Lancha patrullera clase VMV

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Resumen de la clase

Nombre	VMV
Operadores	Marina finlandesa
Construido	1929-1935
En comisión	1931-1960
Terminado	20
Perdido	7
Retirado	12
Preservado	1
Características generales
Escribe	Bote patrulla
Largo	25 m (82 pies)
Haz	4,10 m (13,5 pies)
Borrador	1 m (3 pies 3 pulgadas)
Propulsión	2 × Maybach V-12, 1.220 caballos de fuerza (910 kW)
Velocidad	25 nudos (46 km / h; 29 mph)
Armamento	1 × pistola de 40 mm 1 × pistola de 20 mm Cargas de profundidad (opcional) 2 torpedos de 450 mm (opcional) 4-5 minas navales (opcional) ametralladoras (opcional)
Notas	Los barcos de la clase incluyen: VMV 1 - VMV 20

La lancha patrullera clase VMV ( finlandés : Vartiomoottorivene ) era una serie de lanchas patrulleras finlandesas , que sirvieron con la Guardia Costera finlandesa y la Armada finlandesa durante la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollo

Los barcos VMV fueron diseñados por dipl.eng. Jaakko Rahola de la Armada de Finlandia. El diseño fue bueno, lo que le dio a los barcos excelentes cualidades de navegación, velocidad rápida y una construcción ligera, y gracias a su casco de madera, resistencia a las minas magnéticas. Los barcos solo pesaban unas 30 toneladas, su eslora oscilaba entre los 20 y 25 metros (65 pies 7 pulgadas y 82 pies 0 pulgadas). El armamento estándar consistía en un cañón automático de 20 mm, aunque podían estar armados con una amplia variedad de armas dependiendo de los requisitos. El primer barco se encargó en diciembre de 1929 a U. Suortin Veneveistämö en Helsinki . Sin embargo, la construcción de este barco se retrasó y dos barcos que se habían pedido a Alemaniaestaban listos antes del primer finlandés. Los dos barcos siguientes se encargaron en enero de 1931 a Uudenkaupungin Veneveistämö y estaban listos en diciembre del mismo año. Luego se hizo otro pedido de un barco de Turun Veneveistämö y estaba listo en 1932. En 1934 se encargaron otros diez barcos a Turun Veneveistämö . Estos estaban listos en 1935.

VMV-1 - VMV-7 estaban equipados con motores de gasolina y VMV-8 - VMV-17 tenían motores diésel. VMV-3 y VMV-7 fueron destruidos antes de la guerra, el primero debido a un incendio en un motor en 1931 y el segundo debido a una explosión en 1933.

El único barco VMV que queda, el VMV-11 , se conserva hoy en el Museo Marítimo de Kotka con su atuendo original de la década de 1930.

Servicio operativo

Al estallar la Guerra de Invierno , el armamento del barco VMV se mejoró mediante la instalación de ametralladoras, cargas de profundidad y descargadores de humo. Durante la Guerra de Continuación , el armamento adicional varió según la misión; por ejemplo, podrían estar equipados con cuatro o cinco minas navales o dos 450 mm (18 in) torpedos . Algunos barcos VMV también se utilizaron como cañoneras y estaban equipados con un cañón Bofors de 40 mm.y múltiples cañones de 20 mm. Algunos fueron utilizados como cazadores de submarinos y estaban equipados con un cañón de 20 mm y cargas de profundidad. Limitados a patrullar las aguas costeras, los barcos VMV no participaron en ninguna acción importante durante la Guerra de Invierno. Durante la Guerra de Continuación, sus tareas principales fueron la guerra antisubmarina y el servicio de escolta, aunque varios barcos participaron en batallas por el control de las islas en el Golfo de Finlandia .

Cinco barcos VMV se perdieron durante la guerra, todos en 1944. Dos se hundieron durante los ataques aéreos en Helsinki , uno se perdió por aviones soviéticos cerca de Koivisto y dos se perdieron cuando los alemanes atacaron Hogland durante la Guerra de Laponia .

Buques de la clase

Barco	Lanzado	Localización	Velocidad	Destino
VMV-1	1930	Alemania	25 nudos	Desmantelado 1950
VMV-2	1930	Alemania	25 nudos	Desmantelado 1950
VMV-3	1930	Helsinki , Finlandia	23 nudos	Perdido (quemado) 1931
Antiguo VMV-4 : Sterling	1916	Noruega	16 nudos	Retirado 1939
VMV-5	1931	Uusikaupunki , Finlandia	23 nudos	Desmantelado 1959
VMV-6	1931	Uusikaupunki , Finlandia	23 nudos	Desmantelado 1960
VMV-7	1932	Turku , Finlandia	23 nudos	Perdido (quemado y hundido) 1933
VMV-8	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Lost (hundido) 1944
VMV-9	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Desmantelado 1960
VMV-10	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Lost (hundido) 1944
VMV-11	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Preservado
VMV-12	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Lost (hundido) 1944
VMV-13	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Desmantelado 1971
VMV-14	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Lost (hundido) 1944
VMV-15	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Desarmado 1964
VMV-16	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Desarmado 1965
VMV-17	1935	Turku , Finlandia	23 nudos	Lost (hundido) 1944
VMV-18 Anterior: SP-1	1935	Porvoo , Finlandia	11 nudos	1958 fuera de servicio
VMV-19 Anterior: SP-41	1943	Tolkkinen , Finlandia	10 nudos	Desmantelado 1970
VMV-20 Anterior: SP-42	1943	Tolkkinen , Finlandia	10 nudos	Desmantelado 1970

VMV-1 , VMV-2: La Armada finlandesa encargó dos barcos a Abeking & Rasmussen en Bremen , Alemania , en enero de 1930, ya que se retrasó la construcción del primer barco, el futuro VMV-3 . Estos barcos estaban listos en junio de 1930 y entraron en servicio en 1931. Tenían una eslora de 25,00 m (82 pies 0 pulgadas), manga 4,10 m (13 pies 5 pulgadas) y un calado de 1,00 metros (3 pies 3 pulgadas). . Estaban equipados con dos motores Maybach V-12 de gasolina, que producían 1.220 caballos de fuerza (910 kW). Los barcos podían alcanzar velocidades de hasta 25 nudos (46 km / h; 29 mph).

Tanto VMV-1 como VMV-2 se distinguieron en la batalla contra los traficantes de alcohol en la década de 1930. VMV-1 realizó la mayor confiscación de alcohol de contrabando en Finlandia en las islas Åland . El VMV 2 interceptó un gran buque contrabandista, la goleta Omar en 1931. El gran buque contrabandista S / S Relly acudió al rescate del otro barco contrabandista e intentó hundir el VMV 2 embistiéndolo, y se abrió un salvaje duelo con armas pequeñas. Algunos contrabandistas resultaron heridos, pero el salvaje viaje en bote se resolvió gracias a la buena marinería de la tripulación del VMV, y cuando el VMV abrió fuego con el cañón de 20 mm, los contrabandistas se rindieron.

VMV 9

Durante la guerra, el VMV 1 sirvió con el Varmistuslaivue , y el VMV 2 se encargó de la guerra antisubmarina (1939-1941). En 1942, ambos buques formaban parte del 1. Vartiomoottorivenelaivue . El VMV 1 participó en la operación que condujo al hundimiento del buque de defensa costera finlandés Ilmarinen . Enfrentando el peligro de explosión, salvó a 57 hombres del casco volteado de Ilmarinen . También participó en la batalla de Bengtskär el 26 de julio de 1941, junto con VMV 2 , VMV 13 y VMV 14 . Ella también formó parte de la operación donde el minero Riilahtise hundió. Salvó a 11 hombres del agua, entre ellos el comandante de Riilahti , el capitán teniente Osmo Kivilinna, quien luego murió a causa de sus heridas. Después de la guerra, ambos buques participaron en operaciones de barrido de minas. Ambos buques fueron desguazados en 1951, habiendo servido mucho más tiempo del previsto inicialmente.

VMV 3: El primer pedido de VMV se realizó parcialmente en Ares motorverkstad (el motor) y en parte de E. Suortin Veneveistämö en Helsinki (el casco) en diciembre de 1929. El barco estaba listo en noviembre de 1930. El barco fue destruido el primer día de servicio, debido a un incendio en los compartimentos del motor el 10 de junio de 1931. El incendio causó graves daños al barco y el barco tuvo que ser desguazado poco después. .

VMV 4: El VMV 4 era originalmente un barco de contrabandistas construido en Noruega, llamado Sterling . Posteriormente fue confiscada por las autoridades finlandesas en 1931 y entregada a la Guardia Costera. Fue vendida a un comprador civil en 1939.

VMV 5 , VMV 6: Se encargaron dos barcos más a Uudenkaupungin Veneveistämö en Uusikaupunki en enero de 1931. Estos eran prácticamente idénticos al VMV 3 , con solo algunas diferencias menores. VMV 5 y VMV 6 estaban listos en diciembre de 1931. Estos barcos tenían una superestructura más alta en comparación con los otros barcos VMV, y podían distinguirse fácilmente de los otros barcos VMV. El VMV 5 perteneció a la flotilla de guerra antisubmarina durante la Guerra de Invierno, y ambos barcos pertenecieron a la 1ª y 2ª flotillas de escolta durante la Guerra de Continuación. VMV 5 y VMV 6 fueron descartados en 1959-60.

VMV 7: El siguiente barco se encargó a Turun Veneveistämö en abril de 1932. Exteriormente era idéntico al VMV 3 y el interior era similar al VMV 5 . Este barco estaba listo en 1932, sin embargo, una explosión interna destruyó el barco en 1933. Esto llevó a un rediseño de los futuros barcos VMV, y los siguientes barcos recibieron motores diesel.

VMV 8 - VMV 17: En 1934, la Armada finlandesa anunció una competencia para diez barcos VMV. Turun Veneveistämö ganó y recibió la orden en marzo de 1934. Estos barcos eran 1 m más largos y tenían un desplazamiento mayor que los barcos anteriores. Los barcos estaban listos en 1935.; El VMV 8 perteneció a la Flotilla de escolta durante la Guerra de Invierno y a la 2da Flotilla de Patrulla durante la Guerra de Continuación. Fue hundida en sus amarres durante un bombardeo soviético en Helsinki el 26 de febrero de 1944.; El VMV 9 perteneció a la Flotilla de Escolta durante la Guerra de Invierno, a la Flotilla de Torpederos a Motor en 1941 y a la 2da Flotilla de Patrulla entre 1942 y 1944.; El VMV 10 perteneció a la Flotilla de Escolta durante la Guerra de Invierno, a la Flotilla de Torpederos a Motor en 1941 y a la 2a Flotilla de Patrulla entre 1942 y 1944. Fue hundido por fuego de armas alemanas el 15 de septiembre de 1944, cuando los alemanes intentaron conquistar el isla de Hogland de los finlandeses durante la Operación Tanne Ost .; El VMV 11 sirvió entre 1939 y 1941 en la Flotilla Motor Torpedo Boat y luego en la 2da Flotilla Patrulla. Hoy se conserva y restaura a su apariencia original y se exhibe en el Museo Marítimo de Kotka.; El VMV 12 perteneció a la flotilla de escolta durante la Guerra de Invierno y a la 2ª Flotilla de Patrulla durante la Guerra de Continuación. Fue hundida en sus amarres en Helsinki por un bombardero soviético durante una redada el 6 de febrero de 1944.; El VMV 13 perteneció a la flotilla de escolta durante la Guerra de Invierno y a la 1ª y 2ª Flotillas de Patrulla durante la Guerra de Continuación. Participó en la batalla de Bengtskär , donde salvó a 13 hombres. Más tarde hundió el submarino soviético clase Shchuka Щ-311 , junto con el VMV 15 , el 12 de octubre de 1942. En 1972 fue utilizado como autobús acuático en Kalajoki, Keminjärvi y Kajaana. Fue desguazada a principios de la década de 2000.; El VMV 14 sirvió entre 1939-1940 como cazador de submarinos, y durante la Guerra de Continuación en la Flotilla de Escolta y en la 1ª y 2ª Flotilla de Patrulla. Fue hundida por disparos de armas alemanas en el puerto de Suurkylä en la isla de Hogland el 15 de septiembre de 1944, cuando los alemanes intentaron conquistar la isla.; El VMV 15 perteneció a la Flotilla Antisubmarina durante la Guerra de Invierno ya la flotilla de escolta, y a la 1ª y 2ª Flotilla de Patrulla durante la Guerra de Continuación. Junto con VMV 13 participó en el hundimiento del submarino soviético Щ-311 , el 12 de octubre de 1942. Fue dañado en un ataque aéreo al oeste de la isla de Koivisto el 18 de junio de 1942.; El VMV 16 perteneció a la Flotilla Antisubmarina durante la Guerra de Invierno ya la Flotilla de escolta, y a la 1ª y 2ª Flotilla de Patrulla durante la Guerra de Continuación.; El VMV 17 perteneció a la Flotilla de Escolta durante la Guerra de Invierno y a la Flotilla de Lanchas Torpederos a Motor, y las Flotillas de Patrulla 1ª y 2ª durante la Guerra de Continuación. Fue dañada por disparos de armas el 22 de mayo de 1943, mientras patrullaba. Dos hombres murieron y uno resultó herido, sin embargo logró no hundir dos buques soviéticos MO207 y MO303. El VMV 17 fue hundido por aviones soviéticos el 6 de febrero de 1944 cerca de la isla de Koivisto. Los que sobrevivieron a la guerra fueron desechados sucesivamente durante los años siguientes, el último en 1970.

VMV 18 - VMV 20: VMV 18 , VMV 19 y VMV 20 fueron utilizados originalmente para entrenamiento marítimo por la Guardia Civil finlandesa . Los barcos fueron entregados a la Guardia Costera en 1944 cuando la Guardia Civil tuvo que ser disuelta. Los barcos tenían un desplazamiento de 21-22 toneladas y podían alcanzar velocidades de hasta 10-11 nudos (19-20 km / h; 12-13 mph). El VMV 18 (ex -SP-1 ) se construyó en Porvoo en 1935. El VMV 19 (ex -SP-41 ) y el VMV 20 (ex -SP-42 ) se construyeron en Tolkkinen en 1943. El VMV 18 fue desguazado en 1958 .

Pérdidas en tiempo de guerra

Barco	Fecha	Localización	Porque
VMV-8	26 de febrero de 1944	Mientras está amarrado al muelle de Helsinki	Bombardeo soviético
VMV-10	14 de septiembre de 1944	Mientras está amarrado al muelle de Gogland	Disparos navales alemanes
VMV-12	6 de febrero de 1944	Mientras está amarrado al muelle de Helsinki	Bombardeo soviético
VMV-14	14 de septiembre de 1944	Mientras está amarrado al muelle de Gogland	Disparos navales alemanes
VMV-17	18 de junio de 1944	Cerca de las islas Beryozovye	Aviones soviéticos