Uriel Sebree (20 de febrero de 1848 - 6 de agosto de 1922) fue un oficial de carrera en la Armada de los Estados Unidos . Ingresó en la Academia Naval durante la Guerra Civil y sirvió hasta 1910, retirándose como contralmirante . Es mejor recordado por sus dos expediciones al Ártico y por servir como gobernador interino de Samoa Americana . También fue comandante en jefe de la Flota del Pacífico .
Uriel Sebree | |
---|---|
Nació | Fayette, Missouri | 20 de febrero de 1848
Fallecido | 6 de agosto de 1922 Coronado, California | (74 años)
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
Años de servicio | 1863-1910 |
Rango | Contraalmirante |
Comandos retenidos | USC & GS Silliman USC & GS Thomas R. Gedney USS Pinta USS Wheeling (PG-14) USS Thetis USS Abarenda (AC-13) USS Wisconsin (BB-9) Comandante de la Estación Naval de los Estados Unidos Tutuila Escuadrón Pathfinder 2a División, Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de Estados Unidos Flota del Pacífico de EE. UU. |
Otro trabajo | Comandante (gobernador interino) de Tutuila |
Después de graduarse de la Academia Naval de EE. UU. En 1867, Sebree fue enviado a varios barcos antes de ser asignado a una misión de rescate para encontrar a la tripulación restante de la expedición Polaris desaparecida en la primera misión de la Armada al Ártico. Este intento fue sólo un éxito parcial —la tripulación del Polaris fue rescatada por un barco británico en lugar de la Armada de los Estados Unidos— pero esto llevó a la selección de Sebree once años más tarde para una segunda expedición al Ártico. Esa misión de rescatar a Adolphus Greely y a los supervivientes de la expedición de Lady Franklin Bay fue un éxito. Posteriormente, Sebree fue nombrado segundo gobernador interino de Samoa Americana . Sirvió en este puesto durante solo un año antes de regresar a los Estados Unidos. En 1907, fue ascendido a contraalmirante y se le dio el mando de la Expedición Pathfinder alrededor de la costa de América del Sur antes de ser nombrado comandante de la 2da División de la Flota del Pacífico y luego comandante en jefe de toda la flota. Se jubiló en 1910 y murió en Coronado, California , en 1922. Dos accidentes geográficos en Alaska , el pico Sebree y la isla Sebree, llevan el nombre del almirante Sebree.
Vida temprana y carrera
Uriel Sebree nació en Fayette, Missouri , el 20 de febrero de 1848, [1] hijo del juez John Sebree, llamado "uno de los ciudadanos prominentes del antiguo condado de Howard" por el Jefferson County Tribune , [2] y su esposa. Uriel fue el primero de dos hijos. [2] Su hermano, Frank P. Sebree, se convirtió en abogado . Uriel ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos el 23 de julio de 1863, durante la Guerra Civil estadounidense . Después de su graduación en 1867, su primera asignación fue a bordo del USS Canandaigua . [1] Durante los años siguientes, Sebree ganó repetidos ascensos: alférez en 1868, maestro en 1870 y teniente en 1871. En 1873 se trasladó al acorazado USS Dictator . [1]
Un episodio en la historia militar temprana de Sebree que influyó en su carrera posterior fue su participación en la segunda misión de rescate de Polaris . La expedición Polaris fue una exploración del Ártico en 1871 que tenía como objetivo llegar al Polo Norte . [3] ( p100 ) La expedición estuvo preocupada desde el principio: su líder, Charles Francis Hall , murió en circunstancias misteriosas antes del final de su primer invierno. [3] ( pp162-165 ) Al año siguiente, la Polaris quedó atrapada en el hielo y no pudo regresar a casa. Durante una violenta tormenta, la tripulación se separó en dos grupos: un pequeño grupo de exploradores quedó varado en el Polaris ahora lisiado y el resto quedó abandonado en un témpano de hielo . [3] ( p198 ) Estos últimos 19 supervivientes fueron descubiertos por casualidad y rescatados por el ballenero civil USS Tigress . [3] ( pp326–331 ) Debido al éxito de la Tigresa , la Armada fletó el barco, rebautizó temporalmente su USS Tigresa y la utilizó para lanzar un intento de rescate para localizar al resto de la tripulación. Para este intento, el barco estaría comandado por un grupo de ocho oficiales de la marina, encabezados por el capitán James A. Greer, aunque se retuvo gran parte de la tripulación civil original. El teniente Sebree fue uno de los oficiales elegidos para la misión. [4]
Esta misión de rescate fue la primera expedición militar oficial de los Estados Unidos al Ártico; Las expediciones anteriores, incluida la del propio Polaris , habían sido dirigidas por civiles. [5] La Tigresa zarpó de Nueva York el 14 de julio de 1873, [4] viajando primero a St. John's, Terranova y luego a Godhavn y Upernavik en Groenlandia antes de seguir la costa más al norte. La tripulación buscó en North Star Bay , Northumberland Island y Hartstene Bay antes de descubrir la primera señal de la tripulación de Polaris : un campamento en Littleton Island donde habían pasado el invierno, ahora ocupado por Inuit . Los hombres desaparecidos, se les dijo a los rescatistas, habían construido botes improvisados rescatados de su barco destruido y viajaron hacia el sur. Siguiendo esta pista, la Tigresa buscó en la costa de la isla Baffin hasta Cumberland Sound , y luego en la costa de Groenlandia desde Ivigtut hasta Fiskenæsset y el estrecho de Davis , antes de regresar a St. John's en busca de combustible. Una vez allí, se enteraron de que los supervivientes de Polaris habían sido rescatados por un barco británico y que su búsqueda había terminado. [6] Después de regresar a Nueva York, la Tigresa fue transferida de nuevo al uso civil. [7]
Guardiamarina - 1867 | |
---|---|
1867-1869 | USS Canandaigua |
Ensign - 1868 | |
Maestro - 1870 | |
Teniente - 1871 | |
1872 | USS Saranac [8] |
1873 | USS Minnesota USS Dictador USS Tigresa |
1873-1876 | USS Franklin |
1878 | USC y GS AD Bache |
1879 | USC y GS Silliman |
1879-1881 | USC y GS Thomas R. Gedney |
1882 | USS Brooklyn |
1883 | USS Pinta |
1884 | USS Powhatan |
1884 | USS Thetis |
1884-1886 | Academia Naval de los Estados Unidos |
1886-1889 | Inspector de la Junta del Faro de los Estados Unidos , Distrito 13 |
1889–92 | USS Baltimore |
Teniente comandante - 1889 | |
1892–93 | 3er distrito de faros |
1893–96 | Academia Naval de los Estados Unidos |
1896–98 | USS Wheeling (PG-14) |
Comandante - 1897 | |
1898-1901 | Inspector de la Junta del Faro de los EE. UU. , Distrito 12 |
Capitán - 1901 | |
1901-02 | USS Abarenda (AC-13) Estación Naval de EE . UU. Tutuila |
1902 | USS Wheeling |
1903-04 | USS Wisconsin (BB-9) |
1904-07 | Junta del faro de la Universidad de Guerra Naval de EE. UU. |
Contralmirante - 1907 | |
1907-08 | Escuadrón Pathfinder |
1908-09 | Flota del Pacífico de los Estados Unidos , 2.a División |
1909-10 | Flota del Pacífico de los Estados Unidos |
Después de esta expedición, Sebree fue asignado a la fragata de tornillo USS Franklin, donde permaneció durante tres años. [1] En 1878, fue asignado a trabajar con el United States Coast Survey a bordo del AD Bache . Al año siguiente recibió sus dos primeros comandos: el Silliman y luego el Thomas R. Gedney , ambos barcos del United States Coast Survey. Permaneció en el último barco durante casi tres años antes de ser asignado al USS Brooklyn en 1882. [1] En 1883, recibió su primer mando de un barco de la Armada, el USS Pinta , con órdenes de navegar a Alaska . [9]
Corte marcial
El 3 de octubre de 1883, antes de partir hacia Alaska, el Pinta chocó con el bergantín civil Tally Ho frente a la costa de Nantucket . [10] Sebree no fue considerado directamente responsable de la colisión, ya que estaba bajo cubierta en ese momento, pero se alegó que no hizo lo suficiente para determinar si el otro barco sufrió daños antes de zarpar. [11] Se presentaron cargos contra él en noviembre y en diciembre fue declarado culpable de "negligencia culposa e ineficiencia en el desempeño de su deber". [12] Fue condenado a ser suspendido de su rango y servicio durante tres años con una reprimenda oficial del Secretario de Marina . [13] Creyendo que la sentencia era demasiado dura, el secretario William E. Chandler la redujo a una reprimenda pública únicamente. [14] Sebree fue posteriormente transferido al USS Powhatan , aunque no como oficial al mando del barco. [1]
Expedición de socorro Greely
Un mes después de unirse al Powhatan , Sebree fue transferido nuevamente, esta vez para servir como oficial ejecutivo del USS Thetis para otro viaje al Ártico. [15] ( p123 ) En 1881, el teniente del ejército Adolphus Greely partió en una expedición para establecer una base en la bahía Lady Franklin en el norte de la isla Ellesmere (ahora parte del territorio canadiense de Nunavut ). Greely se quedó con provisiones durante tres años, pero esperaba barcos de suministro en 1882 y 1883. [15] ( p22 ) Ambos intentos de reabastecer la expedición fallaron y, con las provisiones de Greely agotando, la Marina preparó una expedición a principios de 1884 para intentar un reabastecimiento o rescate. La expedición fue dirigida por el capitán Winfield Scott Schley y consistió en el buque líder USS Thetis (con Sebree como oficial ejecutivo y navegante), USS Bear y el HMS Alert prestado . Muchos de los oficiales, incluido Sebree, fueron seleccionados por su experiencia previa en el Ártico. [15] ( pp118-125 ) Los Thetis salieron de Nueva York el 1 de mayo de 1884, y el grupo avanzó lentamente a través del hielo de la bahía de Melville , persiguiendo pistas y registros dejados por la expedición, para finalmente descubrir a los supervivientes del campamento de Greely en Cape. Sabine el 22 de junio de 1885. De los 25 miembros de la expedición, solo 6 sobrevivieron (uno más murió en el viaje de regreso). [15] ( p223 ) La expedición zarpó primero hacia Upernavik, Groenlandia , llegando el 2 de julio de 1884, y luego regresó a los Estados Unidos, aterrizando en Portsmouth, New Hampshire el 1 de agosto de 1884. Schley informó más tarde que un Un retraso de dos días más habría sido fatal para los seis miembros restantes de la expedición. [15] ( pp257-272 ) Sebree y los otros miembros de la expedición de socorro ganaron fama con el viaje. Incluso diez años después, en 1895, un informe de The New York Times que celebraba el 50 aniversario de la Academia Naval de los Estados Unidos incluía a Sebree como uno de los graduados más "famosos", a pesar de su rango relativamente bajo. [dieciséis]
Después de su regreso de la expedición, Sebree enseñó en la Academia Naval durante dos años antes de ser transferido al Distrito 13 de Faro, para servir como inspector de faros para el Territorio de Oregón y Washington . Mientras estuvo allí, fue ascendido a teniente comandante en marzo de 1889. [1] [17]
Disturbios de Valparaíso
En septiembre de 1889 fue nombrado oficial ejecutivo del USS Baltimore , [18] nuevamente bajo el mando del capitán Schley. Ambos hombres aún estaban sirviendo a bordo del Baltimore cuando sus marineros fueron atacados en Valparaíso, Chile, en octubre de 1891, y dieron testimonio de los hechos durante la investigación posterior. [19]
Desde septiembre de 1892 hasta julio de 1893, Sebree se desempeñó como asistente del inspector del tercer distrito del faro . [20] [21]
Sebree enseñó en la Academia desde 1893 hasta 1896. [1] Al final de su tiempo allí, se le dio brevemente el mando del USS Wheeling (PG-14) antes de ser puesto al mando del Thetis , que estaba haciendo trabajo de inspección en el costa de California . [22] En 1897 fue ascendido a comandante . [23] Durante la Guerra Hispano-Estadounidense , Sebree volvió a comandar el Wheeling en el Pacífico durante la duración de la guerra. [24] Su misión era patrullar la costa de Alaska y las Islas Aleutianas , lejos de los escenarios de guerra tanto del Caribe como del Pacífico, y no vio ninguna acción significativa. [25] Después de la guerra, fue trasladado al 12º Distrito de Faro como inspector. [26]
Samoa Americana
El 9 de octubre de 1901, Sebree fue ascendido a capitán y recibió órdenes de viajar a Samoa Americana para tomar el mando del USS Abarenda (AC-13) y ser comandante de la Estación Naval de los Estados Unidos Tutuila . [27] Tres días después, fue ascendido a capitán . [28] En ese momento, el comandante de la estación naval era considerado gobernador interino del territorio, ya que el Congreso aún no había formalizado el papel de la Marina de los Estados Unidos allí. Sebree reemplazó al comandante Benjamin Franklin Tilley , a quien recientemente se le habían presentado cargos por inmoralidad y embriaguez. Mientras Sebree estaba en tránsito hacia las islas, Tilley fue juzgado y absuelto de los cargos en su contra, pero la decisión de reemplazarlo no cambió. [29] ( p139 ) El capitán Sebree llegó a Samoa y asumió su nuevo cargo el 27 de noviembre de 1901. [30]
Gobernador interino
A diferencia de Tilley, quien había sido el primer gobernador interino del territorio, Sebree estaba muy preocupado por su estatus legal. Oficialmente, solo era comandante de la estación naval entonces en construcción, aunque la escritura de cesión del territorio reconocía su autoridad teórica para gobernar al pueblo. Le preocupaba que se pudieran entablar demandas contra él o los futuros gobernadores en funciones hasta que el gobierno de los Estados Unidos aclarara la situación y la hiciera oficial. [29] ( págs . 150-153 ) Con este fin, hizo una recomendación al Congreso de los Estados Unidos de reunir un panel para considerar el estado del territorio y solicitó que un Subsecretario de Marina viniera al territorio para reunirse con él. Ambas solicitudes fueron rechazadas. [29] ( págs . 150-153 ) Otro ejemplo de esta ambigüedad se produjo en marzo de 1902, cuando Sebree recibió órdenes de ceder el mando del Abarenda para darle más tiempo como comandante y "gobernador". [31] A estas órdenes, respondió que todavía no había sido nombrado "gobernador" oficialmente y que, si actuaba como gobernador, se le debían otorgar las credenciales adecuadas y la autoridad legal para hacerlo. [29] ( pp150-153 ) La Armada no respondió directamente a la solicitud de Sebree, pero tres meses después le dieron el mando del USS Wheeling . [32]
A pesar de sus protestas, Sebree actuó como gobernador del territorio. Durante su administración, el Congreso de los Estados Unidos aprobó $ 35,000 para saldar deudas relacionadas con los costos de construcción de la estación naval y se inició la planificación para la construcción de un faro en Aunu'u . La Guardia Fita Fita, la milicia local que Tilley había organizado, continuó su entrenamiento, y Sebree se las arregló para entrenar a algunos miembros de la fuerza como una banda de música de estilo militar . Sebree también intentó mejorar la agricultura local e incluso solicitó ayuda al Departamento de Agricultura , pero fue rechazada. [29] ( págs . 150 a 153 )
Petición de gobierno civil
Las tensiones aumentaron entre los comerciantes extranjeros de Samoa y la población local, debido en parte a los controles que Tilley había establecido para proteger a los agricultores de Samoa de la explotación. [29] ( pp150-153 ) El Dr. David Starr Jordan, un destacado biólogo estadounidense que investigaba en el territorio, estaba tan preocupado por estas tensiones que envió una carta al presidente Theodore Roosevelt pidiendo que no se nombrara a un comerciante gobernador del territorio. , si se creara una administración civil. Poco después, muchos comerciantes y lugareños, incluido un recaudador de impuestos de Samoa, hicieron circular una petición solicitando un cambio en la forma en que se gravaba la cosecha de copra y pidiendo que la Marina dejara de gobernar el territorio. La petición fue enviada a los miembros del Congreso y la causa fue recogida por el representante de California Julius Kahn y obtuvo una cobertura de prensa significativa. Este movimiento finalmente llegó al presidente Roosevelt; su decisión fue no actuar sobre la petición. [29] ( págs . 150 a 153 )
El 16 de diciembre de 1902, a Sebree se le concedió un permiso de ausencia para regresar a los Estados Unidos y cuidar de su esposa, que había resultado gravemente herida en una caída. [33] En su lugar, el teniente comandante Henry Minett , oficial ejecutivo de Sebree, fue nombrado comandante interino de la estación y, por lo tanto, gobernador interino del territorio. También se le dio el mando del Wheeling . El capitán Edmund Beardsley Underwood fue seleccionado como reemplazo de Sebree, pero esa decisión no se hizo oficial de inmediato, y Underwood permaneció en Washington para consultar con Sebree y el presidente Roosevelt sobre el gobierno del territorio. La selección de Underwood no se anunció hasta mayo de 1903. [34]
Carrera posterior
Después de la recuperación de su esposa, Sebree volvió al servicio y se le dio el mando del USS Wisconsin (BB-9) el 11 de febrero de 1903. El Wisconsin era el buque insignia del Escuadrón Norte de la flota del Pacífico bajo el mando de Robley D. Evans . [35] Mientras estaban bajo el mando de Sebree, Wisconsin y su tripulación fueron evaluados como uno de los mejores, según los ejercicios anuales de selección de objetivos. [36]
Nicholson consejo de guerra
A finales del verano de 1903, el pagador Rishworth Nicholson del USS Don Juan de Austria agredió a un cónsul alemán en un baile en Yantai, China . Lo acusaron de "embriaguez", "conducta escandalosa que tiende a la destrucción de la buena moral" y "falsedad" y lo llevaron a Wisconsin para su consejo de guerra. [37] Sebree y un grupo de otros seis agentes lo declararon culpable del primer cargo, culpable de un delito menor por el segundo y no culpable del tercero. Se determinó que su sentencia era una reducción de grado equivalente a un año de antigüedad. Tres de los oficiales, sin incluir a Sebree, escribieron una opinión complementaria solicitando el indulto para Nicholson. [38]
Sin embargo, el contralmirante Evans, comandante del Escuadrón Asiático , rechazó el veredicto por inadecuado y solicitó que el tribunal reconsiderara la decisión. El tribunal volvió a reunirse y devolvió la misma sentencia y sentencia. En respuesta, Evans escribió una crítica mordaz del proceso, calificándolo de "parodia de la justicia" y afirmando que las acciones de Nicholson eran "menos reprobables que sus jueces". [37] Se requirió que este ensayo crítico se publicara en cada base naval y en cada barco en el Pacífico y fue reimpreso en su totalidad por The New York Times y otros periódicos civiles. Evans prohibió a los tres oficiales que habían solicitado públicamente el indulto participar en futuros consejos de guerra. Los informes de prensa cuestionaron si Evans tenía esa autoridad, ya que el sistema de justicia militar estaba destinado a ser imparcial. [37] A finales de septiembre de 1903, los tres oficiales que habían sido nombrados en la crítica presentaron una protesta ante el secretario de Marina William Henry Moody declarando que el almirante Evans se había excedido en su autoridad al reprimirlos públicamente sin un consejo de guerra y que los cargos deberían ser traído contra él. El 18 de noviembre de 1903, Moody negó la petición y las sentencias se dejaron en pie. [39]
Durante esta polémica, Sebree guardó silencio sobre el tema, y se desconoce si era miembro de la mayoría o no. Evans comentó en su crítica que no estaba seguro de quiénes eran los otros partidarios de la decisión mayoritaria. Mientras las críticas giraban en torno al juicio, los editores de la revista United Service defendieron a Sebree y afirmaron que tenía "estima universal en todo el servicio de la Marina" y que tenía "una gran experiencia, buen juicio, incluso temperamento y excelente historial". [40] Después de este anuncio, Sebree fue transferido al Colegio de Guerra Naval en Rhode Island para trabajar como instructor y como Secretario de la Junta del Faro . [41] [42]
Incidente del buque faro No. 58
En diciembre de 1905, una tormenta y fallas mecánicas causaron problemas importantes a la tripulación del buque ligero N ° 58, anclado frente a Nantucket . Su tripulación, dirigida por el capitán James Jorgensen, luchó durante dos días para evitar que la embarcación se hundiera, pero finalmente no tuvo éxito. Fueron rescatados por el Capitán Gibbs de Azalea . [43] Las consecuencias de este incidente causaron tanto revuelo que los militares tuvieron que responder directamente. Según las reglas de la Marina, a los once oficiales y tripulantes del No. 58 se les negó el pago mientras se recuperaban de sus lesiones y hasta que fueran asignados a nuevos buques bajo una regulación que prohibía pagar a los marineros cuyos barcos se habían hundido. Los marineros apelaron a Sebree, como secretario de la Junta del Faro, pero él no pudo o no pudo acomodarlos. En cambio, los oficiales recibieron elogios del secretario Victor H. Metcalf y "preferencia en futuros nombramientos". [43] El almirante Dewey y el capitán Sebree hicieron una segunda recomendación, que fue aprobada, de que el capitán Gibbs recibiera un elogio y un aumento de sueldo por su servicio. [44]
Escuadrón Pathfinder
Sebree fue ascendido a contralmirante en 1907 y recibió el mando de un escuadrón de dos barcos: su buque insignia , el USS Tennessee y el USS Washington . [45] Este llamado "Escuadrón Pathfinder" viajaría desde Nueva York a California a través del Cabo de Hornos. Esta misión permitió a la Armada mostrar dos de sus cruceros más nuevos a los gobiernos de América del Sur, así como transferir barcos a la Flota del Pacífico en lo que se consideró un ejemplo de la diplomacia de cañoneras estadounidense . En el camino, Sebree mantuvo reuniones formales con el presidente brasileño Afonso Pena , [46] el presidente peruano José Pardo y Barreda y personal diplomático de los Estados Unidos en ambos países. [47] También se reunió con representantes en Chile y otros países. [48] Cuando el escuadrón finalmente llegó a California, se unió al USS California y participó en eventos de relaciones públicas en los puertos de la costa oeste. [49] Terminada la misión diplomática, el Escuadrón Pathfinder, con California y otros, se convirtió en la 2ª división de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , con Sebree al mando. El contralmirante William T. Swinburne fue puesto al mando de toda la flota. [50]
El 5 de junio de 1908, Sebree casi muere durante una prueba de velocidad del Tennessee frente a la costa de California. Acababa de completar un recorrido por la sala de calderas de estribor cuando una tubería de vapor estalló, matando instantáneamente a dos oficiales e hiriendo a otros diez, tres de manera mortal. Los testigos informaron que Sebree y otros oficiales habían abandonado la sala de calderas solo 50 segundos antes. [51]
En agosto de 1908, la Flota del Pacífico completa fue enviada a numerosos puertos en el Océano Pacífico en una misión diplomática similar a la realizada por Sebree en América del Sur el año anterior. [52] En este viaje, Sebree y Swinburne se reunieron con líderes y representantes del Territorio de Hawai , [53] el Filipinas , [54] Samoa Occidental , [55] y Panamá . [56] Mientras visitaba Apia , la capital de Samoa Occidental , Sebree recibió un álbum de recuerdo de paisajes de Samoa en honor a su época como gobernador de la vecina Samoa Americana. [55]
Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de EE. UU.
El 15 de abril de 1909, el almirante Swinburne, el comandante en jefe de la Flota del Pacífico, anunció su retiro, y Sebree fue designado para reemplazarlo el 17 de mayo. [57] Las buenas relaciones públicas siguieron siendo un objetivo principal de la flota, y en junio, la flota se exhibió en la Exposición Alaska-Yukon-Pacific . El presidente William Howard Taft dirigió la ceremonia de apertura de la exposición y asistieron muchos dignatarios estadounidenses. [58]
La misión final de Sebree antes de su retiro lo vio liderar la Flota del Pacífico en una gira por los puertos del este de Asia. La flota partió de San Francisco el 5 de septiembre de 1909, navegando hacia el oeste hacia Filipinas, con sólo breves paradas en ruta. [59] Las pruebas de velocidad fueron un objetivo importante de la primera parte del viaje y él y su flota de ocho barcos batieron récords de velocidad al navegar a Honolulu en poco más de cuatro días. Seis de los ocho barcos pudieron hacer el viaje en ese tiempo; el Colorado y West Virginia tuvieron fallas mecánicas que les impidieron completar el viaje a tiempo. En el Colorado , esas fallas provocaron la muerte de dos tripulantes debido a la explosión de una tubería de vapor. [60] Desde Hawai, la flota se trasladó a Manila, donde los barcos realizaron prácticas y ejercicios de tiro, además de ser limpiados y repintados, antes de reanudar su misión principal navegando a Yokohama , Japón . En Japón, la flota se dispersó y se enviaron pequeños grupos de cruceros a los puertos de Hong Kong controlados por los británicos , Wusong en China y Kobe, Japón . Posteriormente, la flota regresó a casa. [59] Justo antes del retiro de Sebree, la Flota del Pacífico se dividió en dos: una Flota del Pacífico más pequeña y una Flota Asiática comandada por el Contralmirante John Hubbard . [61] El 19 de febrero de 1910, Sebree se retiró oficialmente y fue reemplazado como jefe de la Flota del Pacífico por el Contralmirante Giles B. Harber . [62]
Poco después de retirarse, Sebree recibió un banquete de despedida que incluyó al mariscal de campo británico Herbert Kitchener como invitado destacado y al gobernador de California James Gillett como maestro de ceremonias. [63] En su jubilación, Sebree continuó asistiendo a funciones de la Marina. En 1916, Sebree informó que la Armada de los Estados Unidos iba a la zaga de las otras armadas importantes del mundo. Un solo acorazado , afirmó, podría devastar toda la Flota del Pacífico, que en ese momento dependía de los submarinos para su defensa. [64] La Flota del Atlántico ya tenía acorazados en servicio. [sesenta y cinco]
Sebree murió en su casa en Coronado, California, el 6 de agosto de 1922. Él y su esposa, Anne Bridgman Sebree, están enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington . Tuvieron un hijo, John Bridgman Sebree (1889-1948), que sirvió en la Infantería de Marina de los Estados Unidos . [66]
Honores y premios
Sebree Peak [67] y Sebree Island , [68] ambas en Alaska, llevan el nombre del almirante.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Hamersly, Lewis Randolph (1898). Los registros de oficiales vivos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (6ª ed.) Nueva York: LR Hamersly.
- ^ a b "Encuentro de habitantes de Missouri en África". La Constitución de Atlanta . 1898-04-23. pag. 7.(reimpreso del Jefferson County Tribune )
- ^ a b c d Blake, E. Vale (1874). Experiencia ártica . Nueva York: Harper & Brothers.
- ^ a b "Salida de la Tigresa". The New York Times . 1883-07-15. pag. 8.
- ^ "Otra expedición ártica comenzada". Scientific American . Vol. 29 no. 5. 1973-08-02. pag. 64.
- ^ Dieck, Herman (1885). Las maravillosas maravillas del mundo polar . Empresa Editorial Nacional. págs. 109 –112.
- ^ "Tigresa" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "El" Saranac " " . Daily Alta California (Volumen XXIV, Número 8277). 24 de noviembre de 1872 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
- ^ "Pinta ordenada al mar". Washington Post . 1883-06-14. pag. 4.
- ^ "Investigar sobre una colisión". The New York Times . 1883-10-27. pag. 8.
- ^ "Dos oficiales navales amonestados". The New York Times . 1883-12-28. pag. 3.
- ^ "Sentencias y órdenes de corte marcial a los oficiales". The New York Times . 1883-12-15. pag. 3.
- ^ "Asuntos del Ejército y la Marina". The New York Times . 1883-11-17. pag. 3.
- ^ "Noticias del Ejército y la Marina". The New York Times . 1883-12-22. pag. 3.
- ^ a b c d e Schley, Winfield Scott ; Soley, JR (1885). El rescate de Greely . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- ^ "Cincuenta años de la Academia Naval de la Nación". The New York Times . 1895-10-06. pag. 20.
- ^ "Navy Gazette" . Diario del Ejército y la Marina : 965.20 de julio de 1889 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Navy Gazette" . Diario del Ejército y la Marina : 65. 21 de septiembre de 1889 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Graves Dificultades: la situación chilena tiene un aspecto feo" . Los Ángeles Herald . Los Angeles, California. 14 de enero de 1892. p. 1 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Navy Gazette" . Diario del Ejército y la Marina : 23. 3 de septiembre de 1892 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Navy Gazette" . Diario del Ejército y la Marina : 747.1 de julio de 1893 . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Llega Thetis". Los Angeles Times . 1896-10-04. pag. 29.
- ^ "Juez de distrito de Carolina del Norte nombrado". Washington Post . 1897-02-26. pag. 4.
- ^ Chadwick, francés Ensor (1911). Las relaciones de Estados Unidos y España: la guerra hispanoamericana . C. Los hijos de Scribner. pag. 398 .
- ^ "USS Wheeling, cañonera n . ° 14" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "El Servicio Unido". The New York Times . 1898-10-21. pag. 4.
- ^ "El Servicio Unido". The New York Times . 1901-10-09. pag. 5.
- ^ "Órdenes a Oficiales Navales". Washington Post . 1901-12-25. pag. 3.
- ^ a b c d e f g Gray, JAC (1960). Amerika Samoa: Historia de Samoa Americana y su administración naval de los Estados Unidos . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-074-7.
- ^ "Sebree asume las riendas del gobierno". Los Angeles Times . 1901-12-17. pag. A4.
- ^ "El Servicio Unido". The New York Times . 1902-03-01. pag. 3.
- ^ "Proyecto de Ley de Edificios Públicos". Los Angeles Times . 1902-06-07. pag. 4.
- ^ "Chispas de los cables". Constitución de Atlanta . 1902-12-31. pag. 7.
- ^ "Saludos desde Samoa". Washington Post . 1903-01-22. pag. 4.
- ^ "Órdenes a Oficiales Navales". Washington Post . 1903-01-07. pag. 5.
- ^ "Competencia de blancos de la Marina". The New York Times . 1905-07-09. pag. 6.
- ^ a b c "Juzgado Naval denunciado" . The New York Times . 1903-09-22. pag. 3.
- ^ "Desmoralizar a la Marina" . The Independent . 55 (2861). Octubre de 1903. págs. 2360-2361.
- ^ "Almirante Evans confirmado por censura de la corte" . The New York Times . 1903-11-19. pag. 1.
- ^ "Ensalada de servicio" . United Service . 4 (4): 426. Octubre de 1903.
- ^ "El Servicio Unido". The New York Times . 1904-05-14. pag. 13.
- ^ Oficina de Personal Naval (1906). Registro de oficiales comisionados y suboficiales de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos y oficiales de reserva en servicio activo . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. pag. 8 . Consultado el 11 de junio de 2015 .
- ^ a b "Marineros salvados; pierden puestos de trabajo". Chicago Tribune . 1905-12-14. pag. 6.
- ^ "Marina reconoce valentía". The Washington Post . 1905-12-27. pag. 4.
- ^ "Viaje de cruceros al Pacífico". Washington Post . 1907-10-02. pag. 11.
- ^ "Cruceros en Río de Janeiro". Washington Post . 1907-11-06. pag. 4.
- ^ "Almirante Sebree visita el Callao". Washington Post . 1907-12-07. pag. 4.
- ^ "Conquistadores de la Marina paran en muchos puertos". Los Angeles Times . 1908-01-14. pag. II14.
- ^ "Abrir los tres para visitantes". Los Angeles Times . 1908-03-24. pag. II8.
- ^ Johnson, Robert Erwin (1980). Desde allí Ronda el Cabo de Hornos . Ayer Publishing. pag. 210. ISBN 978-0-405-13040-3.
- ^ "Explosión mata a cuatro en crucero". Washington Post . 1908-06-06. pag. 1.
- ^ "La flota del Pacífico navega hacia los mares del sur". Los Angeles Times . 1908-08-25. pag. I2.
- ^ "Contraalmirantes cenaron". Los Angeles Times . 1908-09-07. pag. I1.
- ^ "El susto no detendrá la flota". The New York Times . 1908-09-23. pag. 4.
- ^ a b "Flota del Pacífico en Apia". The New York Times . 1908-09-21. pag. 3.
- ^ "Cruceros en Panamá". The New York Times . 1908-12-14. pag. 4.
- ^ "Sebree para la flota del Pacífico". Los Angeles Times . 1909-04-16. pag. I5.
- ^ "Alaska-Yukon abierto por Taft". Constitución de Atlanta . 1909-06-02. pag. 2.
- ^ a b "Gran flota de cruceros para el este". The New York Times . 1909-08-02. pag. 4.
- ^ "La flota del Pacífico rompe récord". Los Angeles Times . 1909-09-11. pag. I5.
- ^ "Hubbard encabeza la flota asiática". Constitución de Atlanta . 1910-01-01. pag. 2.
- ^ "Almirante Sebree se retira". Constitución de Atlanta . 1910-02-20. pag. B3.
- ^ "Kitchener es un invitado destacado". Los Angeles Times . 1910-04-08. pag. I4.
- ^ "Un acorazado podría azotar a la flota". Los Angeles Times . 1916-04-06. pag. II2.
- ^ "USS Michigan (acorazado # 27, más tarde BB-27)" . Centro Histórico Naval. pag. 159 . Consultado el 13 de mayo de 2015 .
- ^ "Nacimientos, matrimonios y defunciones". Registro del Ejército y la Armada . 72 . 1922-08-12.
- ^ Baker, Marcus (1906). Diccionario geográfico de Alaska (PDF) (2ª ed.). Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pag. 559.
- ^ Orth, Donald J. (1967). Diccionario de nombres de lugares de Alaska . Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. pag. 849. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2015.
Otras lecturas
- Blake, E. Vale (1874). Experiencia ártica . Nueva York: Harper & Brothers. ISBN 978-0-8154-1189-5.
- Clare, Israel Smith (1898). Historia incomparable del mundo . 5 . Chicago: The Werner Company. págs. 1860–1861.
- Chadwick, francés Ensor (1911). Las relaciones de Estados Unidos y España: la guerra hispanoamericana . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- Dieck, Herman (1885). Las maravillosas maravillas del mundo polar . Filadelfia, Chicago y St. Louis: National Publishing Company.
- Gray, JAC (1960). Amerika Samoa: Historia de Samoa Americana y su administración naval de los Estados Unidos . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-074-7.
- Johnson, Robert Erwin (1980). Desde allí, alrededor del Cabo de Hornos (Reimpresión ed.). Ayer Publishing. ISBN 978-0-405-13040-3.
- Schley, Winfield Scott (septiembre de 1904). Cuarenta y cinco años bajo la bandera . Nueva York: D. Appleton and Company. ISBN 978-0-548-23465-5.
- Schley, Winfield Scott ; Soley, JR (1885). El rescate de Greely . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
Oficinas militares | ||
---|---|---|
Precedido por Benjamin Franklin Tilley | Gobernador naval de Samoa Americana 27 de noviembre de 1901-16 de diciembre de 1902 | Sucedido por Henry Minett |
Precedido por William T. Swinburne | Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de EE. UU . 17 de mayo de 1909-19 de febrero de 1910 Se separó de la Flota Asiática de EE. UU . El 28 de enero de 1910 | Sucedido por Giles B. Harber |
Sucedido por John Hubbard como Comandante en Jefe de la Flota Asiática de EE. UU. |