Sistema de carreteras de cuadrícula de Milton Keynes
El sistema de carreteras de cuadrícula de Milton Keynes es una red predominantemente nacional de límites de velocidad , rutas totalmente ajardinadas que forman la capa superior de la jerarquía de calles para el transporte público y privado en Milton Keynes , Buckinghamshire .. El sistema es único en el Reino Unido por su uso innovador de los principios de la jerarquía de las calles: las carreteras de la cuadrícula discurren entre distritos en lugar de atravesarlos. Estos facilitan límites de velocidad más altos debido a la ausencia de edificios cerca de las carreteras, aunque más recientemente el concepto inicial se ha erosionado un poco al hacer que algunas de las carreteras de la cuadrícula sean de 40 mph. El sistema de carreteras en cuadrícula también tiene el propósito importante de disuadir al tráfico de viajar a través de los distritos de viviendas y reducir el ruido del tráfico y la contaminación de las áreas peatonales. El tráfico está segregado del tráfico de peatones y ciclistas de ocio, [a] que utiliza el sistema alternativo de vías rojas de Milton Keynes . Todos los cruces de cuadrícula son rotondas, y la ausencia de semáforos (en la mayoría) permite un movimiento de tráfico notablemente libre y eficiente.
La geografía de Milton Keynes ( línea de ferrocarril , Watling Street , Grand Union Canal , autopista M1 ) establece un eje norte-sur muy fuerte. Si tienes que construir una ciudad entre (ellos), es muy natural tomar un bolígrafo y dibujar los peldaños de una escalera. Diez millas por seis es el tamaño de esta ciudad: 22,000 acres. ¿La trazas como una ciudad americana, rígidamente ortogonal de lado a lado? Siendo más sensibles en 1966-7, los diseñadores decidieron que el concepto de cuadrícula debería aplicarse, pero debería ser una cuadrícula perezosa siguiendo el flujo de la tierra, sus valles, sus flujos y reflujos. Eso sería más agradable de ver, más económico y eficiente de construir, y quedaría más hermoso como una intervención paisajística.
El sistema de cuadrícula se compone de 11 carreteras alineadas aproximadamente de norte a sur y 10 alineadas aproximadamente de este a oeste. En los primeros documentos de planificación, estos se designaban simplemente como "carreteras V" y "carreteras H" respectivamente (para "vertical", aproximadamente norte/sur y "horizontal", aproximadamente este/oeste); estas designaciones se han mantenido populares junto con los nombres formales (convencionales) posteriores. Las carreteras en V se nombran como "Calles" y las carreteras en H como "Vías". Los caminos no son precisamente rectos ni alineados, y hay varios lugares donde dos caminos H o dos caminos V se encuentran en un cruce. Los distritos encerrados por los caminos de cuadrícula se conocen como cuadrados de cuadrícula .
Además, la carretera A5 entre Old Stratford y Little Brickhill es una carretera de doble calzada separada por grados que es independiente del sistema (construida para evitar la antigua ruta de Watling Street ), que se extiende entre las carreteras de la cuadrícula pero con cuatro intercambios con el sistema. A veces se le conoce localmente como A5 (D), por 'desvío', para distinguirlo del 'antiguo A5' que ahora es V4 Watling Street.
A continuación se muestra una lista de las carreteras de la cuadrícula. Algunas funcionan como carreteras nacionales en partes de sus rutas; estos se muestran entre paréntesis:
Las vías de la cuadrícula se caracterizan por altos límites de velocidad, paisajismo generoso y vegetación a lo largo de sus rutas, todos los cruces de peatones se realizan mediante pasos subterráneos o elevados, rotondas en cada intersección y una ausencia casi total de edificios frente a la vía.
