VL11

VL11 [1]

VL11M-227

Tipo y origen
Tipo de potencia	Eléctrico
Constructor	Planta de fabricación de locomotoras eléctricas de Tbilisi (Тбилисский электровозостроительный завод)
La fecha de construcción	1975-
Total producido	1338

Especificaciones
Configuración:
• UIC	Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′
Calibre	1,524 mm ( 5 pies ) 1,520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in) calibre ruso
Peso de la locomotora	184 t (181 toneladas largas; 203 toneladas cortas)
Sistema / s eléctricos	Catenaria de 3 kV DC
Recogida (s) actual (es)	Pantógrafo

Cifras de rendimiento
Velocidad máxima	100 km / h (62 mph)
Salida de potencia	4.600 kW (6.200 hp) Continuo, 5.360 kW (7.190 hp) Corto plazo

Carrera profesional
Operadores	РЖД (RZhD) , УЗ (UZ) , Ferrocarril georgiano
Lugar	Rusia Unión Soviética Ucrania Georgia Azerbaiyán

La VL11 rusa : ВЛ11 es una locomotora eléctrica de carga y pasajeros de CC de línea principal, construida en Georgia, utilizada en Rusia y Ucrania. Las iniciales VL son las de Vladimir Lenin (ru: Владимир Ленин), que da nombre a la clase.

Los ВЛ11 están construidos en unidades de dos secciones, pero se pueden construir con tres o cuatro secciones trabajando con tecnología de varios niveles. ^[2] Las unidades de tres secciones tienen 12 ejes, frenos regenerativos y pueden transportar cargas de hasta 59.250 kg. Tienen una potencia de 8.040 kW. ^[3]

La Administración Estatal de Ferrocarriles de Ucrania ( Ukrzaliznytsia ) ha actualizado sus locomotoras VL11; a partir de 2012, planean actualizar 20 al año. La actualización extenderá la vida útil de cada locomotora en 15 años y representa solo el 28% del costo de una nueva locomotora eléctrica. ^[4]

Ver también

El Museo del Ferrocarril de Moscú , en la Terminal Ferroviaria Paveletsky , Moscú
Terminal ferroviaria de Rizhsky , sede del Museo del Ferrocarril de Moscú
Terminal ferroviaria de Varshavsky , San Petersburgo , sede del Museo Central del Transporte Ferroviario, Federación de Rusia
Historia del transporte ferroviario en Rusia

Referencias

^ "Электровоз ВЛ11М" (en ruso). Archivado desde el original el 5 de abril de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2011 .
^ "JSC de fábrica de fabricante de locomotoras georgianas" . www.glmf.ge . Fábrica de fabricantes de locomotoras georgianas. 2014 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .
^ Cirakadze, GI (1976). "TREHSEKCIONNYJ GRUZOVOJ ELEKTROVOZ VL 11 S REKUPERATIVNYM TORMOZENIEM (LA LOCOMOTORA ELÉCTRICA VL 11 DE TRES UNIDADES PARA TRENES DE CARGA, CON FRENOS REGENERATIVOS)" . Elektriceskaja I Teplovoznaja Tjaga (en ruso). 20 (7): 32–33 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .
^ "UKRZALIZNYTSIA ACTUALIZACIÓN DE MATERIAL RODANTE DE TRACCIÓN" . www.uz.gov.ua . UKRZALIZNYTSIA. 2012-08-22 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .

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[1] "Электровоз ВЛ11М" (en ruso). Archivado desde el original el 5 de abril de 2011 . Consultado el 30 de enero de 2011 .

[2] "JSC de fábrica de fabricante de locomotoras georgianas" . www.glmf.ge . Fábrica de fabricantes de locomotoras georgianas. 2014 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .

[3] Cirakadze, GI (1976). "TREHSEKCIONNYJ GRUZOVOJ ELEKTROVOZ VL 11 S REKUPERATIVNYM TORMOZENIEM (LA LOCOMOTORA ELÉCTRICA VL 11 DE TRES UNIDADES PARA TRENES DE CARGA, CON FRENOS REGENERATIVOS)" . Elektriceskaja I Teplovoznaja Tjaga (en ruso). 20 (7): 32–33 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .

[4] "UKRZALIZNYTSIA ACTUALIZACIÓN DE MATERIAL RODANTE DE TRACCIÓN" . www.uz.gov.ua . UKRZALIZNYTSIA. 2012-08-22 . Consultado el 11 de mayo de 2014 .

[2]