Carrier Airborne Early Warning Squadron 126 (VAW-126), apodado los "Seahawks", es un escuadrón de transporte aerotransportado de alerta temprana de la Armada de los Estados Unidos. El escuadrón tiene su base en NS Norfolk , equipado con cinco aviones E-2D Hawkeye . [1]
Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana de Portaaviones 126 | |
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![]() Insignia VAW-126 | |
Activo | 1 de abril de 1969 - actualidad |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | Alerta temprana en el aire del transportista |
Parte de | Carrier Air Wing 1 |
Guarnición / HQ | NS Norfolk |
Apodo (s) | "Liquidaciones" "Seahawks" |
Compromisos | Operación Guerra del Golfo Libertad Duradera Operación Guerra de Irak Inherente Resolución |
Comandantes | |
Comandante actual | Comandante Marc Foreman |
Aeronaves voladas | |
Guerra electrónica | E-2 Hawkeye |
Historia del escuadrón
1960
VAW-126 fue comisionado en NAS Norfolk, Virginia el 1 de abril de 1969. Originalmente apodado los "Liquidaciones", el escuadrón estaba equipado con cuatro aviones E-2A Hawkeye, asignados al Attack Carrier Air Wing 17 a bordo del portaaviones USS Forrestal . Tras la finalización de su primer despliegue en julio de 1970, el escuadrón hizo la transición al E-2B. [2]
1970
El escuadrón ganó el premio COMNAVAIRLANT Battle Readiness Efficiency "E" y el premio CNO Safety "S" en 1971. El escuadrón ganó la batalla "E" por segunda vez en 1974. [2]
En septiembre de 1974, el escuadrón se transfirió al USS America . Tras su regreso a NAS Norfolk en octubre de 1974, el escuadrón comenzó su transición del E-2B al E-2C, variante del Grupo 0. [2]
En agosto de 1975, el escuadrón inició operaciones en el Mar Caribe con CVW-9 , con base en NAS Miramar . En mayo de 1976, comenzaron el primero de muchos viajes moviendo a todo el escuadrón de ida y vuelta entre NAS Norfolk y NAS Miramar para operar con CVW-9 y prepararse para su próximo despliegue a bordo del USS Constellation . El escuadrón hizo su segundo y último despliegue en el Pacífico Occidental con el USS Constellation en mayo de 1978. [1]
El escuadrón cambió su nombre a "Seahawks" en memoria de su oficial al mando, CDR Vady Clark, quien murió repentinamente en septiembre de 1979. [2]
El escuadrón se unió al USS John F. Kennedy y CVW-1 al regresar a la costa este en 1979. [1] [2]
Decenio de 1980
En julio de 1981, VAW-126 se unió a CVW-3 , que reemplazó a CVW-1 como ala de aire desplegada a bordo del USS John F. Kennedy . El despliegue de septiembre de 1983 a mayo de 1984 fue récord para VAW-126; Además de la Batalla "E" de 1983, ganaron el premio COMNAVAIRLANT "Silver Anchor" por retención superior y el premio Airborne Early Warning Excellence Award como el mejor escuadrón de VAW de la Marina. El escuadrón partió hacia el Mediterráneo a bordo del USS John F. Kennedy nuevamente en agosto de 1986. [1]
A su regreso en marzo de 1987, el escuadrón participó en una variedad de ejercicios, incluido un MISSILEX frente a Brunswick, Maine y el VACAPES OPAREA, apoyo de AEGIS , junto con operaciones de interdicción de drogas . En noviembre de 1987, el escuadrón estaba de regreso a bordo del USS John F. Kennedy en preparación para su próximo despliegue. En 1988, el escuadrón fue nuevamente galardonado con el COMNAVAIRLANT Battle "E", Meritorious Unit Commendation, y ganó la nominación CVW-3 y CAEWWING-12 para el Premio a la Excelencia en Mantenimiento del Secretario de Defensa. En junio, el Carrier Strike Group se reunió para el FLEETEX 2-88 y el escuadrón partió con el USS John F. Kennedy en agosto para su cuarto despliegue a bordo. [1]
Decenio de 1990
El despliegue final del escuadrón adjunto al USS John F. Kennedy fue en agosto de 1990 para las Operaciones Desert Shield y Desert Storm . Durante ambas operaciones, el escuadrón acumuló más de 2850 horas de vuelo. El 8 de junio, el escuadrón lideró una mezcla de aviones CVW-3 en un vuelo de victoria en Washington DC [2]
A finales de 1993, el equipo CVW-3 fue reasignado al USS Dwight D. Eisenhower y enviado al Mediterráneo con el USS Dwight D. Eisenhower Battle Group en octubre de 1994. El escuadrón también recibió el Battle 'E' de 1994 y el Airborne Early Premio a la excelencia de advertencia. A finales de 1995, el equipo CVW-3 fue reasignado una vez más, esta vez al USS Theodore Roosevelt . [1]
En noviembre de 1996, el escuadrón se desplegó en el Mediterráneo en apoyo de las operaciones de Bosnia y Adriático. Mientras estaban en el Adriático, proporcionaron ABC2, AEW y ES en apoyo de las operaciones aéreas de la OTAN. En noviembre de 1998, VAW-126 se desplegó a bordo del USS Enterprise para JTG 99-1. En sus primeros meses, el escuadrón participó en las operaciones del Golfo Pérsico , incluidas la Operación Desert Fox y Southern Watch. VAW-126 también participó en Juniper Stallion, INVITEX y en las operaciones de Kosovo , transitando el Canal de Suez cuatro veces durante el despliegue. El Carrier Battle Group concluyó el despliegue en el Golfo Pérsico y regresó a casa el 6 de mayo de 1999. [1] [2]
De julio a septiembre de 1999, VAW-126 participó en operaciones antinarcóticos , con base en NS Roosevelt Roads , Puerto Rico . El escuadrón, en cooperación con la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial, monitoreó y detectó sospechosos de drogas ilegales en el Caribe. Después de regresar de Puerto Rico, VAW-126 también ayudó en el control aéreo para el esfuerzo masivo de búsqueda y rescate para rescatar a los sobrevivientes del huracán Floyd en Carolina del Norte . [1]
2000
El VAW-126 se desplegó a bordo del portaaviones más nuevo de la Armada en ese momento, el USS Harry S. Truman desde noviembre de 2000 hasta mayo de 2001. Pasaron su tiempo en los mares Mediterráneo y Arábigo volando más de 850 horas de vuelo en apoyo de la Operación Southern Watch . Los equipos de mantenimiento del escuadrón ganaron dos premios Golden Wrench mientras estaban desplegados. Después del despliegue, el escuadrón pasó varias semanas en NS Roosevelt Roads apoyando operaciones antinarcóticos en la región. [1]
El escuadrón se desplegó a bordo del USS Harry S. Truman con CVW-3 en diciembre de 2002. El escuadrón voló 100 salidas y más de 445 horas en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . El escuadrón regresó a Norfolk en mayo de 2003. En reconocimiento a los logros del año, los Seahawks recibieron el premio COMNAVAIRLANT Battle "E" de 2003, así como el premio RADM Frank Akers de 2003 por excelencia superior AEW. [1]
En octubre de 2004, VAW-126 se desplegó a bordo del USS Harry S. Truman en el Golfo Pérsico para un segundo despliegue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. Durante este crucero de combate altamente intensivo, el escuadrón voló 419 misiones de combate a Irak, acumulando más de 2000 horas de vuelo en apoyo de la operación. En diciembre de 2004, el escuadrón envió dos aviones desde el Golfo Pérsico a Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera para la toma de posesión del primer presidente elegido democráticamente. Esta fue la primera vez que los Seahawks apoyaron dos campañas separadas simultáneamente. El escuadrón regresó a casa en abril de 2005. [1]
Después del crucero de combate en abril de 2005, el escuadrón estuvo constantemente en movimiento apoyando el Plan de Respuesta de la Flota. En septiembre de 2005, el escuadrón se puso en servicio para realizar operaciones de rescate y socorro en respuesta al huracán Katrina . Con más de 150 aviones operando sobre la devastada costa del Golfo en un momento dado, rescatar a los sobrevivientes y entregar los suministros, el mando y el control que tanto se necesitan eran esenciales. VAW-126 proporcionó la coordinación aérea, saliendo de NAS Pensacola , realizando más de 46 salidas durante un período de 18 días. [1]
A principios de 2006, el escuadrón pasó del avión E-2C + Grupo II a la plataforma E-2C Hawkeye 2000 (HE2K), con sistemas e instrumentación mejorados. La nueva plataforma pronto se probó en marzo cuando el escuadrón participó en un mini-SFARP (Programa de preparación avanzada de caza de ataque) con VFA-106 y VFA-37 en NAS Key West , Florida. Este ejercicio permitió a los oficiales de vuelo y pilotos familiarizarse con las capacidades adicionales del HE2K en el entorno operativo aire-aire. En marzo de 2006, el escuadrón recibió el premio de eficiencia CNAL Battle "E" y el premio RADM Frank Akers "A" por excelencia AEW para CY 2005, nombrándolos efectivamente como el mejor escuadrón Hawkeye en aviación naval. [1]
En diciembre de 2007, el USS Harry S. Truman transitó por el Canal de Suez e inició vuelos en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. Los siguientes cuatro meses incluyeron operaciones sostenidas sobre Irak en apoyo del Ejército de EE. UU., El Cuerpo de Marines de EE. UU. Y el personal de la coalición en el terreno. En abril de 2008, el aumento de la actividad insurgente en Basora, Irak, hizo que el escuadrón realizara misiones de combate adicionales para proporcionar mando y control a las fuerzas de la coalición que aseguraban la ciudad y, en última instancia, derrotaban el levantamiento. Además, con un crucero o destructor equipado con CEC patrullando el norte del Golfo Pérsico y actuando como un nodo de retransmisión, el escuadrón pudo devolver al comandante del grupo de ataque en Harry S. Truman en el Golfo Pérsico central una Imagen Aérea Única Integrada ( SIAP) que se extiende hasta el norte de Bagdad, Irak . Las operaciones de combate terminaron para el escuadrón el 29 de abril mientras el grupo de ataque se preparaba para el tránsito a casa. El escuadrón realizó visitas finales a los puertos de Rodas , Grecia y Marsella , Francia. Después de partir de Marsella, el escuadrón recibió y Harry S. Truman dio la bienvenida a los Hawkeyes E-2C de la Armada francesa para un día de operaciones de lanzamiento y recuperación de portaaviones. Los Seahawks regresaron a su casa en NAS Norfolk el 4 de junio de 2008. [1]
2010
VAW-126 completó un crucero Operación Libertad Duradera 2013-2014 con Carrier Air Wing 3 a bordo del USS Harry S. Truman volando la variante E-2C Nav Upgrade del Hawkeye. [1]
En marzo de 2015, el escuadrón participó en el Ejercicio Conjunto Bandera Verde 15-06 proporcionando Comando y Control aerotransportado para el 548 ° Escuadrón de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea en Barksdale AFB . En agosto de 2015, el escuadrón dejó CVW-3 y fue asignado a Comandante, Comando Aerotransportado, Control y Ala de Logística. En noviembre de 2015, el escuadrón participó en el Ejercicio Conjunto Bandera Verde 16-02 proporcionando comando y control aerotransportado para el 548 ° Escuadrón de Entrenamiento de Combate. En enero de 2016, el escuadrón comenzó su transición a la plataforma E-2D Advanced Hawkeye. En enero de 2016, recibieron el premio Medical Blue "M" de 2015. [1]
Ver también
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Historia del escuadrón VAW-126" . www.public.navy.mil . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g Pike, John. "Escuadrón de alerta temprana aerotransportada del transportista VAW-126 Seahawks" . www.globalsecurity.org . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- Página principal de VAW-126 Seahawks