VPB-11

Escuadrón de bombardeo de patrulla 11
VP-11 PBY-1 c.1938
Activo	7 de febrero de 1924-20 de junio de 1945
País	Estados Unidos de América
Rama	Marina de Estados Unidos
Escribe	escuadrón
Papel	Patrulla marítima
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Aeronaves voladas
Patrulla	DT-2 SC-1/2 T3M-2 T4M-1 T2D-1 PM-1 / PD-1 PBY-1/5

Unidad militar

VPB-11 era un escuadrón de patrulla de bombardeo de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Torpedo & Bombing Squadron 19-D14 (VT-19D14) el 7 de febrero de 1924, redesignado como Torpedo & Bombing Squadron 6D14 (VT-6D14) el 1 de julio de 1927, redesignado Patrulla Squadron 6-B (VP-6B) en 1 de abril de 1931, redesignado Escuadrón de patrulla 6-F (VP-6F) el 17 de julio de 1933, redesignado Escuadrón de patrulla 6 (VP-6) el 1 de octubre de 1937, redesignado Escuadrón de patrulla 23 (VP-23) el 1 de julio de 1939, redesignado Patrulla Escuadrón 11 (VP-11) el 1 de agosto de 1941, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 11 (VPB-11)el 1 de octubre de 1944 y se desmanteló el 20 de junio de 1945. ^[1]

Historial operativo

VP-6F PD-1 en Ford Island en 1934

VP-11 PBY-1 en San Diego

• 7 de febrero de 1924: VT-19 se estableció como un escuadrón de torpedos con base en NAS Ford Island , Pearl Harbor, Hawaii, volando 13 aviones DT-2 .
• 25 de abril de 1925: varios de los pilotos del escuadrón realizaron los primeros aterrizajes nocturnos exitosos en un portaaviones en marcha. Los aterrizajes, realizados bajo diferentes condiciones de iluminación y clima, fueron parte de un programa para determinar la viabilidad de los aterrizajes nocturnos en un portaaviones como una operación militar.
• 9 de abril de 1927: VT-19 fue redesignado VT-6D14 durante la reorganización de escuadrones por BuAer en 1927. El D14 representaba el 14º Distrito Naval, Pearl Harbor.
• 1 de julio de 1927: Los aviones tipo DT-2 del escuadrón fueron declarados obsoletos y fueron reemplazados por aviones SC-2 .
• 21 de enero de 1931: VT-6D14 fue redesignado VP-6B, convirtiéndose de escuadrón de bombarderos torpederos a escuadrón de patrulla bajo Fleet Aviation, Base Force, Commander Minecraft, Battle Force. Aunque oficialmente era un escuadrón de patrulla, los 12 aviones asignados eran bombarderos torpederos T3M-2 . El USS  Pelican y el USS  Avocet fueron asignados para brindar apoyo de licitación.
• 17 de julio de 1933: VP-6B fue redesignado VP-6F, reflejando el cambio en la organización en Pearl Harbor a Commander Aircraft, Base Force, Fleet Air Base. El escuadrón había hecho la transición al T4M-1 y al T2D-1 , ambos con dos flotadores.
• 1933: VP-6F hizo la transición de hidroaviones a hidroaviones, operando desde FAB Pearl Harbor con seis hidroaviones PM-1 y seis PD-1.
• 22 de abril de 1935: VP-6F, junto con los vicepresidentes 1F , 4F , 7F , 8F , 9F y 10F , participaron en el problema de flota XVI frente a la isla Midway.. La intención del ejercicio era brindar a los elementos de la flota la oportunidad de familiarizarse con Midway y las aguas adyacentes mientras practicaban las operaciones de aterrizaje. Tanto el Ejército como la Guardia Costera participaron en el problema. Los ejercicios se vieron empañados por una serie de choques, dos del VP-6F que resultaron en 12 muertes y numerosos casos de aviones que se vieron obligados a derribar por dificultades mecánicas y hundirse (sin víctimas). Se encontró que las licitaciones que apoyaban a la flota eran tan lentas que tuvieron que ser enviadas por delante del cuerpo principal para no retrasar los ejercicios.
• 1937: VP-6F hizo la transición al hidroavión PBY-1 Catalina , lo que le dio al escuadrón por primera vez un avión que era confiable y con un alcance lo suficientemente largo como para apoyar adecuadamente a la flota desde licitaciones o bases avanzadas. El Catalina ya estaba obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue utilizado por las armadas de varias naciones durante la guerra en grandes cantidades en una amplia variedad de funciones que van desde la guerra antisubmarina (ASW) hasta el trabajo de rescate aéreo y marítimo.
• 1 de octubre de 1937: VP-6F se reorganizó bajo el mando del ala de patrulla DOS, Pearl Harbor, Hawái.
• 1 de julio de 1939: VP-6F fue redesignado VP-23, bajo el ala de patrulla DOS, Pearl Harbor, Hawaii. El escuadrón continuó pilotando los hidroaviones PBY-1 más antiguos y había sido asignado al USS  Childs para brindar apoyo técnico.
• 9 de abril de 1940: PatWing DOS aviones de los PV 21 , 22 , 23, 24 , 25 y 26 participaron en el Problema de Flota XXI con el 72 ° Escuadrón de Bombardeo del Ejército y el 4 ° Escuadrón de Reconocimiento . Los escuadrones combinados defendieron las islas hawaianas contra un ataque de portaaviones. El ejercicio reveló flagrantes deficiencias en la coordinación entre las armas aéreas en defensa de las islas.
• 1 de julio de 1941: VP-23 fue redesignado VP-11, todavía volando el PBY-1 y en ese momento operando desde NAS Kaneohe Bay , Hawaii. Durante este período, el escuadrón comenzó la búsqueda y el reconocimiento en el Pacífico central desde NAS Kaneohe Bay y ubicaciones con apoyo de licitación cerca del Atolón Johnston .
• 3 de octubre de 1941: Las tripulaciones aéreas del VP-11 emprendieron un vuelo en ferry desde NAS Kaneohe Bay a NAS San Diego , California, NAS Jacksonville , Florida y NAS Corpus Christi , Texas, regresando el 22 de octubre de 1941 con un nuevo avión PBY-5.
• 7 de diciembre de 1941: Durante el ataque a Pearl Harbor, la mayoría de los aviones del escuadrón en NAS Kaneohe Bay fueron destruidos o dañados sin posibilidad de reparación.
• 1 de abril de 1942: las pérdidas fueron reemplazadas en abril con nuevos hidroaviones PBY-5 de los EE. UU., Equipados con radar ASE para detectar barcos en la superficie del océano. Las búsquedas en el sector alrededor de Oahu se iniciaron tan pronto como se pudo verificar a las tripulaciones con el nuevo equipo.
• 30 de abril de 1942: se envió un destacamento de dos aviones al atolón Johnston para realizar búsquedas en el sector. Dos nuevas tripulaciones relevaron al destacamento cada semana. El 29 de mayo, el tamaño del destacamento se incrementó a seis aviones.
• 20 de mayo de 1942: Se envió un destacamento de tres aviones a Barking Sands , Kauai. El 22 de mayo se incrementó el destacamento en tres aviones.
• 1 de julio de 1942: VP-11 se despliega en Suva , Islas Fiji. Durante los próximos meses, el escuadrón se trasladaría de Suva a Numea , Nueva Caledonia, Tongatapu y Espíritu Santo para realizar misiones de búsqueda y reconocimiento en relación con los desembarcos en Guadalcanal y otras operaciones de la flota en el Pacífico Sur.
• 13 de julio de 1942: Se envía un destacamento de tres aviones a Numea.
• 17 de julio de 1942: se envió un avión a Auckland , que regresó el 19 de julio.
• 26 de julio de 1942: Se envió un destacamento de tres aviones a Tongatapu, y dos aviones regresaron a Suva el 28 de julio.
• 1 de agosto de 1942: el destacamento de Nouméa se incrementó en tres aviones. El apoyo de licitación fue proporcionado por USS  Curtiss . Al día siguiente, el destacamento se complementó con dos aviones de VP-14 .
• 4 de agosto de 1942: el cuartel general del VP-11 se trasladó de Suva a Saweni Beach con seis aviones, el resto todavía con base en Nouméa. El grupo de la sede recibió apoyo de licitación del USS  McFarland .
• 11 de agosto de 1942: El destacamento de Nouméa fue reasignado con el USS Curtiss a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas.
• 7 de septiembre de 1942: VP-11 reclamó la muerte de un submarino, pero una revisión de posguerra de los registros japoneses indica que no hubo pérdida de un submarino japonés en esa fecha y ubicación.
• 29 de octubre de 1942: el teniente F. Joe Hill y su tripulación divisaron un submarino que salía a la superficie a unas tres millas de su viga de estribor. El submarino se hundió y estaba debajo de la superficie cuando Hill dejó caer sus dos cargas de profundidad de 650 libras . Apareció una gran cantidad de aceite que permaneció en la superficie al día siguiente. Los registros de la posguerra indican que el submarino hundido por el teniente Hill era el I-172 , que se perdió con los 91 hombres a bordo, incluido el contralmirante Yoshisuke Okamoto, comandante del 12 ° Escuadrón de la Flotilla de Submarinos de Kure.
• 5 de noviembre de 1942: VP-11 reclamó el hundimiento de un tercer submarino, pero una revisión de posguerra de los registros japoneses indica que no hubo pérdida de un submarino japonés en esa fecha y ubicación.
• 1 de febrero de 1943: VP-11 fue retirado del combate y devuelto a NAS San Diego para reacondicionamiento y licencia en casa.
• 20 de abril de 1943: En esta fecha se completó la reforma del escuadrón. Las tripulaciones volaron el transpacífico a NAS Kaneohe Bay el 21 de abril, mientras que el resto del personal de tierra y los activos partieron en transportes. A su llegada, todas las manos emprendieron una preparación de combate intensiva mientras simultáneamente realizaban patrullas sobre el océano en el área de Hawai.
• 22 de mayo de 1943: Se completó el entrenamiento de combate en NAS Kaneohe Bay. Las tripulaciones aéreas del VP-11 partieron hacia Perth , Australia, seguidas más tarde por la tripulación de tierra y los activos del escuadrón en los transportes. A su llegada a Perth el 8 de junio, las tripulaciones aéreas comenzaron las patrullas de búsqueda y reconocimiento de combate en el Pacífico suroeste bajo el control operativo del FAW-10.
• 9 de septiembre de 1943: VP-11 partió hacia Brisbane , y luego hacia Nueva Guinea y Palm Island . El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-17 y relevó al VP-101 . Las operaciones nocturnas de Black Cat (PBY pintado de negro) comenzaron en las áreas alrededor de Nueva Guinea, Nueva Irlanda y el Mar de Bismarck .
• 1 de octubre - 19 de noviembre de 1943: VP-11 se basó a bordo del USS  San Pablo en Jenkins Bay. Se llevaron a cabo búsquedas nocturnas de barcos de superficie y se llevaron a cabo bombardeos contra instalaciones japonesas en la isla Garove durante varias noches. El 9 de octubre, el USS  Half Moon relevó al USS San Pablo .
• 16 de noviembre de 1943: el teniente Jack D. Cruze y su tripulación localizaron un grupo de trabajo japonés. A pesar de la gran concentración de fuego de las escoltas, Cruze realizó un bombardeo de bajo nivel que destruyó un gran transporte en el grupo de trabajo. Por su valentía bajo el fuego y la agresiva persecución del enemigo durante este período, el teniente Cruze recibió la Cruz de la Armada .
• 19 de noviembre de 1943: VP-11, relevado en Jenkins Bay por VP-52 , se reporta a Port Moresby para relevar a VP-101. El 23 de noviembre, las operaciones de Black Cat comenzaron junto con los ataques diurnos del 5º Grupo de Bombardeo de la USAAF .
• 30 de diciembre de 1943: VP-11 se transfirió a Palm Island, Australia, y fue retirado de las operaciones de combate. Todos los días se realizaron vuelos administrativos y de pasajeros de rutina a Port Moresby, Samari y Brisbane.
• 10 de febrero de 1944: el escuadrón regresó a Perth para realizar patrullas de convoyes en aguas australianas bajo el control operativo del FAW-10.
• 19 de julio de 1944: VP-11 regresó a Nueva Guinea y las islas Schouten para operaciones de combate nocturno Black Cat bajo el control operativo de FAW-17. Se envió un destacamento de tres aviones a Woendi Lagoon , Biak.
• 23 de agosto de 1944: VP-11 continuó realizando operaciones Black Cat después de su traslado a la isla de Middleburg .
• 18 de septiembre de 1944: El escuadrón continuó las operaciones de Black Cat mientras estaba basado en la isla Schouten y Morotai hasta el 21 de septiembre, cuando se iniciaron las operaciones diurnas. Las operaciones diurnas consistieron en patrullas ASW y misiones de rescate aire-mar en el Pacífico Sur.
• 1 de octubre de 1944: VP-11 fue redesignado VPB-11. El 6 de octubre, el escuadrón fue estacionado en Morotai con el apoyo tierno proporcionado por el USS San Pablo . Diariamente se llevaron a cabo patrullas de salvamento aéreo y marítimo y patrullajes ASW de rutina. El 12 de octubre, la mitad del escuadrón fue acuartelado a bordo del USS  Orca para proporcionar más espacio para las tripulaciones.
• 14 de noviembre de 1944: el escuadrón se trasladó a Woendi con 15 aviones. El 5 de diciembre, el VPB-11 fue trasladado a Morotai, luego de regreso a Woendi el 11 para abordar el USS  Pocomoke y transportarlo de regreso a los EE. UU.
• 19 de diciembre de 1944: VPB-11 se retiró oficialmente del combate y 15 aviones y tripulaciones partieron de Woendi para regresar a NAS San Diego.
• 20 de junio de 1945: VPB-11 se desestableció en NAS San Diego. ^[1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: ^[1]

• DT-2 - febrero de 1924
• SC-1/2 - julio de 1927
• T3M-2 - junio de 1929
• T4M-1 - Septiembre de 1931
• T2D-1 - enero de 1932
• PM-1 - 1933
• PD-1 - 1933
• PBY-1 - 1937
• PBY-5 - noviembre de 1941

Asignaciones de puertos de origen

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: ^[1]

• Pearl Harbor , Hawái - 7 de febrero de 1924
• NAS Kaneohe Bay , Hawái - 1940
• NAS San Diego , California - febrero de 1943
• NAS Kaneohe Bay - abril de 1943
• NAS San Diego - diciembre de 1944

Ver también

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
• Historia de la Marina de los Estados Unidos

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .

1. Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, volumen 2, capítulo 4 Historias del escuadrón de bombardeo de patrulla (VPB) (VPB-1 a VPB-16) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 400–7 . Consultado el 19 de junio de 2016 .