Campeonato de superdeportivos
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Campeonato de superdeportivos
Supercars Championship Logo 2021.png
CategoríaCarreras de turismos
PaísAustralia Australia
Temporada inaugural1997
Conductores24
Equipos11
ConstructoresFord  • Holden
Proveedores de neumáticosDunlop
Campeón de pilotosScott McLaughlin
Hace 'campeónFord Australia
Campeón de equiposEquipo DJR Penske
Página web oficialwww.supercars.com
Evento actual de automovilismo.svg Actual temporada

El Campeonato de Supercoches es una categoría de carreras de autos de turismo en Australia, que se ejecuta como una Serie Internacional bajo las regulaciones de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que rigen las carreras jocosas.

Todos los eventos de Supercars tienen lugar en todos los estados australianos y el Territorio del Norte, [1] y el Territorio de la Capital Australiana anteriormente poseía el Canberra 400 . [2] Se lleva a cabo una ronda internacional en Nueva Zelanda , mientras que los eventos se han llevado a cabo anteriormente en China , Bahrein , [3] los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos . [1] [4] Un Melbourne 400 evento de campeonato también se lleva a cabo en apoyo del Gran Premio de Australia. Los formatos de carrera varían entre cada evento, con carreras de velocidad entre 100 y 200 kilómetros (62 y 124 millas) de longitud, carreras callejeras de entre 125 y 250 kilómetros (78 y 155 millas) de longitud y carreras de resistencia para dos pilotos celebradas en Sandown . Bathurst y Gold Coast . [5] La serie se transmite en 137 países [6] y tiene una asistencia promedio a eventos de más de 100,000, con más de 250,000 personas asistiendo a eventos importantes como Adelaide 500 . [7]

Los vehículos utilizados en la serie se basan libremente en coches de carretera. Los automóviles se fabrican a medida utilizando un chasis de control, y solo ciertos paneles de la carrocería son comunes entre los automóviles de carretera y los de carreras. Para garantizar la paridad entre cada marca de automóvil, se utilizan muchos componentes de control. Actualmente, todos los autos usan un motor V8 atmosférico de 5.0 litros, pero desde 2017 tienen la opción de usar motores de 4 y 6 cilindros, así como turbocompresores. [8] Originalmente solo para Ford Falcons y Holden Commodores , las regulaciones de superdeportivos V8 de nueva generación, introducidas en 2013, abrieron la serie a más fabricantes. [9] Nissan fue el primer fabricante nuevo en comprometerse con la serie con cuatro Nissan Altima L33 [10]seguido brevemente por Erebus Motorsport con Mercedes-Benz E63 AMG [11] y Garry Rogers Motorsport con Volvo S60 . [12] La serie regresó a un duopolio de Ford y Holden en 2020 con la salida de Nissan, mientras que Ford reemplazó al Falcon con el Mustang en 2019. [13]

Historia

Grupo 3A

Comodoro de Holden VP 1994 de Mark Skaife
Comodoro de Holden VR 1996 de Craig Lowndes

El concepto de una fórmula centrada en Ford y Holdens con motor V8 para el Campeonato Australiano de Turismos se había establecido ya a mediados de 1991. Con las nuevas regulaciones que entrarían en vigencia en 1993 , Ford y Holden estaban ansiosos por conocer los detalles de la nueva fórmula para fines de 1991, presionando a la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS) para que aclarara el asunto. . Sin embargo, CAMS estaba esperando a ver qué hacía la FIA con su fórmula internacional propuesta para turismos de 2,5 y 2,0 litros. [14]

Las nuevas reglas para la ATCC se anunciaron en noviembre de 1991 e indicaron que los autos V8 serían significativamente más rápidos que los autos con motor más pequeño. Durante 1992, CAMS buscó cerrar la brecha de rendimiento entre las clases, solo para tener protestas de Ford y Holden, que no querían ver sus autos golpeados por los autos más pequeños. En junio de 1992, se confirmó la estructura de clases: [15]

  • Clase A: Ford y Holdens con motor V8 de 5.0 litros de producción australiana
  • Clase B: automóviles de 2.0 litros que cumplen con las regulaciones de automóviles de turismo de clase II de la FIA
  • Clase C: automóviles con tracción en dos ruedas normalmente aspirados que cumplan con el reglamento de automóviles de turismo CAMS Group 3A de 1992: esta clase solo sería elegible en 1993. [16]

Tanto el Ford EB Falcon como el Holden VP Commodore funcionaban con motores estadounidenses, que estaban restringidos a 7.500 rpm y una relación de compresión de 10: 1. Los equipos de Holden tenían la opción de usar el motor Holden V8 de 5.0 litros desarrollado por el Grupo A , aunque esto se restringió a los equipos privados de segundo nivel a partir de 1994, lo que obligó a los principales corredores de Holden a usar el motor Chevrolet más caro . Los V8 fueron elegibles por primera vez para competir en las carreras de resistencia de 1992 . El paquete aerodinámico distintivo, que consta de grandes spoilers delanteros y traseros., fue diseñado en parte con esto en mente, para dar a los nuevos autos una mejor oportunidad de vencer a los Nissan Skyline GT-R en esas carreras. [15]

Las nuevas reglas significaron que los autos como el Nissan Skyline GT-R turboalimentado y el Ford Sierra RS500 Cosworth no eran elegibles para competir en 1993, mientras que los autos como el BMW M3 sí lo eran. Sin embargo, el M3 recibió pocas de las concesiones liberales otorgadas a los nuevos V8 y también se agregaron 100 kilogramos (220 lb) adicionales a su peso mínimo, por lo que [17] con los autos Clase C elegibles solo para 1993, la atención del fabricante alemán cambió a la clase de 2.0 litros para 1994.

Los autos de las tres clases competirían en el Campeonato Australiano de Turismos de 1993 , así como en eventos de turismos australianos que no sean campeonatos, como el Bathurst 1000 . Sin embargo, a los efectos de la clasificación de la carrera y la asignación de puntos, los coches compitieron en dos clases:

  1. Más de 2000 cc
  2. Menos de 2000 cc

Originalmente, los autos de la clase 2.0 litros compitieron en una carrera separada a los V8. Esto se cambió para la segunda ronda de 1993 después de que solo nueve participantes estuvieran en la clase de 2.0 litros para la primera ronda en Amaroo Park . [17]

Con el nuevo reglamento destinado a ser una fórmula de paridad , las protestas de los equipos de Holden indicaron que los Ford tenían una ventaja aerodinámica después de ganar las tres primeras rondas, superando al Commodore de manera integral. Después de la quinta ronda en Winton , a Holden se le otorgó un nuevo paquete de alerón delantero y trasero. A los BMW también se les permitió un nuevo divisor y un alerón trasero con especificación DTM completa. [18] La disparidad entre los Ford y los Holden continuó siendo un tema de conversación durante los siguientes años, con varias concesiones otorgadas a cada fabricante para tratar de igualar los dos autos. [19]

A partir de 1995 , los autos de 2.0 litros, que ahora compiten en su propia serie como autos Super Touring , dejaron de ser elegibles para el Campeonato Australiano de Turismos. No disputaron las carreras de resistencia en Sandown y Bathurst, dejando estas abiertas únicamente a los modelos Ford y Holden de 5.0 litros.

Superdeportivos V8

Ford EL Falcon 1997 de Glenn Seton , fotografiado en 2011

La Australian Vee Eight Super Car Company (AVESCO), una empresa conjunta entre Touring Car Entrants Group of Australia (TEGA), los promotores deportivos IMG y la Australian Motor Sports Commission, se formó en noviembre de 1996 para ejecutar la serie. Esto sentó las bases para la gran expansión de la serie durante los años siguientes. La categoría también adoptó el nombre 'V8 Supercars' en este momento, [20] aunque los autos en sí mismos no cambiaron mucho. Se organizó un nuevo acuerdo de televisión con Network Ten y Fox Sports , aunque esto tuvo efectos posteriores para Bathurst 1000 más adelante en el año. [21]

En febrero, Tony Cochrane y James Erskine dejaron IMG. Junto con David Coe, formaron Sports and Entertainment Limited (SEL) en abril de 1997. [22] TEGA tendría una participación del 75% en AVESCO, y SEL poseería el otro 25%. TEGA fue responsable de las reglas y la gestión técnica de la serie y el suministro de automóviles y conductores, mientras que SEL fue responsable de capturar y mantener los derechos de transmisión, patrocinio, licencias y acuerdos de sanción. [23]

La expansión de la serie comenzó en 1998 , con la primera ronda que se celebrará en el Territorio del Norte en Hidden Valley Raceway . En 1999 , una nueva carrera callejera en una versión abreviada del Circuito del Gran Premio de Adelaida se convirtió en uno de los primeros eventos estilo festival, que se volvería común en años posteriores. La capital de Australia, Canberra , organizó su primer evento en el Canberra Street Circuit en 2000 . En 2001 , se celebró por primera vez una ronda de campeonato en Nueva Zelanda, en Pukekohe Park Raceway . [24] EnEn 2002 , el evento de apoyo V8 Supercar en el Indy 300 en Gold Coast se convirtió en una ronda de campeonato, habiendo sido un evento que no era un campeonato desde 1994. [25]

Se realizaron importantes cambios de formato para 1999, con la incorporación de las carreras de resistencia al campeonato. Se utilizaron neumáticos de control por primera vez y se seleccionó a Bridgestone como proveedor. La serie también pasó de denominarse "Campeonato de turismos de Australia" a "Serie de campeonatos de Shell", en virtud del patrocinio de Shell de la categoría. [26] Las carreras de parrilla inversa se introdujeron para múltiples rondas en 2000 [27] antes de limitarse solo a la ronda de Canberra en 2001. También en 2001, se introdujeron paradas en boxes obligatorias en ciertas rondas y el Top Ten Shootout se utilizó en todas las rondas. . [28] El proveedor de neumáticos de control cambió de Bridgestone a Dunlop.en 2002 y el nombre de la serie se cambió a "V8 Supercar Championship Series" después de que Shell suspendiera su patrocinio. [29]

Plano del proyecto

Holden VY Commodore 2003 de Todd Kelly

Las discusiones sobre la paridad habían vuelto en 2000, con 100 milímetros (3,9 pulgadas) recortados del spoiler delantero del Commodore después de que Holden, en particular, el Holden Racing Team , dominara en 1998 y 1999. Esto fue en respuesta a los 300 milímetros ( 12 pulgadas) retirado del Falcon en temporadas anteriores, y coincidió con un ajuste de 10 milímetros (0,39 pulgadas) del alerón trasero del Falcon. La pequeña reducción para los equipos de Holden se abordó rápidamente y ambos autos recibieron el mismo divisor delantero poco después, pero el alerón trasero del Falcon permaneció recortado. Ford había amenazado con retirarse de la serie, pero no salió nada de esto. [30] Después de que Holden volvió a dominar en 2001 y 2002, en 2003 se introdujo un nuevo conjunto de regulaciones, denominado "Proyecto Blueprint".para cerrar la brecha de rendimiento entre el Commodore y el Falcon, [31] creando así carreras más cercanas y justas. [32] El Proyecto Blueprint fue desarrollado por Paul Taylor y Wayne Cattach, quienes pasaron dos años diseñando una fórmula que eliminaría la mayoría de las diferencias entre los Ford y los Holden. [33]

Project Blueprint hizo que los puntos de recogida del chasis, la distancia entre ejes , la pista y la posición de conducción se volvieran comunes en ambos fabricantes. Los Holden ahora podían y estaban obligados a usar una suspensión delantera de doble horquilla , similar a la del Falcon, en lugar de los puntales MacPherson que se usaban anteriormente, y un enlace Watts en la parte trasera en lugar de un Panhard. Los paquetes aerodinámicos se probaron y revisaron exhaustivamente y también se eliminaron las diferencias en la adaptación de cada uno de los motores de los fabricantes. [31] [34] El rendimiento de los nuevos Ford BA Falcon y Holden VY y VZ Commodoresfue bastante parejo durante los siguientes cuatro años, con Ford ganando el campeonato en 2003, 2004 y 2005 y Holden ganando en 2006 . [35] Las carreras de cuadrícula inversa se utilizaron en ciertos eventos en 2006 antes de que la impopularidad entre los pilotos, los equipos y los fanáticos las vieran abolidas a la mitad de la temporada. [36]

Mark Skaife , cinco veces campeón de la serie y líder del proyecto New Generation V8 Supercar

El Holden VE Commodore causó controversia cuando se presentó en 2007 . El modelo de producción era más largo, más ancho y más alto que el Ford BF Falcon rival y estaba fuera de los límites establecidos por Project Blueprint. Como resultado, al vehículo de carreras VE se le otorgó una carrocería personalizada, es decir, puertas traseras más cortas y una línea del techo más baja para cumplir con las regulaciones. [37] A pesar de esto, el VE fue aprobado para su uso en la serie, junto con el BF Falcon, después de varios meses de pruebas de pretemporada. [38] Las cajas de cambios secuenciales se introdujeron en 2008 y se volvieron obligatorias a finales de año. [39] En 2009 , E85(un combustible que consta de un 85% de etanol y un 15% de gasolina sin plomo ) se introdujo en un esfuerzo por mejorar la imagen medioambiental del deporte. Las emisiones de dióxido de carbono disminuyeron hasta en un 50%, pero el consumo de combustible se incrementó en un 30% para producir la misma energía que antes. [40] 2009 también tuvo la introducción de un neumático de compuesto blando en ciertos eventos para tratar de mejorar la calidad de las carreras y crear diferentes estrategias. [41] [42]

En 2005, AVESCO cambió su nombre a V8 Supercars Australia (VESA). [20] La serie continuó expandiéndose durante este tiempo, con carreras celebradas fuera de Australasia por primera vez. La serie viajó al Circuito Internacional de Shanghai en China en 2005, originalmente con un contrato de cinco años, [43] sin embargo, el promotor de la carrera abandonó su apoyo y la serie no regresó a partir de entonces. [44] En 2006, la serie viajó a Oriente Medio , con un evento celebrado en el Circuito Internacional de Baréin en Baréin . [3]Varios circuitos urbanos nuevos aparecieron en el calendario en 2008 y 2009, con nuevos eventos celebrados en Hamilton en Nueva Zelanda , [45] Townsville en North Queensland y en el Parque Olímpico de Sydney . [46] La expansión de la serie en Oriente Medio continuó en 2010 con una segunda ronda celebrada en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi . [4] En noviembre de 2010, la FIA concedió a la serie estatus internacional para la temporada 2011 , lo que le permitió competir en hasta seis sedes internacionales cada año. Como resultado, el nombre de la serie se cambió a 'International V8 Supercars Championship'.[47]

En 2008, los directorios separados de VESA y TEGA se fusionaron en un solo directorio que era el único responsable de la administración de la categoría. El nuevo directorio estuvo integrado por cuatro representantes de TEGA, dos miembros de SEL y dos directores independientes. [48] En 2011, TEGA y SEL celebraron un acuerdo de venta con Australian Motor Racing Partners (AMRP), que contaba con un importante respaldo financiero de Archer Capital. Este acuerdo vio a SEL perder su participación del 25% en V8 Supercars, con Archer Capital asumiendo una participación del 60% y TEGA el otro 40%. Se nombró una nueva junta directiva, con dos representantes de TEGA y dos representantes de AMRP. [49]

En 2011, Archer Capital compró una participación del 65% en la serie y los equipos poseían el otro 35%. [50]

A través de las nuevas reglas, los fabricantes como Volvo pudieron ingresar automóviles en la serie.

Superdeportivo V8 de nueva generación

Ver también: Campeonato Internacional de Supercoches V8 2013 § Superdeportivo V8 de Nueva Generación

A mediados de 2008, V8 Supercars organizó un proyecto dirigido por Mark Skaife para investigar las direcciones futuras del deporte. El proyecto tenía el objetivo principal de reducir los costos a $ 250,000 por automóvil mediante el uso de piezas de control y crear un camino para que nuevos fabricantes ingresen a la serie, siempre que tengan una berlina de cuatro puertas en producción en masa. La nueva fórmula, llamada "Coche del futuro", estaba programada para ser introducida antes o durante la temporada 2012.. El plan se dio a conocer públicamente en marzo de 2010 y se demostró que incorpora varios cambios clave en el funcionamiento interno del automóvil. El chasis y los sistemas de refrigeración, combustible y electrónica se cambiarían por piezas de control, con cambios en el motor, la transmisión, la suspensión trasera, las ruedas y el paquete de frenos de control. La seguridad de los coches también se revisará y mejorará. [51] Si bien los planes fueron bien recibidos por todos los equipos, el jefe de Holden Motorsport, Simon McNamara, advirtió a los posibles nuevos fabricantes que se mantuvieran fuera del campeonato solo unas horas después de que se publicaran los planes, alegando que "no ganarían nada" al ingresar a la serie. . [52]

Se reveló que los cambios importantes incluyen un cambio de un eje trasero vivo a una suspensión trasera independiente ; el uso de un transeje trasero en lugar de una caja de cambios central ; el reposicionamiento del depósito de combustible delante del eje trasero para mejorar la seguridad; sustitución del parabrisas por una unidad de policarbonato ; y un cambio de ruedas de 17 pulgadas (430 mm) a 18 pulgadas (460 mm). [51] En 2011, se anunció que el Coche del Futuro no se introduciría hasta 2013 . [53] En febrero de 2012, Nissan confirmó que entrarían en la serie bajo las regulaciones del Coche del Futuro con Kelly Racing .[10] Más tarde, en 2012, elequipo del Campeonato de GT de Australia, Erebus Motorsport, anunció que utilizaríaautos Mercedes-Benz en el campeonato, asumiendo el control de Stone Brothers Racing . [11] [54] En junio de 2013, Volvo anunció que entraría en la serie en 2014 en colaboración con su división de deportes de motor, Polestar Racing y Garry Rogers Motorsport . [12] En noviembre de 2013, el sobrenombre de Coche del futuro se abandonó en favor del nombre "Supercar V8 de nueva generación". [55]

La serie continuó su expansión internacional en 2013, con el primer evento en América del Norte celebrado en el Circuito de las Américas en Austin , Texas . [56] En 2015, cinco pilotos participaron en una serie de carreras de demostración en el circuito urbano de Kuala Lumpur como parte del Gran Premio de KL City . Esto estaba destinado a ser un precursor de la serie que celebra un evento de campeonato en el circuito en 2016, en un impulso del CEO James Warburton para aumentar la exposición de la serie en Asia. [57] El evento fue cancelado posteriormente debido a problemas legales que afectaron al circuito. [58]

Campeonato de superdeportivos

En abril de 2016, la serie llegó a un acuerdo con Virgin Australia para cambiar el nombre de la serie al Campeonato de Supercoches de Virgin Australia el 1 de julio. [59] [60]

Superdeportivo Gen 2

En diciembre de 2014, Supercars dio a conocer detalles sobre el futuro de la categoría. En 2017 se introdujeron nuevas regulaciones, denominadas Gen2 Supercar, para permitir el uso de estilos de carrocería coupé de dos puertas y motores turboalimentados de cuatro o seis cilindros. Sin embargo, ningún equipo ha optado por fabricar automóviles con estas especificaciones de motor alternativas a partir de 2020. Aún se requiere que los automóviles se basen en automóviles de producción de cuatro plazas, tracción trasera y motor delantero que se venden en Australia. El chasis y los componentes de control serán transferidos de las regulaciones del Supercar V8 de Nueva Generación, mientras que se revisará la paridad del motor y la aerodinámica. [61] [62]

Especificaciones de superdeportivo

Los equipos compiten con el Ford Mustang GT (arriba) o el Holden ZB Commodore .
El interior del Holden VE Commodore 2011 de Jason Bright . Se pueden ver el asiento del conductor, el volante, la palanca de cambios y partes de la jaula antivuelco.
Ruedas de control equipadas con neumáticos de compuesto blando.

Las regulaciones actuales de Supercar V8 de Nueva Generación son una evolución de las regulaciones anteriores del Proyecto Blueprint. Las regulaciones controlan muchos aspectos del automóvil para garantizar la paridad entre los fabricantes, lo que permite diferencias menores en los motores y las formas de la carrocería para que los automóviles se parezcan en algo a sus homólogos de producción. Las regulaciones también fueron diseñadas para reducir los costos de construcción y reparación de un automóvil. [51]

Carrocería

La carrocería de cada automóvil se basa en su correspondiente automóvil de producción. Sin embargo, debido a las regulaciones que rigen las dimensiones de los autos para garantizar la paridad, los autos de carrera se bajan y se acortan o alargan para cumplir con las regulaciones. [63] A partir de 2020, solo compiten el Ford Mustang GT y el Holden ZB Commodore . [64] Para ahorrar costos, los protectores delanteros, la puerta delantera del lado del pasajero, las puertas traseras y los paneles de los cuartos traseros están hechos de materiales compuestos. [65] Las luces traseras se trasladan desde el automóvil de carretera, mientras que el parabrisas se reemplaza por una unidad de policarbonato. [8]

Las carrocerías están construidas alrededor de un chasis de control, con una jaula antivuelco completa , originalmente diseñada por PACE Innovations pero que puede ser fabricada, o parcialmente, por otros constructores acreditados, incluidos ciertos equipos de carreras. [8] Se utilizan muchas características de seguridad para proteger al conductor en caso de un choque. El tanque de combustible se coloca delante del eje trasero para evitar que se dañe o se rompa en un impacto trasero. El conductor está sentado hacia el centro del automóvil y se usa un refuerzo adicional en la jaula antivuelco del lado del conductor para disminuir el riesgo de lesiones en una colisión lateral. Los coches también cuentan con una columna de dirección plegable y un sistema de extinción de incendios. [9]

Aerodinámica

Todos los coches tienen un paquete aerodinámico que consta de un alerón delantero y un divisor , faldones laterales y un alerón trasero . El paquete aerodinámico de cada fabricante está homologado después de una serie de pruebas que aseguran que los diferentes estilos de carrocería produzcan números de resistencia aerodinámica y aerodinámica casi idénticos . [66] [67]

Peso

El peso mínimo de cada automóvil es de 1395 kilogramos (3075 lb), incluido el conductor, con una carga mínima de 755 kg sobre el eje delantero. El peso mínimo para el conductor es de 100 kg e incluye al conductor vestido con un traje de carreras completo, el asiento y los soportes del asiento y cualquier lastre necesario para cumplir con el peso mínimo. [68] Algunos otros componentes también tienen un peso mínimo, como el motor (200 kg) y los montantes delanteros (10,5 kg cada uno). [69]

Motor y tren motriz

Todos los autos deben tener motor delantero y tracción trasera , impulsados ​​por una configuración de motor, ya sea de 4, 6 u 8 cilindros (u otro) que no exceda la potencia acumulada del motor y el promedio ponderado de los Supercars. Todos los coches utilizan actualmente un motor V8 de aspiración natural de 5,0 litros con inyección electrónica indirecta de combustible , capaz de producir entre 460 y 485 kW (620–650 CV ) al máximo permitido de 7500 rpm. Los fabricantes tienen la libertad de elegir entre usar un motor basado en uno de su propia línea o un motor genérico proporcionado por Supercars. [70] Tanto Ford como Holden utilizan motores de carreras estadounidenses con varilla de empuje.válvulas accionadas y dos válvulas por cilindro. Mercedes, Nissan y Volvo utilizaron versiones modificadas de sus propios motores, con válvulas de elevación hidráulica y cuatro válvulas por cilindro. [63] [71] Todos los motores están limitados electrónicamente a 7500 rpm y tienen una relación de compresión de 10: 1. [72]

La potencia se transfiere del motor a las ruedas traseras a través de un transeje secuencial de seis velocidades con diferencial de carrete integrado . [8] Las relaciones de transmisión individuales y la relación de transmisión final se fijan con engranajes descendentes en la parte delantera del transeje, lo que permite a los equipos alterar la relación de transmisión general para diferentes circuitos. [73] Los coches utilizan un embrague de triple plato. [8] Los coches funcionan con combustible E85 con una capacidad del depósito de combustible de 112 litros. [8] [74]

Una unidad de control electrónico (ECU), proporcionada por MoTeC, se utiliza para monitorear y optimizar varios aspectos del rendimiento del motor. Numerosos sensores en el automóvil recopilan información que luego se transmite al equipo, lo que les permite monitorear cosas como el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible y encontrar posibles problemas con el automóvil. Los funcionarios también utilizan la ECU durante el proceso de escrutinio. [75]

Suspensión

Se requiere que todos los autos utilicen una configuración de doble horquilla para la suspensión delantera y la suspensión trasera independiente. Tanto los sistemas de suspensión delantera como trasera cuentan con amortiguadores ajustables y una barra estabilizadora que se puede ajustar desde la cabina. [8]

Frenos

Los coches utilizan frenos de disco suministrados por AP Racing en la parte delantera y trasera, con los cilindros maestros proporcionados por AP Racing o el antiguo proveedor de frenos de control Alcon. Los discos delanteros tienen un diámetro de 395 milímetros (15,6 pulgadas) y una pinza de seis pistones, mientras que los discos traseros tienen un diámetro de 355 milímetros (14,0 pulgadas) y una pinza de cuatro pistones. [8] [76]

Ruedas y neumáticos

Los coches utilizan ruedas de control de 18 pulgadas (460 mm), producidas por Rimstock y suministradas por Racer Industries, y neumáticos de control de Dunlop. El neumático liso está disponible en compuestos duros y blandos, y los equipos deben usar uno o ambos compuestos en cada carrera, según el evento. Se utiliza un neumático mojado ranurado en condiciones de humedad. [8] [77]

Costo

Las regulaciones de Supercar V8 de Nueva Generación tenían la intención de reducir el costo de construir un automóvil (sin motor) de alrededor de $ 450,000 a $ 250,000, [32] [51] con el costo de un motor bajando de alrededor de $ 120,000 a $ 50,000. [78] [79]

Estructura de la serie

Jamie Whincup (segundo desde la izquierda), el piloto más exitoso en la historia de la categoría, celebra ganar la serie 2011 .

Equipos y pilotos

Para competir en el Campeonato de Supercoches, los conductores deben tener una Licencia de Competencia del Circuito Nacional CAMS, o una licencia de un nivel equivalente o superior. [80] Cada automóvil inscrito debe tener un Contrato de derechos de carreras (REC). Un REC es un contrato entre Supercars y un equipo que describe los derechos y obligaciones del equipo. [81] Los CER pueden ser arrendados por sus propietarios a otra parte por un máximo de dos años, después de los cuales el propietario debe usarlos por sí mismo o venderlos. [82]Un número de carrera está vinculado a cada REC, y los equipos pueden solicitar que se cambie un número de REC. El campeón defensor de la serie tiene derecho a utilizar el número 1, con el número REC original de ese coche reservado y no puede ser utilizado por otro equipo sin el consentimiento de su propietario. [83]

Los REC se emitieron originalmente en 1999. Conocidos como acuerdos de franquicia TEGA, se dividieron en tres categorías: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3. Se otorgaron doce franquicias de Nivel 1 a los equipos que habían competido en la serie a tiempo completo desde su inicio en 1997: [84]

  • Dick Johnson Racing
  • Garry Rogers Motorsport
  • Gibson Motorsport
  • Glenn Seton Racing
  • John Faulkner Racing
  • Equipo Holden Racing
  • Equipo de carreras de Lansvale
  • Larkham Motor Sport
  • Carreras más largas
  • Ingeniería Perkins
  • Romano Racing
  • Carreras de los hermanos de piedra

Posteriormente se emitió un decimotercer a Bob Forbes Racing . [85] Una franquicia de Nivel 1 requería que un equipo corriera al menos con un auto en todos los eventos, y en varias ocasiones permitía que un equipo ingresara hasta cuatro autos. Otros equipos recibieron franquicias de Nivel 2 y Nivel 3 según su nivel de participación. [84] La estructura se cambió varias veces antes de que se llegara al sistema actual de 28 REC en 2011. Los superdeportivos compraron varios REC a medida que estuvieron disponibles para lograr un deseo de larga data de reducir el campo a 28 autos. . [86]

A finales de 2013, Lucas Dumbrell Motorsport , Tony D'Alberto Racing y Triple F Racing devolvieron cada uno un REC a Supercars. [87] Se pusieron a la venta en 2014, pero no se recibieron ofertas. [88] Uno fue reclamado por Lucas Dumbrell Motorsport en 2015 después de una pelea legal. [89] A finales de 2014, James Rosenberg Racing devolvió un REC adicional . [90] En abril de 2015, Supercars lanzó una licitación por un REC para la temporada 2016, y Triple Eight fue el adjudicatario. [91]

Los equipos constan de uno a cuatro autos, y la mayoría de los equipos de un solo auto forman una alianza técnica con un equipo más grande. [92] Solo los poseedores de REC pueden competir en cada evento, aunque se aceptan inscripciones "comodines" para las carreras de resistencia, con un máximo de seis autos adicionales además de los 28 regulares. [93] Tanto los Supercars como los equipos de la Development Series han introducido entradas con comodines en años anteriores. [94] [95] En 2014, se emitió la primera inscripción comodín para una carrera de velocidad cuando Dick Johnson Racing inscribió un tercer auto para Marcos Ambrose en las 500 de Sydney. [96]

Se requiere que los equipos contraten un copiloto para cada auto durante las tres carreras de resistencia debido a la mayor distancia de carrera y la necesidad de sustituciones de pilotos durante la carrera. [97] Los equipos pudieron emparejar a sus conductores de tiempo completo en un automóvil hasta que un cambio de reglas en 2010 requería que cada piloto de tiempo completo permaneciera en su propio automóvil y se uniera a un copiloto que no compitiera a tiempo completo en el serie. [98]El título del Campeonato de Pilotos se otorga al piloto que acumule la mayor cantidad de puntos en el transcurso de la temporada. Si hay un empate de puntos para la victoria de la serie, el campeón se decidirá en función del número de carreras ganadas por cada piloto (si todavía hay un empate, se basa en los segundos puestos y así sucesivamente). Los equipos también compiten por el Campeonato de Equipos, y el equipo campeón se decide de la misma manera que el Campeonato de Pilotos. A los efectos de la puntuación del Campeonato de equipos, los equipos con cuatro autos se dividen en un par de equipos de dos autos, mientras que los equipos con tres autos se dividen en un equipo de dos autos y un equipo de un solo auto. [99] El Campeonato de Equipos dicta el orden de los boxes para la temporada siguiente.

El conductor defensor tiene derecho a llevar el número 1 el año siguiente. Sin embargo, Shane van Gisbergen y Scott McLaughlin eligieron mantener sus números existentes en 2017, 2019 y 2020 [100] [101]

Serie de desarrollo

Artículo principal: Serie Dunlop Super2

Una serie de segundo nivel, la Serie Dunlop Super2, se ejecuta como categoría de apoyo a la serie principal en ciertos eventos. [6] Inicialmente para los privados que no contaban con la financiación de los equipos profesionales a finales de la década de 1990, la serie ahora tiene el doble propósito de desarrollar pilotos jóvenes antes de que compitan en la serie principal y un medio para que los equipos de la serie principal den su resistencia. los copilotos tienen más experiencia en carreras antes de las carreras de resistencia. Los equipos de la serie Dunlop Super2 compiten con los coches que se utilizaban anteriormente en la serie principal.

Una tercera serie basada en superdeportivos V8, la serie Kumho Tires V8 Touring Car , se ha ejecutado desde 2008, pero no tiene participación en el campeonato de superdeportivos ni en la serie Dunlop Super2, sino que se ejecuta en el programa de los campeonatos nacionales de carreras de motor de Shannons . [102] Sin embargo, desde 2016, se han realizado varias rondas como categorías de apoyo en los eventos de Supercars.

Formatos de carrera

Hay cuatro tipos de eventos que se llevan a cabo en Supercars, cada uno con su propio formato de carrera: eventos SuperSprint, eventos internacionales SuperSprint, eventos SuperStreet y eventos de la Copa Enduro. [103]

SuperSprint

El inicio de una carrera en Queensland Raceway en 2011 .

El formato SuperSprint se utiliza en Tasmania SuperSprint , Phillip Island 500 , Perth SuperNight , Winton SuperSprint , Darwin Triple Crown , Ipswich SuperSprint , The Bend SuperSprint . [104]

Los eventos de Phillip Island y Sydney Motorsport Park cuentan con una única sesión de práctica de una hora el sábado, mientras que todos los demás eventos de SuperSprint tienen dos sesiones de práctica de una hora el viernes y una sesión de práctica de quince minutos el sábado. Los eventos de Winton e Ipswich cuentan con una sesión adicional de treinta minutos el viernes para los copilotos de resistencia. El formato SuperSprint incluye una sesión de clasificación de quince minutos que se lleva a cabo el sábado para decidir la parrilla de la carrera del mismo día. El domingo por la mañana se lleva a cabo una única sesión de veinte minutos para decidir la parrilla de la carrera del domingo. El evento de Darwin también presenta un tiroteo entre los diez primeros (una sesión en la que los diez calificados más rápidos completan una vuelta rápida cada uno para determinar los diez primeros en la parrilla) después de la sesión de calificación del domingo.Una sola carrera de 120 o 150 kilómetros (75 o 93 millas) se lleva a cabo el sábado con una sola carrera de 250 o 300 kilómetros (160 o 190 millas) el domingo.[104]

SuperSprint internacional

El formato International SuperSprint se utiliza en Auckland SuperSprint . [104]

El viernes se llevan a cabo tres sesiones de práctica de treinta minutos, mientras que el sábado y el domingo consisten en dos sesiones de clasificación de diez minutos que establecen la parrilla para el par de carreras de 250 kilómetros (160 millas) que se celebran cada día. [104]

SuperStreet

El formato SuperStreet se utiliza en Adelaide 500 , Melbourne 400 , Townsville 400 y Newcastle 500 . [104]

El viernes se llevan a cabo dos sesiones de práctica de cuarenta minutos en cada evento de SuperStreet, mientras que el sábado se lleva a cabo una sesión de práctica de veinte minutos en Adelaide. El evento de Adelaide cuenta con una sesión de clasificación de veinte minutos el viernes para determinar la parrilla para la carrera del sábado, mientras que los eventos de Townsville y Newcastle tienen una sola sesión de veinte minutos el sábado. Los tres eventos cuentan con una sesión de veinte minutos seguida de un tiroteo entre los diez primeros el domingo. Tanto el Adelaide 500 como el Newcastle 500 cuentan con una única carrera de 250 kilómetros (160 millas) cada sábado y domingo, mientras que el evento de Townsville y Melbourne presenta una carrera de 200 kilómetros (120 millas) cada sábado y domingo. [104]

Copa de enduro

Artículo principal: Copa de Enduro

Hay tres eventos de resistencia que se llevan a cabo durante el año: Sandown 500 , Bathurst 1000 y Gold Coast 600 . Estos eventos requieren dos pilotos por coche y juntos forman la Enduro Cup, un premio que se otorga al piloto o los pilotos que obtienen la mayor cantidad de puntos en los tres eventos. [105]

El Sandown 500 y el Gold Coast 600 cuentan con tres sesiones de práctica de treinta minutos que se llevan a cabo el viernes, y Sandown tiene una sesión adicional el sábado. La práctica para Bathurst 1000 consta de seis sesiones de una hora que se llevan a cabo los jueves, viernes y sábados. [104] La clasificación para Sandown 500 implica una sesión de veinte minutos seguida de un par de "carreras de clasificación" de 60 kilómetros (37 millas) que se celebran el sábado. [106] La parrilla de la primera carrera se basa en la sesión de clasificación; la parrilla de la segunda carrera se basa en los resultados de la primera. Los resultados de la segunda carrera determinan la parrilla de la carrera principal del domingo. Los copilotos deben competir en la primera de las carreras de clasificación, mientras que el piloto principal debe competir en la segunda. [107]El Bathurst 1000 presenta una única sesión de clasificación de cuarenta minutos el viernes por la tarde seguida de un tiroteo entre los diez primeros el sábado. El Gold Coast 600 tiene dos sesiones de clasificación de veinte minutos, una el sábado y el domingo, con la sesión del domingo seguida de un tiroteo entre los diez primeros. Sandown 500 y Bathurst 1000 tienen una sesión de calentamiento de veinte minutos el domingo por la mañana. [104]

El Sandown 500 y el Bathurst 1000 cuentan con carreras individuales celebradas el domingo, a 500 kilómetros (310 millas) y 1.000 kilómetros (620 millas) de longitud respectivamente. El Gold Coast 600 consta de dos carreras de 300 kilómetros (190 millas), una el sábado y otra el domingo. [104]

Sistema de puntos

Los puntos se otorgan de la siguiente manera en todos los eventos del campeonato. Se aplican diferentes escalas de puntos a los eventos que tienen una, dos, tres o cuatro carreras, lo que garantiza que un piloto recibirá 300 puntos por ganar todas las carreras en cualquier evento. [108] Se otorgan puntos a todos los autos que han cubierto el 75% de la distancia de la carrera, siempre que estén corriendo al completar la última vuelta y con un tiempo de vuelta final dentro del 200% de la vuelta más rápida del ganador de la carrera. En los eventos de resistencia, ambos pilotos obtienen el total de puntos otorgados a la posición final del automóvil. [109]

Escala de puntosPosición
1er2doTerceroCuartoQuintoSextoSéptimoOctavoNovenoDécimo11º1213141516 °171819Vigésimo21222324252627282930
17569646055514845423936343331302827252422211918dieciséis1513121097
2150138129120111102969084787269666360575451484542393633302724211815
3300276258240222204192180168156144138132126120114108102969084787266605448423630

Asignación de neumáticos

Los neumáticos se asignan en cada evento de la siguiente manera: [110]

EventoAsignación de neumáticos
DuroSuaveMojado
Adelaida 500280dieciséis
Melbourne Super40002412
Tasmania Super40002412
Auckland Super40032012
Perth Supernoche02412
Winton Super40002412
Townsville 40002812
Triple Corona Darwin02412
Sydney Supernoche02412
El Bend 50003220
Bathurst 100036024
Costa Dorada 60002820
Sandown Super40002412
Newcastle 50002812

Acontecimientos notables

Coches en la pista durante el 2005 Bathurst 1000 .
El campo en la vuelta uno en el 2014 Sydney NRMA 500 .

Bathurst 1000

Artículo principal: Bathurst 1000

El Bathurst 1000, también conocido como la "Gran Carrera" y celebrado de alguna forma desde 1960 , es la carrera más famosa en el calendario de Supercars, [111] así como la más larga tanto en términos de distancia de carrera como de tiempo de carrera. La carrera se corre en 161 vueltas del circuito Mount Panorama , 1.000 kilómetros (620 millas) en total, y la carrera tarda entre seis y siete horas en completarse. El evento ha atraído a multitudes de casi 200.000 personas. [7] El Brock trofeo Pedro , el nombre de ganador nueve veces Bathurst 1000 Peter Brock , se otorga a los ganadores de la carrera. El trofeo se introdujo en 2006 tras la muerte de Brock en un accidente en el Targa West.rally un mes antes de la carrera. [112]

Sandown 500

Artículo principal: Sandown 500

La Sandown 500 se celebró por primera vez como una carrera de seis horas en 1964 [113] y ha sido etiquetada como la carrera tradicional de "calentamiento de Bathurst". [114] Al igual que el Bathurst 1000, el Sandown 500 recorre 161 vueltas. Debido a la menor longitud de la pista de Sandown Raceway , la carrera es de solo 500 kilómetros (310 millas) y dura entre tres y cuatro horas. El Sandown 500 no se llevó a cabo para Supercars de 1999 a 2002 y de 2008 a 2011. Durante estos años, las carreras de resistencia de 500 kilómetros (310 millas) se llevaron a cabo en Queensland Raceway (1999-2002) [115] y el Gran Premio de Phillip Island Circuito (2008-2011). [116]

Costa Dorada 600

Artículo principal: Gold Coast 600

El Gold Coast 600 se introdujo en 2009 después de que la American IndyCar Series eligiera no regresar al circuito de Surfers Paradise ese año. La serie A1 Grand Prix estaba programada para llenar el vacío dejado por IndyCar, [117] sin embargo, los dueños de la serie entraron en liquidación en junio de 2009 y, [118] como resultado, los autos A1 Grand Prix fueron retirados del evento. [119] Para compensar esto, Supercars introdujo un nuevo formato de cuatro carreras, con dos carreras de 150 kilómetros (93 millas) cada día. [120]En 2010, el formato cambió para incluir dos carreras de 300 kilómetros (190 millas) y se convirtió en un evento para dos pilotos. Para restaurar el sabor internacional anterior del evento, se requirió que cada equipo tuviera al menos un copiloto con una 'reputación internacional' (es decir, fueron reconocidos por sus hazañas en el automovilismo fuera de Australia). [121] En 2011 y 2012 , todas las inscripciones requerían un copiloto internacional. En 2013 se abandonó la regla de copiloto internacional debido a una serie de incidentes durante el evento de 2012 y la formación de la Copa de Resistencia, pero los equipos aún podían optar por emplear un piloto internacional para las carreras de resistencia. [105]

Newcastle 500

Artículo principal: Newcastle 500

En 2004, Supercars introdujo el nombre "Grand Finale" [122] para la ronda final de la temporada (habiéndolo llamado "El Evento Principal" en 2003 y el "V8 Ultimate" en 2001 y 2002). [123] La Gran Final se celebró en Sandown Raceway en 2001 y 2002, Sydney Motorsport Park en 2003 y 2004, Phillip Island en 2005, 2006 y 2007 y Oran Park Raceway en 2008. El nombre de Gran Final se usó hasta 2008 antes de Sydney. 500 se convirtió en el evento final de la serie en 2009. [124] Las 500 de Sydney se llevaron a cabo en las calles del Parque Olímpico de Sydney.. Su formato era similar al de Adelaide 500, con una carrera de 250 kilómetros (160 millas) celebrada tanto el sábado como el domingo. A pesar de tener un diseño relativamente simple, el circuito fue uno de los más desafiantes del calendario, como se demostró en la carrera del sábado de 2010 cuando, en condiciones de lluvia, los tres primeros corredores del campeonato se deslizaron contra la pared al mismo tiempo, entregando efectivamente el título de James Courtney . [125] El Sydney 500 se llevó a cabo por última vez en 2016. [126] El evento en el Parque Olímpico de Sydney fue reemplazado en 2017 con una nueva carrera callejera en Newcastle , 150 kilómetros (93 millas) al norte de Sydney, que consiste en el calles en los suburbios del este de la ciudad. [127]

Cobertura mediática

El comentarista de la serie Neil Crompton en el lanzamiento de la temporada 2020.

Televisión

La serie se transmite actualmente en Fox Sports y Seven Network . [128] Fox Sports muestra todas las sesiones de práctica y clasificación en vivo junto con las carreras. Diez muestra solo siete eventos en vivo que son Adelaide, Melbourne, Townsville, Sandown, Bathurst, Gold Coast y Newcastle, y el resto se muestra como un paquete destacado después de que las carreras hayan terminado. La cobertura es producida por Supercars Media, una productora especializada en Supercars Australia. [128] Supercars Media proporciona los comentarios de cada carrera, con el ex campeón y ganador de Bathurst Mark Skaife como comentarista principal, junto con Neil Crompton.como comentarista experto. Tanto Fox Sports como Ten utilizan su propio equipo de comentaristas para la cobertura antes y después de la carrera. [129] Supercars Media graba la serie en alta definición 1080i , con muchos autos que llevan cuatro o más cámaras integradas, aunque la cobertura HD está disponible solo para suscriptores de Foxtel HD . [130]

En 2020, Seven Network y Foxtel firmaron un contrato de cinco años por valor de 200 millones de dólares para televisar el Campeonato Repco Supercars de 2021 a 2025. Seven Network transmitirá seis rondas en vivo y mostrará lo más destacado de otras carreras que no puede transmitir. El acuerdo de Foxtel sigue siendo el mismo, mostrará todas las carreras en vivo y sin publicidad en Fox Sports.

La serie se había transmitido anteriormente en Seven Network , de 1963 a 1996 y de 2007 a 2014, [131] Network Ten y Fox Sports de 1997 a 2006 y de 2015 a 2020, [21] Durante los años de Network Ten y Fox Sports continuó transmitiendo la serie una vez al año para las carreras del campeonato Melbourne 400 , que son una categoría de apoyo en el Gran Premio de Australia de Fórmula Uno Rolex, que fue transmitida por Ten y Fox Sports. Anteriormente, cuando Nine Networkcelebró los derechos de transmisión del Gran Premio de Australia de Rolex de Fórmula Uno en Australia, transmitirían las carreras de apoyo de Supercars en el Gran Premio de Australia de Rolex de Fórmula Uno. Todas las carreras de la categoría de apoyo se vincularon con los derechos de transmisión del Gran Premio de Australia Rolex de Fórmula Uno como un paquete.

La serie de televisión de Ten, RPM , que se emitió de 1997 a 2008, en 2011 y desde 2015 en adelante, ha cubierto Supercars, junto con otros deportes de motor. De 2007 a 2014, Seven transmitió un programa semanal de 25 minutos titulado V8Xtra los fines de semana sin carreras. El programa dedicado de Supercars cubrió noticias y artículos destacados relacionados con la serie. Desde 2015, Fox Sports ha transmitido un programa similar, Inside Supercars , un programa semanal de una hora que presenta un panel dirigido por Rust y Mark Skaife. [132] En el mismo año, Fox Sports también lanzó un programa de observación Supercars Life , que presenta imágenes detrás de escena de los fines de semana de carreras y características de la vida de los conductores fuera de la pista. En 2018, Inside Supercarsfue reemplazado por un nuevo programa en Fox Sports, Supercars Trackside . En lugar de filmarse en un estudio a mitad de semana, el programa se filma el jueves anterior y el domingo después de cada carrera en el circuito. [133]

La transmisión televisiva del Bathurst 1000 ha ganado siete veces un premio Logie a la cobertura deportiva más destacada, la más reciente para el Bathurst 1000 2017 . [134] Foxtel transmitió el 2018 Bathurst 1000 en resolución 4K , la primera transmisión de este tipo en el deporte australiano. [135]

Locutores de TV actuales

Las carreras de superdeportivos se transmiten en los siguientes canales:

Paísred de televisiónGratis / pagoCoberturaNotas
AustraliaSeven NetworkGratisEn vivo / retrasadoSiete eventos transmitidos en vivo con todos los demás retrasados.
Fox SportsPagarVivirIncluye cobertura en vivo de prácticas y sesiones de calificación.
Nueva ZelandaDeporte del cieloPagar
AsiaFox Sports AsiaPagarEn vivo / retrasadoSolo se muestran las razas.
estar en deportesPagarLa cobertura en vivo comenzó en agosto de 2020 (solo se muestran las carreras)
caribeESPNPagarEn vivo / retrasado
CataluñaEsport3 (TVC)GratisEn vivo / retrasadoEn vivo online (en inglés), Retrasado en TV (en catalán)
HungríaArena4PagarEn vivo / retrasado
IndiaSony ESPNPagarEn vivo / retrasado
IrlandaFreeSportsGratisRetraso de 2 semanasSolo se muestran las carreras.
Reino Unido
ItaliaSportitalia SI motoriGratisRetrasado y bajo demandaEl servicio de transmisión gratuito comenzó en julio de 2019 (solo se muestran las carreras).
America latinaESPNPagarEn vivo / retrasado
Países BajosZiggo deportePagarEn vivo / retrasado
NórdicosViasatPagarVivir
Estados UnidosMotortrendPagarVivir
En todo el mundo fuera de Australia y Nueva ZelandaYouTube a través de SuperViewPagarEn vivo y bajo demandaIncluye cobertura en vivo de prácticas, sesiones de calificación y carreras de apoyo.

Otros medios

La serie tiene su propio servicio de pago por visión de transmisión en vivo , Superview. El servicio, que comenzó en 2013, muestra actualmente todas las carreras, así como las sesiones de calificación. El servicio no está disponible en Nueva Zelanda y Australia debido a sus derechos de transmisión actuales con Sky Sport y Fox Sports .

La serie tiene su propio sitio web, que contiene información sobre la serie, pilotos, equipos y eventos y artículos de noticias, y un programa de radio, V8 Insiders. Las noticias también aparecen en sitios web de deportes de motor como Speedcafe , V8X Magazine y Touring Car Times. Desde 2009 existe un acuerdo con los medios de comunicación con News Corp Australia .

Juegos de vídeo

Artículo principal: Campeonato de superdeportivos en videojuegos

Coches de lujo han hecho varias apariciones con licencia de juegos de vídeo , incluso en Codemasters ' V8 Supercars serie en la década de 2000 y Turn 10 Studios ' Forza series en la década de 2010. De 2011 a 2014, un campeonato en línea, sancionado por Supercars, se disputó en iRacing . [136] En 2017, Supercars lanzó una competencia de eSports utilizando Forza Motorsport 6 y Forza Motorsport 7 , que se expandió a seis rondas en 2018. [137] [138] Los Supercars Eseries se trasladaron a la plataforma iRacing en 2019 con equipos de campeonato que incluyenTriple Eight Race Engineering y Walkinshaw Andretti United ingresan equipos a la serie junto con equipos de eSports. [139] [140] Se llevó a cabo un Eseries adicional a mediados de 2020 con todos los pilotos del campeonato compitiendo durante la pausa causada por la pandemia de COVID-19 . [141]

Registros

Campeonatos de pilotos [142]La carrera de pilotos gana [143] [144]Comienza la carrera de pilotosGana la carrera por equiposGana la carrera del fabricante
Pos.ConductorTítulosPos.ConductorGanaPos.ConductorEmpiezaPos.EquipoGanaPos.FabricanteGana
1 Jamie Whincup71 Jamie Whincup1231 Craig Lowndes6731 Ingeniería de Triple Eight Race2061 Holden553
2 Ian Geoghegan52 Craig Lowndes1102 Garth Tander6412 Walkinshaw Andretti United1802 Vado363
Dick Johnson53 Mark Skaife903 Russell Ingall5883 Dick Johnson Racing1173 Nissan31
Mark Skaife54 Scott McLaughlin564 Rick Kelly5804 Carreras de Tickford664 BMW17
5 Bob Jane4 Garth Tander565 Jason Bright5785Equipo de distribuidores HSV505 Volvo11
Allan Moffat46 Shane van Gisbergen506 Todd Kelly5406Gibson Motorsport476 Chevrolet10
Jim Richards47 Peter Brock487 Mark Winterbottom5307Equipo de distribuidores Holden / Advantage Racing427 Mazda8
8 Peter Brock38 Glenn Seton408 Jamie Whincup525Glenn Seton Racing428 Jaguar4
Craig Lowndes39 Mark Winterbottom389 Mark Skaife4799Carreras de los hermanos de piedra409 Porsche2
Scott McLaughlin310 Allan Moffat3610 Lee Holdsworth47410Allan Moffat Racing38 Mercedes-Benz2
  • Cifras precisas al 28 de febrero de 2021 (después de la Carrera 2 del Campeonato Repco Supercars 2021 ).
  • El texto en negrita indica conductores, equipos y fabricantes activos a tiempo completo.
  • La cursiva indica los conductores que todavía están activos, pero no a tiempo completo.
  • Los registros anteriores se relacionan con el Campeonato Australiano de Turismos (1960-1998), la Shell Championship Series (1999-2001), la V8 Supercar Championship Series (2002-2010), el International V8 Supercars Championship (2011-2016) y el Supercars Championship. (2016-presente).

Ver también

  • Campeonato australiano de turismos
  • Lista de campeones australianos de turismos y superdeportivos V8
  • Lista de carreras del Campeonato Australiano de Turismos
  • Lista de récords de pilotos australianos de turismos y superdeportivos V8
  • Salón de la fama de los superdeportivos

Referencias

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enlaces externos

Medios relacionados con V8 Supercar en Wikimedia Commons

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