VMFA-232
El Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) es un escuadrón de la Infantería de Marina de los Estados Unidos F / A-18 Hornet . Apodado los "Diablos Rojos", el escuadrón tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar , California y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves Marinas 11 (MAG-11) y la 3ª Ala de Aeronaves Marinas (3ª MAW). Los Diablos Rojos son el escuadrón de combate más antiguo y condecorado de la Infantería de Marina. [2]
VMFA-232 puede rastrear su linaje hasta VF-3M , que se puso en servicio el 1 de septiembre de 1925 en la Estación Aérea Naval de San Diego , California . [3] Originalmente equipado con Vought VE-7 , el escuadrón recibió tres de los nuevos Boeing FB-1 en la primera parte de 1926, lo que les permitió operar una división de aviones modernos mientras conservaba los VE-7 más antiguos para fines de entrenamiento. Con la guerra civil en China amenazando los intereses estadounidenses, se decidió desplegar fuerzas estadounidenses y en noviembre y diciembre de 1926, siete FB-1 adicionales fueron transferidos a VF-3M desde VF-1M y VF-2M.en la costa este, lo que eleva el complemento del escuadrón a 10 FB-1. Mientras la diplomacia y la planificación se llevaban a cabo a nivel internacional, el escuadrón se concentró en familiarizarse con su nuevo avión y entrenar la afluencia de nuevos pilotos.
El 7 de abril de 1927, el VF-3M partió de San Diego con destino a China en el transporte USS Henderson , pero al llegar, no había ningún aeródromo disponible para las operaciones. Después de esperar en Filipinas durante casi dos meses, el escuadrón regresó a China y finalmente operó desde los aeródromos de Tientsin y Hsin-Ho , donde apoyaron a la 3.ª Brigada. Poco después de establecer el campamento y comenzar las operaciones de vuelo, el escuadrón fue redesignado VF-10Mel 1 de julio de 1927, el primero de muchos cambios en la designación provocados por la reorganización de los activos de la aviación naval. La misión a China demostró que la aviación marina era vital para el papel expedicionario que debían desempeñar las fuerzas marinas y el escuadrón realizó misiones de fotografía, cartografía y reconocimiento mientras estaba desplegado. Otro cambio en la designación ocurrió mientras el escuadrón todavía estaba en China, cuando el 1 de julio de 1928, el escuadrón fue redesignado VF-6M . Con su misión en China completada, el escuadrón se retiró el 3 de octubre de 1928 y regresó a San Diego el 31 de octubre de 1928, después de escalas en Guam y Hawai . [4]
Con su regreso a San Diego, la mayor parte del personal del escuadrón fue transferido a otras unidades y el año siguiente se dedicó a reorganizar y entrenar al nuevo personal a medida que llegaba. Además de los nuevos pilotos, varios Boeing FB-5 fueron asignados al escuadrón en 1929, el último de los aviones en línea que utilizarán los escuadrones de la Infantería de Marina. El 1 de julio de 1930, el escuadrón fue redesignado nuevamente, esta vez volviendo a VF-10M , pero el cambio más notable fue el reemplazo de los FB-5 por Curtiss F6C-4 , los primeros cazas de motor radial que se asignarían al escuadrón. . El escuadrón operaría los F6C-4 durante más de dos años y recibiría la Copa Herbert H. Schiff por seguridad en la aviación antes de que fueran reemplazados por Boeing F4B-4 nuevos de fábrica. a finales de 1932, el caza biplano más avanzado en servicio en ese momento.
En 1932, se determinó que la Aviación Marina debería contar con dos escuadrones de bombardeo ligero, y el 1 de julio de 1933, el VF-10M se convirtió en VB-4M y fue reequipado con Boeing F4B-3 , un movimiento considerado un paso atrás. por miembros del escuadrón. La participación en las Carreras Aéreas Nacionales de Los Ángeles y los Ejercicios de Flota anuales fueron parte de la rutina que marcó la actividad del escuadrón a principios de la década de 1930. En 1935, el escuadrón recibió 16 Great Lakes BG-1 , grandes bombarderos en picado de dos lugares que equiparían al escuadrón durante más de cinco años.
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