch-Sulzer, 900 hp (670 kW) cada uno; 2 × motores eléctricos Ridgway, 750 caballos de fuerza (560 kW) cada uno; Batería Exide de 120 celdas; dos ejes. [20]
- Dotación de combustible: 177 toneladas de combustible líquido [18]
- Velocidad: 14,5 nudos (27 km / h) en superficie; 11 nudos (20 km / h) sumergido
- Alcance: 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 10 nudos (19 km / h) a la superficie
- Profundidad: 200 pies (61 m)
- Armamento (construido): tubos de torpedo de 5 × 21 pulgadas (533 mm) (4 proa, 1 popa, 14 torpedos); Cañón de cubierta de 1 × 4 pulg. (102 mm) / 50 cal. [17]
- Tripulación: 38 (más tarde 45) oficiales y hombres
- Embarcaciones del grupo: S-48 a S-51
S-2
( Diseño de Lake Torpedo Boat Company)
- Desplazamiento: 800 toneladas salieron a la superficie; 977 toneladas sumergidas
- Longitud: 207 pies (63,1 m) en total
- Manga: 19 pies 6 pulgadas (5,9 m)
- Calado: 5,0 m (16 pies 3 pulgadas) [21]
- Propulsión: 2 × diesel, 900 hp (670 kW) cada uno; 2 × motores eléctricos, 750 caballos de fuerza (560 kW) cada uno; dos ejes. [21]
- Velocidad: 15 nudos (28 km / h) en superficie; 11 nudos (20 km / h) sumergido
- Alcance: 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 10 nudos (19 km / h) a la superficie
- Profundidad: 200 pies (61 m)
- Armamento (construido): tubos de torpedos de 4 × 21 pulgadas (533 mm) (arco, 12 torpedos); [21] Cañón de cubierta de 1 × 4 pulg. (102 mm) / 50 cal. [17]
- Tripulación: 38 oficiales y hombres
Ver también
- Submarinos aliados en la Guerra del Pacífico
- Guerra submarina sin restricciones
- Lista de clases de submarinos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de submarinos de Estados Unidos perdidos
notas y referencias
- ↑ a b Gardiner, pág. 130-131
- ↑ Lenton, HT American Submarines (Doubleday, 1973), p. 17.
- ^ Friedman, pág. 124
- ^ Lenton, p. 16.
- ^ Johnston, primera parte, págs. 2-3
- ^ Johnston, primera parte, págs. 5 y 12
- ^ Lenton, p. 15 y 17.
- ^ Silverstone, Paul H., Buques de guerra estadounidenses de la Primera Guerra Mundial (Ian Allan, 1970), págs. 144-150
- ^ Johnston, primera parte, págs. 3
- ^ Duncan, Francis (2012). Rickover: La lucha por la excelencia . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1591142218.
- ^ Johnston, primera parte, págs. 11 y 13
- ↑ a b Lenton, p. 18.
- ↑ a b c d Lenton, p.19.
- ^ Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4 , p.143.
- ^ Lenton, pág. 21.
- ↑ a b Lenton, p.21.
- ↑ a b c d Campbell, p.143.
- ↑ a b c d Lenton, pág. 23.
- ^ Lenton, págs.19, 23.
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- ↑ a b c Silverstone WWI, p. 148.
- Campbell, John Naval Weapons of World War Two (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4 .
- Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . págs. 116-147. ISBN 1-55750-263-3.
- Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921 , págs. 130-131, Londres: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 .
- Gardiner, Robert y Chesneau, Roger, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 , p. 96, Londres: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 .
- Johnston, David Una guía visual de los submarinos Clase S 1918-1945 Primera parte: Los prototipos
- Johnston, David Una guía visual de los submarinos Clase S 1918-1945 Segunda parte: Los barcos del gobierno
- Johnston, David Una guía visual de los submarinos Clase S 1918-1945 Tercera parte: La serie de barcos eléctricos
- Lenton, HT American Submarines (Armadas de la Segunda Guerra Mundial) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4 .
- Silverstone, Paul H., Buques de guerra estadounidenses de la Primera Guerra Mundial , pág. 148, (Ian Allan, 1970), ISBN 0-71100-095-6 .
- Silverstone, Paul H., US Warships of World War II , págs. 180–184, (Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- Una foto
- Índice de la galería de fotos de los primeros submarinos diésel de Navsource.org
- Galería de fotos de Pigboats.com S-boats
- Lista de submarinos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial en FleetSubmarine.com
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Pistola calibre 4 "/ 50
- On Eternal Patrol , sitio web dedicado a todos los submarinos y submarinistas estadounidenses perdidos por todas las causas