Avions Fairey era la subsidiaria con sede en Bélgica de la British Fairey Aviation que construyó aviones para el gobierno belga. Posteriormente se separó de la matriz británica y se convirtió en SONACA .
Industria | Fabricación de aeronaves |
---|---|
Fundador | Richard Fairey |
Sede | , |
Gente clave | Consejos de Marcel Lobelle , Ernest Oscar |
Productos | Aeronave |
Historia
A finales de la década de 1920, la Aéronautique Militaire ( Fuerza Aérea Belga ) se propuso reemplazar su antiguo avión. En consecuencia, los oficiales belgas asistieron a Hendon Air Display, donde vieron un Fairey Firefly y se reunieron con el personal de Fairey. El Firefly recorrió las bases aéreas belgas en 1930 y obtuvo la aprobación de los pilotos. Esto llevó a un contrato para 12 Firefly II construidos en el Reino Unido al que seguirían otros 33 aviones construidos en Bélgica.
Fairey ya contaba con varios belgas en puestos clave en la empresa; Ernest Oscar Tips y Marcel Lobelle se habían unido durante la Primera Guerra Mundial . Tips fue a Bélgica para establecer la filial. Fundó la nueva empresa cerca de Charleroi . El as de combate Fernand Jacquet, que operaba una escuela de vuelo cercana, se unió a la compañía en 1931.
Avions Fairey recibió más pedidos de luciérnagas seguidas de Fairey Foxes, que sería el avión principal de la Fuerza Aérea Belga; siendo utilizado como avión de combate, bombardero y entrenamiento.
EO Tips diseñó varios aviones civiles ligeros en Avions Fairey; la familia de aviones "Tipsy". Después del Tipsy de 1933 de 16 hp (12 kW), vino el S2 con un motor más potente de 32 hp (24 kW). El Tipsy B era un avión de entrenamiento de asientos de lado a lado. Un entrenador en tándem fue el Tipsy M diseñado para la Fuerza Aérea Belga pero pasado por alto para el SV4b. La serie Tipsy tuvo éxito y los derechos de licencia de producción se vendieron en el Reino Unido y Sudáfrica .
La mayor parte del trabajo de Avions Fairey se realizó con contratos militares. El contacto con el ejército belga llevó a Fairey a desarrollar el Fairey Fantôme como una continuación del Firefly para los belgas. De los tres prototipos, dos terminaron en España (a través de la URSS ) el tercero como avión de prueba con la RAF.
Aunque ordenaron 12 Batallas Fairey en 1936 para reemplazar al Fox, no llegaron más pedidos hasta que se ordenó la construcción de los Hawker Hurricanes en Bélgica. Sin embargo, el 10 de mayo de 1940, los alemanes bombardearon fuertemente la fábrica.
El personal de la empresa fue evacuado a Francia y luego se fue a Inglaterra. Su barco fue hundido por bombarderos alemanes en las afueras de St Nazaire y ocho miembros del personal de Fairey murieron; los supervivientes trabajaron para la empresa matriz durante la Segunda Guerra Mundial .
De la posguerra
Después de la guerra, Avions Fairey se reinició en el aeródromo de Gosselies cerca de Charleroi al dar servicio a C-47 Skytrains de la Fuerza Aérea; esto luego se extendió a otras aeronaves.
Avions Fairey volvió a la producción como una empresa conjunta con Fokker para construir aviones de combate Gloster Meteor : se construyeron 240 entre las compañías para las fuerzas aéreas holandesa y belga.
El desarrollo borracho continuó; el monoplaza Tipsy Junior seguido del Tipsy Belfair . Las ventas fueron bajas debido al exceso de aviones exmilitares. En 1957, el Tipsy Nipper, que era un avión de muy bajo costo, se produjo ensamblado o en forma de kit.
En 1953, se contrató a Avions Fairey para producir 256 fuselajes Hawker Hunter para las fuerzas aéreas holandesa y belga. Esto duró hasta 1958. Avions Fairey continuó en contratos de servicio y, junto con SABCA , construyó Lockheed F-104 Starfighters bajo licencia de 1962.
Después de que Fairey UK comprara la empresa Britten-Norman , sus Islanders se construyeron en Bélgica y Rumanía y se inició una línea de producción de Trislander en Bélgica. Los isleños construidos en Rumania continuaron siendo transportados a Britten-Norman para completar la certificación de vuelo, al igual que todos los aviones construidos en Bélgica. Fairey UK tuvo sus propias dificultades financieras y el gobierno belga se hizo cargo de Avions Fairey para preservar el proyecto belga F-16 .
El 1 de junio de 1976 se crea la empresa SONACA a partir de Avions Fairey.
Referencias
- ^ "ML Aviación" . Home.comcast.net . Consultado el 18 de agosto de 2015 .
- ^ "Avions Fairey Gosselies" . Baha.be. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010 . Consultado el 18 de agosto de 2015 .