Bastidor del vehículo

El bastidor de un vehículo , también conocido históricamente como su chasis , es la estructura de soporte principal de un vehículo de motor a la que están unidos todos los demás componentes, comparable al esqueleto de un organismo.

Hasta la década de 1930, prácticamente todos los automóviles tenían un marco estructural separado de su carrocería. Este diseño de construcción se conoce como carrocería sobre bastidor . En la década de 1960, la construcción unibody en los automóviles de pasajeros se había vuelto común, y la tendencia a unibody para los automóviles de pasajeros continuó durante las décadas siguientes. [1]

Normalmente, el material utilizado para construir chasis y bastidores de vehículos es acero al carbono ; o aleaciones de aluminio para lograr una construcción más liviana. En el caso de un chasis separado, el marco está formado por elementos estructurales llamados rieles o vigas . Por lo general, están hechos de secciones de canal de acero , hechas plegando, enrollando o presionando una placa de acero.

Hay tres diseños principales para estos. Si el material se dobla dos veces, se obtiene una sección transversal de extremos abiertos, ya sea en forma de C o en forma de sombrero (en forma de U). Los marcos "en caja" contienen rieles de chasis que están cerrados, ya sea soldando de alguna manera o usando tubos de metal prefabricados .

Con mucho, el riel de canal C, el más común, se ha utilizado en casi todos los tipos de vehículos en un momento u otro. [ cita requerida ] Se hace tomando una pieza plana de acero (generalmente con un grosor de 1/8 "a 3/16", pero hasta 1/2 "o más en algunos camiones de servicio pesado [3] [4 ] ) y girando ambos lados para formar una viga en forma de C que se extiende a lo largo del vehículo.

Los marcos de los sombreros se asemejan a una "U" y pueden estar del lado derecho hacia arriba o invertidos con el área abierta hacia abajo. No se usan comúnmente debido a su debilidad y propensión a oxidarse. Sin embargo, se pueden encontrar en los automóviles Chevrolet de 1936-1954 y en algunos Studebakers .

El chasis de la camioneta pickup con estructura de escalera sostiene el motor, la transmisión, la suspensión y las ruedas del vehículo
El monobloque , para el cuerpo unificado, también es una forma de marco. En la foto , un Proton Prevé
El bastidor de escalera desnudo de un vehículo
Bastidor de camioneta . Observe el travesaño en forma de sombrero en el fondo, los rieles en forma de C y el travesaño en el centro, y un ligero arco sobre el eje.
Bastidor personalizado de alto rendimiento, que utiliza rieles en caja y secciones de tubo.
Chasis de escalera con refuerzos diagonales y orificios de iluminación
Chasis de la columna vertebral del Lotus Elan 1962
Chasis de bastidor en X rodante
Prototipo Bertone FW11 con marco perimetral
Chasis de 4 "plataforma" de Renault
Mientras que el diseño del marco de Volkswagen se basa en gran medida en una columna vertebral fuerte, el diseño de Renault se acerca mucho más al de un marco perimetral típico.
Cuadro Jaguar C-Type
Ejemplos de unibody integrados
Carrocería unificada Citroën Traction Avant (1934)
1942 Dibujo recortado del Nash Ambassador 600
Saab 9000 "celda de seguridad" en rojo y naranja (2005)
Polski Fiat 126p muestra refuerzos soldados por debajo del piso, pero sin marco distintivo
El Lamborghini Aventador tiene un monocasco central de fibra de carbono, con subchasis de acero delanteras y traseras, montando las mecánicas