Motor V12
Un motor V12 es un motor de pistón de doce cilindros en el que dos bancos de seis cilindros están dispuestos en una configuración en V alrededor de un cigüeñal común. Los motores V12 son más comunes que los motores V10 . Sin embargo, son menos comunes que los motores V8 .
El primer motor V12 se construyó en 1904 para su uso en barcos de carreras . Debido a la naturaleza equilibrada del motor y la suave entrega de potencia , los motores V12 se encontraron en los primeros automóviles, barcos, aviones y tanques de lujo. Los motores de los aviones V12 alcanzaron su apogeo durante la Segunda Guerra Mundial, tras lo cual fueron reemplazados en su mayoría por motores a reacción. En las carreras de Fórmula Uno, los motores V12 eran comunes a finales de la década de 1960 y principios de la de 1990.
Las aplicaciones de los motores V12 en el siglo XXI han sido como motores marinos, en locomotoras de ferrocarril, como grandes potencias estacionarias, así como en algunos coches deportivos y de lujo europeos.
Cada banco de un motor V12 funciona esencialmente como un motor de seis cilindros en línea , que por sí solo tiene un equilibrio perfecto entre el motor primario y el secundario . Al utilizar el ángulo en V correcto, un motor V12 puede tener un equilibrio perfecto. El orden de encendido uniforme para un motor V12 de cuatro tiempos tiene un intervalo de 60 grados, por lo tanto, un motor V12 puede equilibrarse perfectamente solo si se usa un ángulo en V de 60 grados. [1] Muchos motores V12 utilizan un ángulo en V de 60 grados entre los dos bancos de cilindros. [2] Se han fabricado motores V12 con otros ángulos en V, a veces con bielas divididas.para reducir las vibraciones desequilibradas. El inconveniente de un motor V12 es el costo adicional, la complejidad y las pérdidas por fricción en comparación con los motores que contienen menos cilindros.
En un momento dado, tres de los cilindros de un motor V12 están en su carrera de potencia, lo que aumenta la suavidad de la entrega de potencia al eliminar los espacios entre los pulsos de potencia.
Un motor V12 con un ángulo en V de 180 grados a menudo se denomina motor plano de doce (o "boxer doce"). Sin embargo, esta terminología es incorrecta para la mayoría de los motores V12 de 180 grados, ya que utilizan bielas compartidas y, por lo tanto, no están configurados como motores bóxer. [3]
