VP-6 fue un Escuadrón de Patrulla de larga duración de la Armada de los EE. UU. , Apodado los Tiburones Azules . Originalmente establecido como Escuadrón de Bombardeo VB-146 el 15 de julio de 1943, fue redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla VPB-146 el 1 de octubre de 1944, redesignado VP-146 el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Medio (Plano) VP-ML-6 el 15 Noviembre de 1946, redesignado VP-6 el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 31 de mayo de 1993. [1] Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-6, el primer VP-6 se desestableció el 3 de mayo de 1926 y el segundo VP-6fue desestablecido el 20 de junio de 1945. [2]
Escuadrón de patrulla 6 | |
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![]() Insignia VP-6 1987 | |
Activo | 15 de julio de 1943-31 de mayo de 1993 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | ![]() |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Parte de | Armada de los Estados Unidos / Fuerzas Aéreas Navales / Ala de Patrulla |
Apodo (s) | Zorros Locos Tiburones Azules |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PV-1 Ventura PV-2 Arpón P2 Neptuno P-3 Orion |
Historia operativa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f5/P2V-5_Neptunes_of_VP-6_at_NAS_Kodiak_1954.jpg/440px-P2V-5_Neptunes_of_VP-6_at_NAS_Kodiak_1954.jpg)
- 15 de julio de 1943: VB-146 se estableció en NAS Whidbey Island , Washington para volar el PV-1 Ventura . El 5 de diciembre de 1943, el escuadrón se trasladó a NAS Alameda , California, para el entrenamiento final antes del despliegue de combate. El 22 de diciembre, todos los aviones, equipos y personal del escuadrón se embarcaron a bordo del USS Coral Sea para su transporte a NAS Kaneohe Bay , Hawai.
- 29 de agosto de 1943: El teniente comandante Ralph R. Beacham y su tripulación de cinco personas se perdieron entre Bellingham y Everett , Washington, en un clima inclemente durante un vuelo de entrenamiento de rutina con instrumentos en un PV-1 (BuNo. 34637). La búsqueda de la aeronave se inició cuando se retrasó, pero la densa cobertura de árboles en las montañas y la mala visibilidad debido a las malas condiciones climáticas impidieron que los equipos de búsqueda encontraran la aeronave o la tripulación.
- 28 de diciembre de 1943: VB-146 comenzó el entrenamiento de combate mientras realizaba patrullas reales en tiempo de guerra frente a las costas de las islas hawaianas, deberes de patrulla de convoyes en el Pacífico central y patrullas de base avanzadas desde Midway Island y Johnston Atoll .
- 9 de abril de 1944: Las tripulaciones aéreas del VB-146 recibieron entrenamiento en el lanzamiento de cohetes aire-tierra y técnicas avanzadas de guerra antisubmarina (ASW).
- 8 de junio de 1944: El escuadrón se desplegó en el área del Pacífico Sur de las Islas del Almirantazgo , realizando operaciones de combate desde Palmyra , Kanton , Funafuti , Espíritu Santo y Pityilu . El 24 de junio, mientras tenía su base en la isla de Pityilu, el escuadrón fue puesto bajo la Fuerza de Tarea 70.2 para el control operativo.
- 19 de octubre de 1944: VPB-146 se desplegó en Morotoi para realizar búsquedas en el sector y ataques contra la navegación japonesa.
- 1 de diciembre de 1944: VPB-146 se despliega en el aeródromo de Mokerang , isla Los Negros . Los deberes incluían sectores de búsqueda de 800 millas (1.300 km), patrullas ASW y misiones antibuque en apoyo de los desembarcos de Morotoi y la ocupación de Leyte, Filipinas. A su llegada a Mokerang, la mitad del personal del escuadrón recibió R & R a Australia.
- 18 de febrero de 1945: VPB-146 partió de la zona de combate para regresar a NAS Kaneohe Bay, y luego a NAS San Diego , California.
- 15 de abril de 1945: VPB-146 se reformó y comenzó el entrenamiento de familiarización con el nuevo PV-2 Harpoon en NAS Moffett Field , California.
- Septiembre de 1946: Se recibieron órdenes de despliegue en la Base Naval de Pearl Harbor , Hawái. El escuadrón llegó el 2 de octubre de 1946 y estaba estacionado en NAS Barbers Point . Durante los siguientes meses, las tareas consistieron en ejercicios de búsqueda y ASW con la flota.
- 7 de noviembre de 1946: Un destacamento de aviones de escuadrón fue enviado a NAS Alameda, para su despliegue en la Ciudad de México para participar en una demostración aérea para las ceremonias de inauguración presidencial. Una vez completado el detalle, el destacamento transportó PV-2 a NAS Quonset Point , Rhode Island, antes de regresar a NAS Barbers Point el 13 de diciembre de 1946.
- 12 de diciembre de 1947: VP-ML-6 fue notificado de un cambio en la base de operaciones permanente a NAS Whidbey Island , Washington. Los primeros elementos del personal del escuadrón abordaron el USS Suisan para regresar a los Estados Unidos continentales el 12 de enero de 1948. El escuadrón se separó oficialmente del FAW-2 el 30 de enero de 1948.
- 30 de enero de 1948: VP-ML-6 comenzó el entrenamiento de transición al P2V-2 Neptune en NAAS Miramar , California.
- Abril de 1950: Se recibieron nuevos aviones P2V-3 y P2V-3N como reemplazos de los aviones P2V-2 más antiguos que volaba el escuadrón.
- 28 de junio de 1950 - 12 de febrero de 1951: El VP-6 se desplegó en Corea como el primer escuadrón de patrulla en el teatro de operaciones y el primero en volar el P2V Neptune en combate. Durante esta gira, el escuadrón operó desde Johnson AFB, Japón, del 7 de julio al 6 de agosto de 1950; de la base aérea de Tachikawa , Japón, del 6 de agosto de 1950 al 12 de febrero de 1951; y un destacamento en NAS Atsugi , Japón, del 5 de enero al 12 de febrero de 1951. Se volaron patrullas sobre el Mar Amarillo y el Mar de Japón , y en apoyo de los desembarcos de Inchon .
- 29 de julio de 1950: Dos P2V-3 de escuadrón, piloteados por el teniente comandante RL Ettinger y el teniente William J. Pressler, avistaron un tren a lo largo de la costa coreana cerca de Chongjin . Las dos tripulaciones destruyeron el tren con cohetes de 5 pulgadas y cañones de proa de 20 mm.
- 13 de agosto de 1950: Dos escuadrones Neptunes, liderados por el Teniente Comando EB Rogers, atacaron varios barcos y barcazas dedicados a la explotación de minas cerca de Chinnampo . Se hundieron tres botes y dos barcazas. El P2V de Roger fue perforado seis veces por fuego enemigo. El mismo día, otros aviones VP-6 dañaron dos naves de superficie cerca de Wonsan .
- 16 de agosto de 1950: Un escuadrón P2V pilotado por el alférez William F. Goodman atacó una patrullera enemiga cerca de Chinnampo. El motor de estribor de su avión fue dañado por el fuego enemigo y fue abandonado cerca de la costa enemiga. Toda la tripulación fue rescatada por el crucero de la Royal Navy HMS Kenya . Como resultado de esta pérdida, a los aviones de patrulla ya no se les asignaron misiones de ataque en Corea. 1 de agosto de 1951: Durante el segundo despliegue de combate del escuadrón en Corea, se trasladó a NAF Naha, Okinawa, para realizar un reconocimiento aéreo frente a la costa de China bajo el control operativo del FAW-1.
- 6 de noviembre de 1951: Un escuadrón P2V-3W fue derribado con la pérdida de todas las manos (10 tripulantes) por aviones de combate rusos mientras patrullaba en el Mar de Japón frente a Vladisvostok , Siberia. BuNo 124284 estaba realizando una misión de reconocimiento meteorológico bajo el mando de las Naciones Unidas. El ataque ocurrió sobre aguas internacionales, pero los rusos afirmaron que la aeronave había violado el espacio aéreo soviético sobre el cabo Ostrovnaya.
- 7 de julio de 1952: VP-6 partió de Hawai hacia NAS Kodiak , Alaska. Se mantuvieron destacamentos en Ladd AFB del 14 de agosto al 17 de septiembre y en NAS Adak del 10 al 20 de diciembre de 1952, en apoyo del ejercicio Cold Weather Advance Base.
- Noviembre de 1957: En noviembre, el VP-6 participó en la búsqueda del vuelo 7 de Pan Am , perdido en el Pacífico occidental. La búsqueda inútil de supervivientes fue la mayor operación de rescate aéreo y marítimo jamás realizada en el Pacífico.
- Julio de 1962: VP-6 voló 1.000 horas durante las operaciones en Johnston Atoll junto con las pruebas de dispositivos nucleares. Se recolectaron muestras de aire en la zona cercana al sitio de prueba y a favor del viento para verificar la radiactividad y la dispersión de partículas.
- Abril de 1962: un escuadrón Neptune, pilotado por el teniente comandante GL Page, se hundió en el Mar de Japón después de que ambos motores alternativos experimentaran problemas mecánicos y se emplumaran. El amaraje se llevó a cabo sin problemas y la tripulación fue recogida en cuestión de minutos sin heridos.
- 9 de agosto de 1964: VP-6 participó en la respuesta al Incidente del Golfo de Tonkin con la Séptima Flota , en aguas frente a Vietnam. El escuadrón voló patrullas de vigilancia y ASW sobre el Golfo de Tonkin y el Mar de China Meridional durante este período. VP-6 se basó en NAF Naha , Okinawa, el 18 de agosto de 1964, relevo al VP-17 . Se mantuvo un destacamento en NAS Cubi Point , Filipinas. Unos meses más tarde, VP-6 fue transferido al MCAS Iwakuni , Japón, donde fue relevado en enero por VP-2 .
- 15 de agosto de 1967: VP-6 fue el primer escuadrón de patrulla en NAS Barbers Point en recibir misiles AGM-12 Bullpup para el P-3A Orion . El pequeño misil fue llevado bajo el ala del P-3A, y estaba destinado a ataques aire-superficie contra pequeños objetivos en tierra y a flote.
- 1 de enero de 1968: El escuadrón se desplegó en WestPac con base en NAF Naha, Okinawa, con un destacamento en NS Sangley Point , Filipinas, y NAF Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur . Durante el despliegue, VP-6 realizó sus primeras patrullas sobre una zona de combate desde la Guerra de Corea .
- 5 de abril de 1968: Un avión de escuadrón, BuNo. 151350, se estrelló mientras patrullaba sobre el Mar de China con todas las manos perdidas.
- 1 de junio de 1969: VP-6 se despliega en NS Sangley Point, con un destacamento en el aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia.
- 14 de julio de 1970: El escuadrón se desplegó en NAF Naha, Okinawa, en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota fuera de las vías marítimas que se acercan a Vietnam del Norte.
- 12 de mayo de 1971: Un escuadrón P-3A (BuNo. 152151) se estrelló poco después del despegue de NAS Cubi Point. Los cuatro motores habían fallado porque se había sustituido por error líquido de limpieza por líquido de inyección de agua.
- 21 de septiembre de 1971: VP-6 desplegado en NAS Cubi Point en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota en WestPac. Se mantuvo un destacamento en NAF Cam Ranh Bay. Las misiones se realizaron generalmente por todo el Mar de China Meridional y frente a las costas de Vietnam. Las operaciones durante este período se concentraron en las intercepciones de arrastreros infiltrados vietnamitas.
- 30 de noviembre de 1972: El escuadrón se desplegó de nuevo en WestPac con base en NAF Naha, con un destacamento en U-Tapao, Tailandia. El despliegue marcó el último para el escuadrón en el teatro de operaciones vietnamita.
- Agosto de 1975: VP-6 fue el primer escuadrón en desplegar un destacamento en NAS Agana , Guam, con el P-3B. El destacamento de tres aviones / cuatro tripulantes se mantuvo hasta marzo de 1976.
- Agosto de 1977: A su regreso de su despliegue de 1976-1977, el escuadrón comenzó el programa de actualización del P-3B al P-3B TAC / NAV MOD Super Bee. Las modificaciones a las estructuras de los aviones P-3B incluyeron motores más potentes, equipos de navegación mejorados y aviónica mejorada.
- Mayo de 1978: VP-6 regresó a NAS Cubi Point y se convirtió en el primero de los escuadrones de patrulla en desplegar el avión P-3B MOD. Durante esta asignación, el escuadrón visitó Australia, Kenia, Djibouti y Japón. También se mantuvo un destacamento durante todo el despliegue en la isla de Diego García .
- Junio de 1979: VP-6 desplegó un destacamento en NAS Agana, Guam, para cobertura ASW, vuelos de vigilancia de las Islas Marianas y misiones de entrenamiento de rutina. Durante este período, el destacamento ayudó en apoyo de las operaciones de rescate de refugiados desde NAS Cubi Point, ayudando en la recuperación de más de 500 botes vietnamitas .
- 5 de septiembre de 1980: A VP-6 Orion, BuNo. 154591, hizo un aterrizaje de ruedas en el aeropuerto de Lihue Kauai. Un tripulante resultó herido y la aeronave sufrió graves daños.
- Noviembre de 1980: El escuadrón se desplegó en NAS Cubi Point como el primer escuadrón de la flota del Pacífico en desplegarse con capacidades completas de misiles Harpoon . Durante todo el despliegue se mantuvo un destacamento en la isla de Diego García.
- Febrero de 1982: VP-6 se desplegó en NAS Agana, durante este período el avión del escuadrón visitó numerosos países del sudeste asiático. En los últimos dos meses de la gira, el escuadrón se desplegó en NAS Adak durante un período de intensas operaciones ASW contra submarinos soviéticos en el Pacífico norte.
- Mayo de 1983: VP-6 desplegado en NAS Cubi Point.
- Noviembre de 1984: VP-6 desplegado en NAS Cubi Point.
- 10 de mayo de 1986: VP-6 desplegado en NAS Cubi Point y Misawa, Japón.
- 1 de diciembre de 1987: VP-6 se desplegó en Adak mientras monitoreaba el movimiento de los submarinos soviéticos y las reacciones de la defensa aérea.
- Junio - septiembre de 1988: VP-6 se colocó en el estado de "Hierro frío" debido a restricciones fiscales. La suspensión permitió solo el mínimo de mantenimiento requerido para preservar la aeronave, pero no permitió suficiente tiempo de vuelo para retener la máxima competencia de la tripulación. Como resultado de la competencia de la tripulación aérea en suspensión, la competencia fue calificada como insatisfactoria en la inspección COMNAVAIRPAC de Estandarización de Procedimientos y Entrenamiento de Aviación Naval (NATOPS) realizada del 26 al 30 de septiembre de 1988.
- 1 de mayo de 1989: VP-6 se desplegó en NAS Cubi Point y Diego García, donde las tripulaciones realizaron destacamentos a Darwin, Brunei, Masirah, Djibouti y Mauricio.
- Febrero de 1990: VP-6 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla en NAS Barbers Point en recibir el primer avión P-3C Update II.5. Esta actualización tenía sistemas electrónicos mejorados, nuevo IACS (Sistema de comunicación acústica integrado), MAD mejorado, pilones de ala estandarizados y ventilación mejorada del tanque de combustible del ala.
- 4 de diciembre de 1990: VP-6 desplegado en Adak.
- 5 de diciembre de 1991: VP-6 desplegado en Panamá.
- 10 de junio de 1992: VP-6 realizó su último despliegue en NAF Misawa , Japón, para participar en la Operación Final Frenzy, un ejercicio de SEATO con Estados Unidos y naciones aliadas que brindan vigilancia y cobertura ASW. Los ejercicios llevaron al escuadrón del Golfo Pérsico a Australia e involucraron a aliados de Corea, Japón, Malasia, Singapur y Hong Kong.
- 31 de mayo de 1993: VP-6 se disolvió en NAS Barbers Point.
- 15 de octubre de 1995: un excursionista vio los restos quemados y destrozados de un avión en un área remota generalmente cubierta por nieve cerca de Mount Baker en el noroeste de Washington. Se trataba de los restos del PV-1 Ventura perteneciente al VB-146 volado por el teniente comandante Ralph R. Beacham, desaparecido desde el 29 de agosto de 1943. Un equipo de recuperación de la Armada retiró los restos de los dos oficiales y cuatro tripulantes alistados para su identificación y notificación positivas de los familiares más cercanos. [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Whidbey Island, Washington 15 de julio de 1943
- NAS Kaneohe , Hawaii 28 de diciembre de 1943
- NAS Moffett Field , California 15 de abril de 1945
- NAS Alameda, California 30 de julio de 1945
- NAS Barbers Point , Hawaii 2 de octubre de 1946
- NAS Whidbey Island 30 de enero de 1948
- NAS Barbers Point, Hawaii 1 de mayo de 1949
Asignación de aeronaves
El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1]
- PV-1 de julio de 1943
- PV-2 de abril de 1945
- P2V-2 de febrero de 1948
- P2V-3 / P2V-3W Abril de 1950
- P2V-5 de febrero de 1954
- P2V-5F Marzo de 1955
- SP-2E Mod II Mayo de 1962
- P-3A 1965
- P-3B noviembre de 1974
- P-3B MOD Diciembre de 1977
- P-3C UII.5 de enero de 1990
Premios de la unidad
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Mención de la Unidad de la Armada con 2 estrellas de servicio : [1] [3] | |||||
Mención de unidad meritoria de la Marina con 8 estrellas de servicio | Elogio de unidad meritoria de la Guardia Costera con dispositivo de distinción operacional [4] | Medalla de servicio de defensa nacional con 2 estrellas de servicio | |||
Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas con 1 estrella de servicio | Cinta del Servicio de Operaciones Especiales de la Guardia Costera | Citación de unidad de Cruz de galantería de la República de Vietnam con palma (2 premios) |
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de variantes del Lockheed P-3 Orion
- Escuadrón (aviación)
- Aviación naval
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d e Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 3, sección 2: Historias de escuadrones de patrulla para el segundo VP-5 al segundo VP-8 . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 52–58 . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ^ Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Apéndice 7: Listados de linaje para escuadrones de patrulla (PDF) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. pag. 769 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
- ^ "Premios de unidad de escuadrón de patrulla de seis" . Consultado el 28 de febrero de 2015 .
- ^ "Escuadrón de patrulla seis otorgó el elogio de unidad meritoria de la Guardia Costera con el dispositivo de distinción operacional" . Consultado el 28 de febrero de 2015 .