El Escuadrón de Combate 24 (VF-24) , llamado Fighting Renegades, era un escuadrón de combate de la Armada de los Estados Unidos . Originalmente establecido como Fighter Squadron 211 en junio de 1955, fue redesignado VF-24 el 9 de marzo de 1959 y desestablecido el 31 de agosto de 1996.
Escuadrón de caza 24 | |
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Activo | Junio de 1955 a 31 de agosto de 1996 |
País | Estados Unidos |
Rama | Armada |
Apodo (s) | Cola de verificación roja |
Aeronave | FJ-3 Fury (1955-1957) F-8 Crusader (1957-1975) F-14 Tomcat (1975-1996) |
Fondo
VF-211 se estableció en junio de 1955 en NAS Moffett Field . La unidad voló el FJ-3 Fury a bordo del USS Bon Homme Richard . El escuadrón pasó al F8U Crusader en 1957. [1]
Historia
El VF-24 realizó despliegues en el Pacífico Occidental a bordo del USS Midway , el USS Bon Homme Richard y el USS Hancock de 1959 a 1975. Mientras estaba de servicio, el escuadrón ganó la Mención de Unidad Presidencial , Mención de Unidad de la Marina (2 premios), Mención de Unidad Meritoria (5 premios), Premio a la Eficiencia en Batalla (1972), Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (3 premios) y Medalla de la Campaña de la República de Vietnam . [1]
guerra de Vietnam
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a1/USS_Midway_(CVA-41)_launches_Vought_F-8_Crusaders_in_1963_(NH_97634).jpg/440px-USS_Midway_(CVA-41)_launches_Vought_F-8_Crusaders_in_1963_(NH_97634).jpg)
Mientras estaban desplegados a bordo del Bon Homme Richard (Carrier Air Wing 21), el teniente comandante Bobby C. Lee y el teniente Phillip R. Wood se convirtieron en los primeros pilotos del VF-24 en derribar aviones MiG sobre Vietnam del Norte el 19 de mayo de 1967. Los MiG fueron derribados con Misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder . Luego, el 21 de julio de 1967, el comandante Marion H. Issacks ( XO ) y el teniente comandante Robert L. Kirkwood mataron a los MiG tercero y cuarto para su escuadrón con cañones de 20 mm y misiles Sidewinder. VF-24 se convirtió en uno de los primeros escuadrones "Ace" de la Armada. [1]
1970
El VF-24 hizo su último crucero F-8 Crusader a bordo del USS Hancock en 1975. A su regreso a San Diego, el Escuadrón hizo la transición al F-14A Tomcat y recibió su primer avión el 9 de diciembre de 1975. Luego, el VF-24 cambió el nombre del escuadrón a "Red Checkertails". Durante el resto de la década de 1970 y principios de la de 1990, el VF-24 se desplegó en el Pacífico Occidental con el USS Constellation . El VF-24 ganó varios premios: el Admiral Joseph Clifton Award , el Battle Efficiency “E” , el CNO Aviation Safety Award y dos Sea Service Deployment Awards . El récord limpio del Escuadrón se completó con seis años y 22.000 horas de vuelo sin accidentes. [1]
Los ochenta
Se hicieron más registros en la década de 1980. En 1983, el VF-24 junto con el Carrier Air Wing Nine , fue asignado al USS Ranger como parte del Grupo de Batalla Echo. El primer despliegue de las operaciones de América Central y un WESTPAC que incluyó 121 días simultáneos de Operaciones en el Océano Índico , el más largo de todos los portaaviones de propulsión convencional hasta la fecha. El cambio a USS Ranger se debió a que el Constellation tenía capacidad F / A-18 Hornet agregada y el crucero Ranger fue apodado "DeathCruise '83 / '84" debido a la pérdida de 11 tripulantes. En agosto de 1984, el VF-24 y su airwing comenzaron los trabajos con el USS Kitty Hawk con otro crucero WESTPAC y el Océano Índico en julio de 1985.
En abril de 1986, se pidió al VF-24 que ejecutara la Operación Coyote, que implicó el posicionamiento de cuatro F-14 totalmente capaces de realizar misiones , la tripulación aérea que lo acompañaba y más de 150 miembros del personal de mantenimiento y las piezas de repuesto necesarias a más de 3300 km (2000 millas) de distancia en 46 horas. Desde el momento en que se ejecutó la orden hasta el final, los aviones estuvieron en cubierta en Adak , Alaska , en menos de 30 horas. Esta misión de ritmo rápido y estratégicamente significativa continuó durante siete días, a pesar de los recursos limitados de comando y control y un entorno extremadamente difícil en Adak. Las interceptaciones de misiones, empleando planes y tácticas innovadoras, de aviones de reconocimiento soviéticos estaban mucho más allá del alcance esperado y se determinó que serían un éxito abrumador. En octubre de 1986, VF-24 superó la marca de 3 años libre de daños por objetos extraños (FOD); un logro que ningún otro escuadrón de cazas F-14 igualaba. El VF-24 se desplegó en enero de 1987 a bordo del USS Kitty Hawk para un crucero de seis meses alrededor del mundo. Los Fighting Renegades recibieron el premio CNO Aviation Safety Award de 1986, completaron más de 20.500 horas de vuelo sin contratiempos, lograron un récord de 97 días consecutivos de preparación de aeronaves con capacidad de misión completa, iniciaron lanzamientos de artillería de pancartas aire-aire desde la cubierta del USS Kitty Hawk y completó su tercer crucero gratuito FOD consecutivo. Al regresar a NAS Miramar , el VF-24 fue nuevamente seleccionado para desplegarse en Adak, Alaska, para su segunda misión Operación Coyote. VF-24 fue galardonado con un elogio meritorio de la unidad y la medalla expedicionaria de la Armada por el despliegue de 1987.
El VF-24 estuvo ocupado en 1988, ya que pasaron el 70% del año desplegados y se habían unido al USS Nimitz con el resto del ala aérea. Se desplegaron en el norte y oeste del Pacífico y el Océano Índico y proporcionaron seguridad para los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl durante la Operación Presencia Olímpica , además de realizar ejercicios con Midway y las fuerzas aéreas de Singapur , Malasia y Tailandia . 1988 fue otro año en el que VF-24 recibió un premio CNO Aviation Safety Award. Otro crucero comenzó en 1989 con el Nimitz a través del estrecho de Bering . A su llegada a San Diego en agosto, comenzaron la transición al F-14B. VF-24 fue uno de los primeros Escuadrones de Cazas de la Flota del Pacífico en hacerlo.
Decenio de 1990
Un año después, el VF-24 hizo historia como el primer escuadrón F-14 en lanzar artillería aire-tierra en NAS Fallon durante el Entrenamiento Integrado del Ala Aérea. En noviembre de 1990, comenzaron los preparativos para el despliegue y se dirigieron al Golfo Pérsico en febrero de 1991 y fueron uno de los dos escuadrones de la costa oeste en desplegar el F-14B. En abril de 1991, el VF-24 comenzó a volar misiones en apoyo de la Operación Proporcionar Confort sobre Irak y Kuwait y participó en destacamentos a Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos . En junio del mismo año, el VF-24 había completado nueve años y 36.000 horas de vuelo sin incidentes. Regresaron a Miramar en agosto del mismo año.
El VF-24 comenzó un ciclo de cambio agresivo al participar en el ejercicio RED FLAG en Nellis AFB en febrero de 1992. El VF-24 realizó incursiones como "aire rojo" contra un equipo de ataque multinacional coordinado. Como con todas las de la Armada F-14 escuadrones, VF-24 eran Bombcat calificado, llevando municiones "tontas", tales como MK-80 de la serie bombas, Mk-20 Rockeye municiones de racimo , minas marinas tendidas al aire, DLT señuelos de misiles tierra-aire y practicar bombas. Se podían transportar bombas guiadas por láser , pero tenían que ser holgazaneadas por un compañero. Durante todo su tiempo con el F-14 Tomcat, VF-24 se asoció con VF-211 como parte de Carrier Air Wing Nine. Su último crucero tuvo lugar entre noviembre de 1995 y mayo de 1996, a bordo del USS Nimitz . VF-24 se eliminó el 31 de agosto de 1996.
Ver también
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d Historia de VF-24
enlaces externos
- VF-24 luchando contra renegados