VP-31

(Este artículo trata sobre el escuadrón de entrenamiento de las décadas de 1960 y 1990, no sobre el escuadrón de patrulla antisubmarina VPB-31 de la década de 1940 que operaba desde Key West)

Escuadrón de patrulla 31
Insignia de unidad VP-31
Activo	30 de junio de 1960 - 1 de noviembre de 1993
País	Estados Unidos de América
Rama	Marina de Estados Unidos
Escribe	escuadrón
Papel	Capacitación de tripulaciones aéreas de reemplazo y personal de mantenimiento para todos los escuadrones de patrulla marítima de la flota del Pacífico.
Parte de	Marina de Estados Unidos
Guarnición / HQ	Estación Aérea Naval Moffett Field , Sunnyvale, California
Apodo (s)	Genies (1962-1971) Black Lightnings (1971-1993)
Decoraciones	Mención de unidad meritoria
Aeronaves voladas
Patrulla	P2V-5 / SP-2E P2V-7 / SP-2H P5M-2 / SP-5B R5D-5 / VC-54S R7V-1 / C-121J UF-1 / SHU-16B P-3A / B / C / TP-3A

Unidad militar

VP-31, Patrulla Squadron 31 era un escuadrón de patrulla marítima de la Armada de los Estados Unidos . Se estableció el 30 de junio de 1960 para capacitar a la tripulación de vuelo de reemplazo y al personal de mantenimiento. Se eliminó el 1 de noviembre de 1993. ^[1]

Insignia

La única insignia para VP-31 fue aprobada el 25 de julio de 1962, y fue seleccionada para representar el programa de entrenamiento de Guerra Anti-Surmarina (ASW) utilizado para educar a la tripulación del escuadrón de patrulla FAW-14. La figura central del diseño era un submarino en el punto focal de cuatro rayos desde lo alto. Encima del submarino había una lámpara mágica de la que salía una voluta de humo. La lámpara significaba el apodo original del escuadrón, los Genies . El diseño era circular, con un pergamino en la parte inferior que contenía la designación Escuadrón de Patrulla Treinta y Uno. Colores: trazo de diseño, lámpara y vigas, plata y oro; lámpara y guarnecido submarino, rojo; porción central de vigas, crema; Fondo de diseño y submarino, azul profundo. El apodo del escuadrón era Genies desde 1962-1971 yRayos negros de 1971 a 1993.

Historia

VP-31 P5M-2 en 1962

VP-31 SHU-16B en NAS North Island en la década de 1960

VP-31 P-3A lanzando un torpedo

VP-31 P-3 sobre el puente Golden Gate en 1989

• 30 de junio de 1960: VP-31 (más tarde DETNI) se estableció en la Estación Aeronaval de North Island , San Diego, California . La misión principal del escuadrón era capacitar a la tripulación de reemplazo y al personal de mantenimiento para todos los escuadrones de patrulla de la Flota del Pacífico, el control administrativo del taller de acumulación de sonoboyas y todo el mantenimiento de clase D para todos los escuadrones de patrulla en la Isla Norte. El entrenamiento limitado se inició poco después del establecimiento del escuadrón, pero no fue hasta el otoño de 1960 que un personal completo de 20 oficiales y 300 alistados participaron en operaciones de entrenamiento a gran escala con un inventario de dos P2V-5FS Neptunes , dos P2V -7S y un R5D Skymaster .
• Noviembre de 1961: las responsabilidades del escuadrón se ampliaron para incluir el entrenamiento de personal extranjero en transición al P2V-7. Setenta y dos miembros del Escuadrón No. 10 de la RAAF estuvieron entre los primeros estudiantes extranjeros en ser asignados para entrenamiento en este avión. Se asignaron dos hidroaviones UF-1 al VP-31 y se convirtieron a las especificaciones ASW para entrenar al personal de la fuerza aérea de Noruega, Chile, Colombia, Perú y España.
• 4 de enero de 1963: Se estableció el Destacamento Alpha VP-31 en la Estación Aérea Naval Moffett Field. Su misión principal era capacitar a pilotos y tripulantes para el avión ASW avanzado, el P-3 Orion . El avión P-3 del escuadrón promedió 8.600 horas de vuelo al año en misiones de entrenamiento.
• 8 de enero de 1966: El Destacamento Alpha VP-31 se trasladó del Hangar Tres al histórico Hangar Uno en NAS Moffett Field. Hangar One, ahora un sitio conmemorativo naval, fue construido en abril de 1933 como hogar de los dirigibles más grandes de la Armada, el USS  Macon, su barco hermano, el USS  Akron . La vasta estructura de 10,000 pies cuadrados (930 m ² ) proporcionó un espacio muy necesario para las operaciones en constante expansión del escuadrón.
• 20 de mayo de 1966, la aeronave, RP7 y SP2H de Nas North Island se quedó sin combustible y se hundió en el océano a unos cientos de metros de un guardacostas. La Guardia Costera estaba entrenando a varias azafatas en ese momento que pensaban que la Armada organizó el amaraje para su beneficio. Fueron enviados con el equipo de rescate para recuperar a la tripulación, quienes salieron ilesos. Cuando a un tripulante se le preguntó qué pensaba cuando miró hacia arriba y vio a estas hermosas chicas en el bote de rescate, respondió "¿Qué crees que pensé? Pensé que había muerto y me fui al cielo". Más tarde se descubrió que la tripulación había cambiado los motores a tanques vacíos, lo que provocó que todos fallaran. Casualmente, otro avión del VP-31 Moffet Field P-3 también marcado como RP7 cayó con todas las vidas perdidas ver más abajo 6 de marzo de 1969
• 1 de julio de 1966: Destacamento Alpha en NAS Moffett Field, pasó a llamarse Destacamento Moffett. El escuadrón principal permaneció en NAS North Island.
• 1 de enero de 1967: el Destacamento Moffett se convirtió en el elemento principal del VP-31, y la unidad en la Isla Norte se convirtió en el Destacamento de la Isla Norte. Este cambio se produjo para adaptarse al creciente número de estudiantes que reciben capacitación en la estructura del avión P-3. El Destacamento North Island interrumpió el entrenamiento en el P-5 Marlin cuando la Armada cesó las operaciones de hidroaviones en 1967, pero continuó brindando entrenamiento a las tripulaciones del P-2 Neptunes hasta su disolución en 1970.
• 6 de marzo de 1969: Los seis miembros de la tripulación del escuadrón P-3A, BuNo. 152765, RP-07 murió cuando se estrelló en la Estación Aérea Naval de Lemoore , California, al final de una práctica de aterrizaje de aproximación de control terrestre (GCA).
• 1 de enero de 1970: El Destacamento de la Isla Norte de VP-31 se desestableció, habiendo entrenado a más de 2.000 pilotos, 700 Oficiales de Vuelo Naval y 10.600 tripulantes / personal de mantenimiento.
• 7 de julio de 1971: VP-31 recibió la aprobación de CNO para el Programa de Mantenimiento de Aviación de Reemplazo de Flota P-3A / B (FRAMP), diseñado para capacitar a la tripulación aérea y al personal de tierra en la transición del modelo anterior P-3 Orions a las versiones más nuevas.
• 26 de mayo de 1972: A VP-31 P-3A, BuNo. 152155, no pudo regresar a NAS Moffett Field al completar un vuelo de entrenamiento de rutina. Las operaciones de búsqueda realizadas por aviones de la Armada, el Ejército, la Fuerza Aérea y la Patrulla Aérea Civil continuaron durante siete días, pero nunca se encontró rastro de la aeronave desaparecida. Dos tripulantes, tres miembros del personal bajo instrucción y tres observadores fueron registrados como desaparecidos y presuntamente muertos.
• Junio ​​de 1974: VP-31 recibió la tarea de entrenar a las tripulaciones aéreas de la Armada iraní en la versión especialmente configurada del Orion, el P-3F, que sería utilizado por el ejército de ese país para la patrulla marítima. El entrenamiento de vuelo / familiarización se completó en diciembre, y todos los aspectos del programa de entrenamiento de apoyo / mantenimiento se completaron el 6 de junio de 1975.
• Enero de 1984: VP-31 comenzó la transición de los escuadrones de patrulla de la Flota del Pacífico al avión P-3 con configuraciones de aviónica mejoradas. En un período de 15 meses, el escuadrón recibió 22 aviones para amplias modificaciones de aviónica. En los años siguientes, VP-31 promedió de 16 a 18 modificaciones de Orion cada 12 meses.
• 1 de noviembre de 1993: VP-31 se desestableció debido al cierre de NAS Moffett Field y la consolidación de los recursos de entrenamiento en un escuadrón de entrenamiento VP , VP-30 , con base en NAS Jacksonville , Florida. ^[1]

Asignaciones de puertos de origen

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: ^[1]

• NAS North Island , California - 30 de junio de 1960
• NAS Moffet Field , California
  • (Det Alpha) 4 de enero de 1963
  • (Det Moffet) 1 de julio de 1966
• NAS Moffett Field - 1 de enero de 1967

Asignación de aeronaves

El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: ^[1]

• P2V-5 / SP-2E - julio de 1960
• P2V-7 / SP-2H - julio de 1960
• P5M-2 / SP-5B - Septiembre de 1960
• R5D-5 / VC-54S - julio de 1960
• R7V-1 - junio de 1961
• C-121J - junio de 1961
• UF-1 / SHU-16B - Octubre de 1961
• P-3A - febrero de 1963
• P-3B - diciembre de 1965
• P-3C - julio de 1970
• P-3F - diciembre de 1974
• P-3C UI - junio de 1975
• VP-3A - 1977
• P-3C UII - diciembre de 1977
• P-3C UII.5 - 1983
• P-3C UIII - enero de 1985
• TP-3A - 1986

Referencias

1. Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias del Escuadrón de Patrulla (VP) (2º VP-29 a 1º VP-40) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 204–8 . Consultado el 2 de junio de 2016 .

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .

• http://www.history.navy.mil/avh-vol2/chap3-7.pdf

Ver también

• Historia de la Marina de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense