Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112) es un escuadrón inactivo de la Armada de los Estados Unidos . Fue apodado el "Golden Hawks ". VAW-112 voló el E-2C Hawkeye desde NAS Point Mugu y se desplegó por última vez como parte del Carrier Air Wing 9 (CVW-9) a bordo del USS John C. Stennis .
Escuadrón de alerta temprana aerotransportado de portaaviones UNO UNO DOS | |
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![]() Insignia del escuadrón de alerta temprana aerotransportada 112 (Marina de los EE. UU.) | |
Activo | 20 de abril de 1967 - mayo de 1970 3 de julio de 1973 - 31 de mayo de 2017 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | Alerta temprana aerotransportada |
Tamaño | 150+ |
Parte de | Carrier Air Wing 9 |
Guarnición / HQ | Estación Aérea Naval Point Mugu |
Apodo (s) | Los halcones dorados |
Compromisos | Guerra de Vietnam Operación Southern Watch Operación Libertad Duradera Operación Libertad Iraquí |
Comandantes | |
Comandantes notables | CDR Paul Flores |
Aeronaves voladas | |
Guerra electrónica | E-2 Hawkeye |
Historia del escuadrón
1960-1980
El escuadrón se estableció el 20 de abril de 1967 y se asignó al CVW-9. El escuadrón realizó tres despliegues de combate operando el E-2A Hawkeye en el Pacífico Occidental en apoyo de la Guerra de Vietnam a bordo del USS Enterprise . [1]
En mayo de 1970, el escuadrón se desestableció temporalmente y se colocó en estado de "retirada" hasta que se reactivó el 3 de julio de 1973. El escuadrón, que ahora volaba E-2B, fue asignado al Carrier Air Wing 2 (CVW-2) y se hizo tres Western Pacific / Despliegues en el Océano Índico a bordo del USS Ranger , antes de la asignación al Carrier Air Wing 8 (CVW-8) a bordo del USS Nimitz , para un despliegue en el Mediterráneo y el Océano Índico. [1]
En mayo de 1979, el escuadrón hizo la transición al E-2C y nuevamente se convirtió en parte del CVW-9 en febrero de 1981. Como parte del CVW-9, VAW-112 realizó tres despliegues en el Pacífico Occidental / Océano Índico a bordo del USS Constellation , USS Ranger y USS Kitty Hawk . Durante este período, VAW-112 recibió el premio Battle Efficiency (Batalla "E") para 1979 y 1985. Durante 1989, VAW-112 se desplegó a bordo del USS Nimitz para NORPAC '89, y en agosto de 1989, se convirtió en el primer escuadrón para la transición al avión E-2C Plus. [2]
Decenio de 1990
En febrero y marzo de 1990, VAW-112 se desplegó a bordo del USS Constellation para un crucero "Alrededor del Cuerno" de América del Sur a Norfolk, Virginia. Luego, en septiembre de 1990, el escuadrón se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá, para una operación antinarcóticos de la Fuerza de Tarea Conjunta 4. El escuadrón terminó el año y entró en 1991 con el programa de trabajo CVW-9 a bordo del USS Nimitz . [1]
En marzo de 1991, el escuadrón partió hacia el Pacífico occidental, el océano Índico y el crucero del norte del Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto a bordo del USS Nimitz . En diciembre de 1991, VAW-112 se desplegó nuevamente en la Base de la Fuerza Aérea Howard para otra operación antinarcóticos de la Fuerza de Tarea Conjunta Cuatro. El escuadrón participó en ejercicios conjuntos y combinados en 1992, incluido Roving Sands en mayo de 1992. [1]
En febrero de 1993, VAW-112 se desplegó a bordo del USS Nimitz en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch , volando más de 1.000 horas. Al regresar, VAW-112 hizo la transición al E-2C Plus Group II. En noviembre de 1993, VAW-112 se desplegó en NS Guantánamo Bay . En 1994, VAW-112 realizó numerosos destacamentos mientras el Nimitz estaba en dique seco. Estos incluyeron ejercicios de Red Air y Red Flag durante febrero; Juicios JADO / JEZ en marzo; Roving Sands y Maple Flag en CFB Cold Lake , Canadá en junio; y otro destacamento de operaciones antinarcóticos de la Fuerza de Tarea Conjunta Cuatro en agosto. Después de un ciclo de trabajo en 1995, el escuadrón partió de San Diego hacia el Golfo Pérsico a bordo del USS Nimitz en diciembre. [2]
Después de permanecer en la estación durante tres meses, VAW-112 partió del Golfo Pérsico para desplegarse frente a la costa de Taiwán durante la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán . Después de regresar a casa en mayo, el escuadrón se dirigió a Puerto Rico a mediados de julio para realizar operaciones antinarcóticos en NS Roosevelt Roads . [1]
Durante un ciclo de trabajo de 1997 para un despliegue "Alrededor del mundo" a fines de julio, el escuadrón participó en un Ejercicio de aumento de la flota del Pacífico. El escuadrón proporcionó comando y control del espacio de batalla al grupo de batalla durante más de 96 horas continuas. Durante este tiempo, VAW-112 superó un hito de seguridad: 27 años y más de 57,000 horas de vuelo sin contratiempos. Partieron de San Diego en septiembre de 1997 en otro despliegue de "La vuelta al mundo". En 1997, el escuadrón recibió el premio Battle "E", el premio CNO Safety "S" y el codiciado premio Airborne Early Warning Excellence Award. El escuadrón se desplegó en julio de 1998 para un breve destacamento a Hawai a bordo del USS Kitty Hawk y luego transfirió el avión E-2C Plus Group II Navigation Upgrade más nuevo a la casa VAW-115 con base en Naval Air Facility Atsugi , Japón. [2]
El escuadrón se trasladó de NAS Miramar a NAS Point Mugu en julio de 1998. [1]
2000
Después de un período de trabajo en 1999, los Golden Hawks se desplegaron a bordo del USS John C. Stennis en enero de 2000 para un crucero por el Pacífico Occidental / Océano Índico que incluyó operaciones de vuelo en apoyo de la Operación Southern Watch sobre Irak. El escuadrón concluyó el 2000 con operaciones antinarcóticos en Puerto Rico en septiembre y un destacamento de calificación de portaaviones a Mazatlán, México, en diciembre. [1]
En 2001, el escuadrón ejecutó varios destacamentos de control de aeronaves, incluidos destacamentos a NAS Key West ; NS Norfolk y NAS Fallon . Mientras continuaba su ciclo de trabajo que conducía a un despliegue en 2002, el escuadrón también participó en el Experimento de Batalla de la Flota de la India, proporcionando servicios de control aéreo al grupo de batalla que participa en el ejercicio de la Armada de más alto perfil en muchos años. Después de los ataques del 11 de septiembre, el escuadrón se puso en alerta y voló en misiones de combate para la defensa aérea de toda la costa occidental de los EE. UU. En apoyo de la Operación Noble Eagle . [1]
Inmediatamente después de sus acciones en la Operación Noble Eagle, el escuadrón partió hacia Air Wing Fallon en Fallon, Nevada. El escuadrón terminó un programa de entrenamiento acelerado y se desplegó dos meses antes, a mediados de noviembre de 2001, junto con el resto del CVW-9 a bordo del USS John C. Stennis . Después de un tránsito acelerado a través del Pacífico, el escuadrón comenzó las operaciones de combate sobre Afganistán a mediados de diciembre. El escuadrón acumuló más de 2.095 horas, 500 incursiones y registrando 666 aterrizajes detenidos en apoyo de la Operación Libertad Duradera . El escuadrón regresó a su casa en NAS Point Mugu a fines de mayo de 2002. [1]
Al regresar a casa, VAW-112 completó la capacitación para la transición a la actualización de la computadora de misión y la versión mejorada de navegación del conjunto de indicadores y controladores avanzados (MCU / ACIS) del E-2C Plus. Esta nueva versión del Hawkeye presentó nuevos visores e interfaces para controladores de aeronaves y comandantes de misión, junto con una nueva computadora de misión más poderosa. Además, el sistema de navegación de la aeronave es significativamente más confiable. [1]
En octubre de 2002, el escuadrón comenzó un ciclo de respuesta entre despliegues comprimido y sin previo aviso y se fue a NAS Fallon, Nevada, para completar el Programa de preparación avanzada de Strike Fighter (SFARP) y Air Wing 9 Fallon Det en un lapso récord de tres semanas. El escuadrón regresó a casa durante tres semanas y se preparó para COMPTUEX PLUS a bordo del USS Carl Vinson . En enero de 2003, el escuadrón se desplegó en el Pacífico Occidental a bordo del USS Carl Vinson , siete meses antes de lo previsto. Durante el crucero WestPac 2003, el USS Carl Vinson visitó Hawái, Guam , Pusan, Corea del Sur , Japón, Singapur , Perth y Hong Kong . Cuando el CVW-9 regresó a casa en noviembre de 2003, había estado desplegado, embarcado o separado durante veintiuno de los veintisiete meses anteriores, lo que convirtió al ala aérea en la unidad de aviación naval más desplegada desde los ataques del 11 de septiembre. [1]
En enero de 2004, el escuadrón partió una vez más en el USS Carl Vinson para un ejercicio de disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) de tres semanas. Esto se repitió nuevamente en junio de 2004 y sirvió como el comienzo del próximo ciclo de trabajo en preparación para el despliegue en apoyo de la Operación Iraqi Freedom (OIF). Después de TSTA, el escuadrón se separó nuevamente de NAS Fallon, Nevada en dos ocasiones diferentes: primero durante tres semanas para completar SFARP y nuevamente dos meses después para Air Wing Fallon durante cuatro semanas. El ciclo de trabajo también incluyó un regreso de tres semanas al USS Carl Vinson para el Ejercicio de la Unidad de Entrenamiento Compuesto del portaaviones (COMPTUEX) que reunió a todo el grupo de ataque en una unidad de combate cohesiva en preparación para las operaciones de combate reales. [1]
En enero de 2005, VAW-112 se preparó para un despliegue "Alrededor del mundo" a bordo del USS Carl Vinson y después de un Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) de tres semanas, se dirigió hacia el oeste en apoyo de la OIF. Después de escalas en los puertos de Guam y Singapur, el USS Carl Vinson y el CVW-9 llegaron al Golfo Pérsico, donde VAW-112 inmediatamente comenzó a volar misiones sobre Irak. El escuadrón sirvió como retransmisor de comunicaciones aerotransportadas en el campo de batalla para las tropas y convoyes en el país. VAW-112 llevó a cabo más de 480 salidas, acumulando casi 1.500 horas con una tasa de finalización de salidas del 98 por ciento. [1]
El escuadrón regresó de su despliegue en agosto de 2005 y VAW-112 y CVW-9 se transfirieron al USS John C. Stennis cuando el USS Carl Vinson entró en un complejo ciclo de revisión en Newport News, Virginia . En noviembre de 2005, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón de la costa oeste en incorporar la modificación de ocho palas NP2000 para sus hélices. En abril de 2006, el escuadrón comenzó los preparativos para su despliegue programado para 2007. Comenzando con el Programa de preparación avanzada Hawkeye (HARP) en preparación para el Programa de preparación avanzada de Strike Fighter (SFARP) de mayo, en NAS Fallon. El escuadrón regresó al mar en junio a bordo del USS John C. Stennis para la disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA). El escuadrón regresó a NAS Fallon en agosto para completar Air Wing Fallon. En septiembre de 2006, el escuadrón modificó su avión para incorporar el Sistema de Identificación Automática (AIS) y la Red Inalámbrica Intra Battle Group (IBGWN), que emplearon por primera vez durante COMPTUEX. Después del Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta de CSG-3 (JTFEX), el escuadrón regresó a NAS Point Mugu para las vacaciones y se preparó para su próximo despliegue de enero. [1]
En enero de 2007, VAW-112 se desplegó nuevamente en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera. El escuadrón sirvió como una plataforma de comunicaciones en el campo de batalla aerotransportado que coordinaba el apoyo aéreo cercano y las misiones de tanque. VAW-112 llevó a cabo más de 950 salidas, acumulando más de 1.800 horas con una tasa de finalización de salidas del 98 por ciento. Después de cinco meses en el norte del Mar Arábigo y el Golfo Pérsico, el escuadrón regresó a NAS Point Mugu y puso fin a un despliegue de siete meses. Por sus esfuerzos en el aire y en tierra, VAW-112 recibió el premio Battle Efficiency Award o 'Battle E' del Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales de la Flota del Pacífico de EE. UU. [1]
A su regreso del despliegue, VAW-112 recibió cuatro nuevos aviones Hawkeye 2000. Esta plataforma incorpora nuevos sistemas electrónicos y de vuelo que aumentan la capacidad del Golden Hawk para proporcionar un comando y control aéreos precisos y oportunos. [1]
2010
El 18 de diciembre de 2011, la misión final de mando y control de las fuerzas estadounidenses sobre Irak fue volada por un escuadrón E-2C Hawkeye, que operaba desde el USS John C. Stennis, poniendo fin efectivamente al apoyo naval estadounidense para la Operación New Dawn . [3]
Después de regresar del crucero, se informó al escuadrón que, como parte del portaaviones, comenzarían un ciclo de trabajo condensado para un despliegue de ocho meses, nuevamente en apoyo de la Operación Libertad Duradera. Después de dos semanas de Air Wing Fallon y dos semanas de Sustainment Exercise (SUSTEX), VAW-112 zarpó en septiembre de 2012. Después de apoyar a OEF y Operation Spartan Shield, el escuadrón regresó en mayo de 2013. [1]
Desde mayo de 2013, todas las aeronaves VAW-112 han pasado por una transición al sistema de comunicaciones, navegación, vigilancia / gestión del tráfico aéreo (CNS / ATM), además de una actualización del software del sistema de armas. [1]
En febrero de 2016, se informó que estaba planificado desactivar VAW-112 en el año fiscal 2017 . [4] El escuadrón fue desactivado el 31 de mayo de 2017 [5]
Ver también
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "CACCLW - Historia del escuadrón VAW-112" . www.cacclw.navy.mil . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c "Escuadrón de alerta temprana aerotransportada del transportista VAW-112 Golden Hawks" . www.globalsecurity.org . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
- ^ "USS John C. Stennis lanza la misión aérea final de la Marina sobre Irak" . NNS111220-02 . USS John C. Stennis Asuntos Públicos. 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 20 de diciembre de 2011 .
- ^ "Marina para disolver un ala aérea portadora en el año fiscal 2017" . Tiempos de la Armada . 9 de febrero de 2016 . Consultado el 16 de junio de 2016 .
- ^ "Marina programa cierre de ala aérea, tres escuadrones - Asociación de aviación naval en Virginia Beach, Virginia - Escuadrón de Hampton Roads" . hrana.org . 24 de febrero de 2017.
enlaces externos
- Sitio web oficial de VAW-112