VFW-Fokker
VFW-Fokker GmbH fue una empresa conjunta de Fokker y Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) iniciada en 1969 que, desde entonces, controló la iniciativa ERNO .
El Entwicklungsring Nord (círculo de desarrollo del norte), abreviado ERNO, fue una empresa conjunta de 1961 de Weserflug y Focke-Wulf, con sede en Bremen, y Hamburger Flugzeugbau para desarrollar piezas para cohetes y participar en actividades espaciales.
Después de que Weserflug y Focke Wulf se fusionaran formalmente en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) en 1964, la máquina pasó a llamarse VFW 614 . El borrador del diseño se modificó a un avión de pasajeros STOL 40-44 con motores en las alas, para facilitar la operación desde pistas no preparadas. Los subsidios del gobierno alemán permitieron que el desarrollo comenzara en serio en 1966. El primer prototipo comenzó en agosto de 1968, pero luego VFW y Fokker de los Países Bajos formaron una sociedad de cartera transnacional conjunta.
VFW-Fokker se asoció con Republic Aviation para desarrollar el avión VTOL de ala de barrido variable de la Alianza D-24 como parte del AVS ("Advanced Vertical Strike"). [1] [2]
El prototipo voló el 14 de julio de 1971, pero se estrelló el próximo febrero. Dos prototipos más volaron en 1972. Las certificaciones DGA alemana, FAA y francesa se completaron en 1974, 1975 y 1976 respectivamente. Los acuerdos de producción en colaboración involucraron a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) en Alemania, Fokker VFW en los Países Bajos y SABCA y Fairey en Bélgica. La primera venta fue a Cimber Air , que inició vuelos comerciales en noviembre de 1975.
La alianza VFW-Fokker afectó negativamente al VFW 614, ya que Fokker necesitaba vender sus competidores F27 y F28 . [ cita requerida ] Los subsidios nacionales se desviaron al programa Airbus , y llegó el final para el VFW-614. El 19 de agosto de 1977 se completó la decimonovena (incluidos los prototipos) y la última máquina.
