VP-24

Escuadrón de patrulla 24
VP-24
Activo	10 de abril de 1943-30 de abril de 1995
País	Estados Unidos de América
Rama	Marina de Estados Unidos
Escribe	escuadrón
Papel	Patrulla marítima
Parte de	Inactivo
Apodo (s)	Batmen los bucaneros gritando 104
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Decoraciones	PUC 15 de agosto de 1943-19 de marzo de 1944, 6 de noviembre de 1944-7 de junio de 1945
Aeronaves voladas
Patrulla	PB4Y-1 Liberator PB4Y-2 Privateer P-2 Neptune P-3B / C Orion

Military unit

El Escuadrón de Patrulla 24 (VP-24) era un Escuadrón de Patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo Ciento Cuatro (VB-104) el 10 de abril de 1943, redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla Ciento Cuatro (VPB-104) el 1 de octubre de 1944, redesignado como Escuadrón de Patrulla Ciento Cuatro (VP-104) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Plano Terrestre) Cuatro (VP-HL-4) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Veinticuatro (VP-24) el 1 de septiembre de 1948, el tercer escuadrón al que se asignará el VP-24 designación, redesignado Escuadrón de Minería de Ataque Trece (VA-HM-13) el 1 de julio de 1956, redesignadoEscuadrón de patrulla veinticuatro (VP-24) el 1 de julio de 1959 y se disolvió el 30 de abril de 1995. ^[1]

Historial operativo

VP-24 P-2V-7S c.1962

VP-24 P-3C con misiles AGM-12 Bullpup en la década de 1970

VP-24 P-3C lanza una bomba retardada Snakeye

Segunda Guerra Mundial

• 10 de abril de 1943: Se establece el VB-104 en la Estación Aérea Naval de Kaneohe Bay , Hawái. El escuadrón se formó con un cuadro de personal del VP-71 y estaba equipado con el PB4Y-1 Liberator . El escuadrón quedó bajo el control operativo de Fleet Air Wing TWO (FAW-2). Las patrullas diarias se iniciaron inmediatamente después de la formación, cubriendo los accesos a Midway , Johnston Island y Canton Island . Fue a mediados de julio antes de que el escuadrón alcanzara su dotación completa de aviones y personal.
• 15 de agosto de 1943: Se completó el entrenamiento en Kaneohe y se recibieron órdenes de proceder a Carney Field , Guadalcanal , bajo el control operativo de Fleet Air Wing ONE (FAW-1), en sustitución del VB-101 . Cuando llegó el escuadrón, las tripulaciones aéreas comenzaron misiones de búsqueda diarias, misiones de formación contra objetivos terrestres enemigos y misiones de fotoreconocimiento y Dumbo (rescate aire-mar) .
• 26 de agosto de 1943: el comandante Harry E. Sears, oficial al mando del escuadrón, dirigió un ataque de ocho aviones contra un grupo de trabajo de destructores japoneses que intentaba evacuar al personal de la bahía de Rekata , isla de Santa Isabel . El ataque, realizado al atardecer a 90 millas de Buka Passage, interrumpió la evacuación y dejó a uno de los destructores gravemente dañado.
• 2 de septiembre de 1943: un ataque de escuadrón contra las instalaciones enemigas en el aeródromo de Kahili fue dirigido por el comandante Sears en esta fecha, junto con elementos de varios escuadrones de bombarderos del Ejército. El aeródromo y los aviones enemigos estacionados sufrieron graves daños y el escuadrón sufrió solo daños menores por el intenso fuego antiaéreo.
• 27 de enero de 1944: el comandante Harry E. Sears recibió la Cruz de la Armada por sus acciones heroicas mientras dirigía su escuadrón en combate durante el período del 26 de agosto al 4 de noviembre de 1943. Además de liderar varios ataques de escuadrón, él y su tripulación fueron acreditados, durante diferentes acciones, con la destrucción de un bombardero bimotor enemigo, daño a dos cazas enemigos, hundimiento de un engrasador combinado japonés y un barco de municiones, dañando otro engrasador y dañando un submarino enemigo.
• 6 de febrero de 1944: VB-104 se trasladó de Guadalcanal a Munda Field , Nueva Georgia . La tarea operativa fue esencialmente la misma que la asignada mientras estaba en Carney Field. El escuadrón fue relevado por el VB-115 el 29 de marzo de 1944, para regresar a los Estados Unidos para descansar y rehabilitarse. El récord del escuadrón en este momento era 30 aviones enemigos destruidos o dañados, 51 barcos hundidos o dañados, con 1.252 incursiones en una gira de siete meses.
• 15 de mayo de 1944: El escuadrón fue reformado en NAAS Kearney Field, California, bajo el control operativo del FAW-14. Un pequeño grupo estuvo presente en esta fecha, mientras que la mayoría del personal se encontraba en la Estación Aeronaval de Hutchinson , Kansas, recibiendo entrenamiento de vuelo operativo en el PB4Y-1. Este último completó esta fase de entrenamiento e informó a NAAS Kearney Field el 21 de junio de 1944.
• 28 de julio de 1944: VB-104 inició el vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay, Hawaii. A su llegada, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-2 y continuó su entrenamiento de patrulla de combate sobre las aguas que rodean la cadena de islas hawaianas. La formación en guerra antisubmarina (ASW) se introdujo en el plan de estudios durante esta fase.
• 30 de octubre de 1944: VPB-104 partió de Kaneohe hacia Morotai . El último avión de escuadrón llegó el 3 de noviembre de 1944, con el control operativo sobre el escuadrón ejercido por Fleet Air Wing SEVENTEEN (FAW-17). Al comenzar las operaciones, al escuadrón se le asignaron patrullas de búsqueda y reconocimiento ofensivo, misiones de ataque en barcos enemigos, patrullas nocturnas y misiones especiales de rastreo.
• 11 de noviembre de 1944: el teniente Maurice Hill y su tripulación fueron atacados por cazas enemigos mientras patrullaban entre Leyte y Cebu . La tripulación de Hill estaba volando un PB4Y-1 equipado con un radar en lugar de la habitual torreta del vientre. Esta falta de armamento defensivo fue rápidamente notada por los pilotos de combate japoneses, y el bombardero fue derribado cerca de la isla Pacijan . Los nativos filipinos rescataron a los cuatro sobrevivientes del accidente y curaron sus heridas hasta que pudieron ser rescatados por un bote PT una semana después. Los aldeanos fueron posteriormente ejecutados por los japoneses por brindar ayuda a los estadounidenses.
• 1 de diciembre de 1944: VPB-104 se trasladó al aeródromo de Tacloban de las Fuerzas Aéreas del Ejército , en el sur de Filipinas.
• 12 de diciembre de 1944: El maquinista de aviación de tercera clase William E. Abbot se desempeñaba como primer mecánico en un VPB-104 Liberator en patrulla sobre el noroeste de Borneo cuando el avión se vio sometido a un intenso fuego terrestre que penetró en el tanque principal de la bahía de bombas. AMM3C Abbot pudo transferir combustible desde el tanque con fugas a los tanques de ala vacíos, ahorrando lo suficiente para el vuelo de regreso a la base. Durante el proceso, AMM3C Abbot fue vencido por los vapores de alto octanaje y murió a través de la bahía de bombas abierta. Fue galardonado póstumamente con la Cruz Naval.
• 26 de diciembre de 1944: el teniente Paul F. Stevens ganó una Cruz de la Marina por sus acciones en la noche del 26 de diciembre. Mientras patrullaba, el teniente Stevens vio un grupo de trabajo japonés en ruta para atacar bases estadounidenses recientemente establecidas en Mindoro , Filipinas. Su informe de contacto dio tiempo a las guarniciones para prepararse para el ataque y se desvió la navegación entrante. Después de enviar el informe, atacó al barco más grande del grupo, que se cree que era un gran crucero o acorazado, y logró dos impactos directos en el barco. Permaneció en las inmediaciones siguiendo el progreso del grupo de trabajo, a pesar del intenso fuego antiaéreo de las escoltas.
• 2 de marzo de 1945: El escuadrón se trasladó a Clark Field , Luzón, Filipinas. Cuando llegó el escuadrón, las tripulaciones comenzaron misiones nocturnas operativas, patrullas diarias de búsqueda y reconocimiento y ataques a objetivos de oportunidad, cubriendo la costa de China hasta 30 millas de Shanghai , la costa de Amami Ōshima , Okinawa y Kitadaitōjima .
• 14 de marzo de 1945: el teniente Paul Stevens, oficial ejecutivo del escuadrón, interceptó y dañó el hidroavión Kawanishi H8K2 del vicealmirante Yamagata frente a la costa de China. El avión sobrevoló varios kilómetros y realizó un aterrizaje forzoso en una ensenada de la costa, donde inmediatamente fue atacado por partisanos chinos en tierra. El almirante y su personal se suicidaron y la tripulación prendió fuego a la aeronave. El almirante Yamagata se dirigía a Tokio para una entrevista con el emperador Hirohito antes de asumir el cargo de subsecretario de la Armada Imperial Japonesa . Las interceptaciones de mensajes de radio enemigos habían revelado la ruta prevista por el almirante, y el teniente Stevens fue enviado para interceptarlo.
• 18 de octubre de 1945: cesaron las patrullas operativas para preparar al escuadrón para su traslado de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos continentales. El récord del escuadrón para su segunda gira fue 49 aviones enemigos destruidos, 254 buques hundidos y 12.500 horas de vuelo completadas. El escuadrón partió por secciones el 26 de octubre de 1945, hacia NAS San Diego , California, y luego hacia NAS Floyd Bennett Field , Nueva York. VPB-104 fue el único escuadrón de patrulla en la Segunda Guerra Mundial que recibió dos Citaciones de Unidad Presidencial . ^[1]

Década de 1940 a 1960

• 26 de diciembre de 1945: el último avión del escuadrón llegó al campo NAS Floyd Bennett, con el escuadrón bajo el control operativo de Fleet Air Wing FIVE (FAW-5) a partir del 26 de noviembre de 1945.
• 8 de abril de 1946: el VPB-104 se trasladó a la Estación Aérea Auxiliar Naval de Edenton , Carolina del Norte, para recibir entrenamiento en ASW.
• 22 de mayo de 1946: El plan de estudios de entrenamiento se completó en la Estación Aérea de Auxilio Naval de Edenton y el escuadrón fue transferido a la Estación Aérea Naval de Atlantic City , Nueva Jersey. Tres tripulaciones recibieron entrenamiento SWOD en la Estación Aérea Auxiliar Naval de Chincoteague , Virginia, en septiembre de 1946 y abril de 1947. El misil guiado aire-tierra ASM-N-2A Bat le dio al escuadrón su apodo, los Batmen. El Bat se desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial como un derivado de un proyecto anterior de bomba deslizante, el Pelican. El murciélago se saltó varias etapas normales de desarrollo y entró directamente en combate. Durante la guerra fue llevado por tres escuadrones, VPB 109 , 123 y 124. Solo el VPB-109 tuvo éxito con el misil, hundiendo tres barcos y destruyendo un gran tanque de petróleo. El proyecto languideció brevemente después de la guerra hasta que se seleccionaron dos escuadrones para ser designados escuadrones Bat: VP-24 en la Flota del Atlántico y VP-25 en el Pacífico.
• Noviembre de 1947: VP-HL-4 recibió entrenamiento SWOD adicional durante operaciones de base avanzadas en la Estación Naval de Argentia , Terranova .
• 29 de diciembre de 1949: se revisó la misión del escuadrón para hacer de la minería aérea su función principal y se redujeron las operaciones de los murciélagos a un papel secundario junto con ASW, reconocimiento y anti-envío.
• 22 de octubre de 1951: VP-24 se desplegó en RAF Luqa , Malta, como el primer escuadrón de la Armada de los EE. UU. En operar desde la base.
• 1 de mayo de 1954: VP-24 voló su última misión en NAS Argentia en el P4Y-2. Fue el último escuadrón en Fleet Air Wing TRES (FAW-3) en volar el Privateer antes de recibir el P-2V Neptune y el último escuadrón de misiles Atlantic Fleet Bat. VP-24 finalizó su despliegue de cinco meses con más de 2.500 horas de vuelo. Varios de los misiles Bat restantes del escuadrón se gastaron en carreras de práctica sobre icebergs.
• 31 de marzo de 1956: Dos escuadrones de patrulla fueron designados escuadrones de misiles guiados Petrel , operando aviones P2V-6M. El Petrel era un misil guiado aire-tierra diseñado para ser utilizado por aviones de patrulla contra el transporte marítimo. VP-24 fue seleccionado como el escuadrón de la Costa Este y VP-17 como la unidad de la Costa Oeste. VP-24 fue el primero en estar completamente equipado; VP-17 entró en funcionamiento a principios de 1957.
• Noviembre de 1959: VP-24 recibió sus primeros cuatro aviones P2V-7S. La entrega final del último de los 12 aviones tuvo lugar en marzo de 1960.
• 5 de noviembre de 1962: El VP-24 se desplegó en el campo Leeward Point , bahía de Guantánamo , Cuba durante la crisis de los misiles cubanos . El escuadrón voló en misiones de vigilancia continua, informando todos los buques del Bloque Comunista que transitaban por aguas cubanas hasta que fue relevado el 17 de diciembre de 1962. El VP-24 regresó el 17 de febrero de 1963, realizando vigilancia hasta que fue relevado el 21 de marzo de 1963. Durante la segunda gira, el escuadrón fotografió la remoción desde Cuba de misiles de alcance intermedio y bombarderos IL-28 Beagle .
• 29 de junio de 1965: El VP-24 se despliega en la Estación Aeronaval de Sigonella , Sicilia , relevando al VP-5 . Se mantuvo un destacamento en NAF Souda Bay , Creta. Mientras estaba desplegado en Souda Bay, el destacamento fue apoyado por el condado de USS  Tallahatchie .
• 5 de julio de 1967: VP-24 fue trasladado desde su base de operaciones en NAS Norfolk a la Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland. El escuadrón asumió funciones en la nueva estación con su nuevo avión, el P-3B Orion . El entrenamiento de transición del SP-2H Neptune al P-3B comenzó en abril de 1967 y se completó el 7 de diciembre de 1967.
• 6 de marzo de 1968: VP-24 se despliega en la estación aérea naval de Keflavik , Islandia, con un destacamento de tres aviones en el campo de Lajes , Azores . El destacamento fue llamado para ayudar en la búsqueda del submarino USS  Scorpion desaparecido del 28 de mayo al 25 de junio de 1968.
• 10 de noviembre de 1969: Después de su regreso del despliegue, el VP-24 comenzó la transición al P-3C, convirtiéndose en el tercer escuadrón operativo de P-3C. La formación de transición se completó el 9 de marzo de 1970. ^[1]

1970 a 1990

• 30 de octubre de 1972: El escuadrón cambió de base a la Estación Aeronaval de Jacksonville , Florida, donde quedó bajo el control operativo del Comandante, Ala de Patrulla ONCE (COMPATWING 11).
• 1974: El escuadrón mantuvo “mini” destacamentos de 2 tripulantes / 2 aviones en la base aérea naval de Bermuda del 1 al 12 de abril, del 15 al 24 de mayo, del 3 al 14 de junio, del 26 al 31 de agosto y del 1 al 5 de septiembre de 1974; ya NAF Lajes, Azores, del 10 al 15 de octubre de 1974. Este tipo de despliegue se estaba probando como una alternativa al escuadrón completo y los despliegues divididos.
• 12 de septiembre de 1977: durante el despliegue del escuadrón en NAS Keflavik, Islandia, el escuadrón rastreó y localizó con éxito el globo aerostático Double Eagle que se había hundido en el mar a varios cientos de millas al oeste de Islandia mientras intentaba cruzar el Atlántico. Los esfuerzos del escuadrón llevaron al rescate de la tripulación del globo.
• Mayo de 1980: VP-24 recibió la tarea del primero de muchos vuelos de vigilancia de refugiados cubanos, que continuó periódicamente hasta finales de septiembre de 1980.
• 30 de abril de 1995: VP-24 se desestableció en NAS Jacksonville como parte de las reducciones de fuerzas posteriores a la Guerra Fría que redujeron el número de escuadrones de patrulla de la Marina de los EE. UU. En servicio activo en un 50%. Los aviones P-3C Update II.5 del escuadrón se redistribuyeron a otros escuadrones de patrulla. ^[1]

Asignaciones de puertos de origen

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: ^[1]

• Estación Aeronaval Kaneohe Bay , Hawaii 10 de abril de 1943
• Estación Aérea Auxiliar Naval Camp Kearney , California 15 de mayo de 1944
• Estación Aeronaval Kaneohe Bay, Hawaii 28 de julio de 1944
• Estación Aeronaval Floyd Bennett Field , Nueva York 26 de diciembre de 1946
• Estación Aeronaval de Atlantic City , Nueva Jersey 22 de mayo de 1946
• Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland, 21 de abril de 1948
• Estación Aérea Auxiliar Naval Chincoteague , Maryland 1954
• Estación Aeronaval de Norfolk , Virginia, 15 de febrero de 1959
• Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, 5 de julio de 1967
• Estación Aeronaval de Jacksonville , Florida, 30 de octubre de 1972

Asignación de aeronaves

El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: ^[1]

• PB4Y-1 Liberator - Abril de 1943
• PB4Y-2 / P4Y-2 Privateer - Febrero de 1946
• P4Y-2B Privateer - noviembre de 1947
• P2V-5 Neptune - junio de 1954
• P2V-6M Neptune - marzo de 1956
• P2V-5F Neptune - marzo de 1957
• P2V-7S / SP-2H * Neptune - noviembre de 1959
• P-3B Orion - Abril de 1967
• P-3C Orion - noviembre de 1969
• P-3C UIIIR Orion - 1991
• P-3C UII.5 Orion - 1993

- * El antiguo sistema de designación de aeronaves USN / USMC se cambió a un sistema de designación conjunto del Departamento de Defensa en 1962, lo que provocó que el P2V-7S fuera redesignado como SP-2H.

Ver también

• Historia de la Marina de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense

Referencias

1. Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (3º VP-22 a 3º VP-25) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 152–9 . Consultado el 1 de junio de 2016 .

• Libros de crucero de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: una bibliografía BIBLIOGRAFÍAS DE HISTORIA NAVAL, NO. 2 DEPARTAMENTO DE LA ARMADA — CENTRO HISTÓRICO NAVAL, WASHINGTON DC 20374-5060

Bibliografía

• Buccaneers of Bombing Squadron 104: La historia de su primer viaje , 10 de abril de 1943 - 15 de abril de 1944. Anon. Wichita: McCormick-Armstrong Co., 1944.. Dornbusch 1950: 1061.
• La Segunda Gira del Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 104 , 1 de junio de 1944 - 1 de junio de 1945 Anon. NP, [¿1945?]. Dornbusch 1950: 1062. PNAM (fotocopia).
• Breve historia del escuadrón de patrulla de bombardeo 104 en su tercer viaje, junio de 1945-octubre de 1945. Anon. Baltimore: Schneidereith, [¿1945?]. Controvich 1992.

Enlaces externos

• Black Cats US Navy PBY Catalinas en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial
• Película de la Marina de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial sobre el avión anfibio PBY "Black Cats Squadron"
• history.navy.mil
• Resúmenes de acciones del VPB-102 y algunas fotos.
• USN: Aviación naval de los Estados Unidos 1910-1995
• USN: La historia de los escuadrones VP, VPB, VP (H) y VP (AM)
• Archivos en línea del SD Air Space Museum - PB4Y-1 Photos
• WWII Air to Air Combat (versión HTML del archivo PDF) del sitio web history.navy.mil.
• home.att.net
• warbirdalley.com
• acepilots.com
• aviation-history.com
• Se creó el sitio web del Escuadrón VB-104 y VPB-104 en 2014