VP-69 es un escuadrón de patrulla de la Reserva de la Marina de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció el 1 de noviembre de 1970. [1]
Escuadrón de patrulla 69 | |
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Activo | 1 de noviembre de 1970 - presente |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Reserva de la Armada de los Estados Unidos |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Tótems |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | SP-2H P-3A / B / C |
Historia operativa
- 1 de noviembre de 1970: VP-69 se estableció en NAS Whidbey Island , Washington, como un escuadrón de patrulla terrestre de la Reserva Aérea Naval que volaba 12 aviones SP-2H Neptune . El nuevo escuadrón quedó bajo el control operativo y administrativo del Comandante, Fuerzas de Reserva Aérea Naval, Pacífico, y Comandante, Alas de Reserva Aérea de la Flota, Pacífico. VP-69 se estableció como resultado de una importante reorganización de la Reserva Aérea Naval que tuvo lugar a mediados de 1970. Bajo el concepto del Escuadrón de la Fuerza de Reserva, se formaron y estructuraron 12 escuadrones de patrulla de reserva navales terrestres a lo largo de las líneas de los escuadrones regulares de la Armada con niveles de organización y dotación casi idénticos. El concepto 12/2/1 tenía 12 escuadrones VP bajo dos comandos, COMFAIRESWINGLANT y COMFAIRESWINGPAC. Estos dos comandos quedaron bajo el control de una autoridad central, el Comandante de la Reserva Aérea Naval. El personal y el equipo del VP-60T1 desestablecido en NAS Whidbey Island se utilizaron para formar el VP-69.
- 2-31 de octubre de 1971: El despliegue programado del escuadrón en NS Rota , España, se canceló en el último momento debido a las reparaciones de la pista de aterrizaje en NS Rota. En cambio, el VP-69 se desplegó en dos secciones en NAS South Weymouth , Massachusetts.
- Julio de 1972: VP-69 es desplegado en NAS Barbers Point , Hawaii, para su ADT anual. Las tripulaciones se dividieron en dos secciones, volando los ocho aviones operativos del escuadrón durante 16 días cada uno. El entrenamiento se llevó a cabo en vuelos a la isla Midway y en el mantenimiento de posiciones fijas en la flota de arrastre soviética.
- 14 de julio de 1973: VP-69 dedicó su nuevo hangar de $ 3 millones en NAS Whidbey Island.
- 8 de noviembre de 1975: Se recibió el primer P-3A Orion del escuadrón como avión de reemplazo del SP-2H Neptune. Ambas alas del escuadrón dedicaron sus períodos ADT de dos semanas en noviembre al entrenamiento en tierra relacionado con la transición P-3.
- 14 de agosto - 12 de septiembre de 1976: ADT anual se llevó a cabo en NAS Barbers Point. Ambos períodos consecutivos de dos semanas se dedicaron al entrenamiento de transición en el nuevo avión P-3A que luego volaba el escuadrón.
- 8 de junio - 8 de julio de 1978: VP-69 desplegado para su ADT anual en NAS Agana , Guam. Este despliegue marcó un cambio en la política de CNO , involucrando escuadrones de patrulla de reserva directamente en asignaciones operacionales en lugar de ejercicios de entrenamiento no operacionales. El escuadrón operó como una entidad funcional de Patrol Wing-1 Det Agana durante todo el despliegue bajo la nueva política de "una Marina".
- Enero de 1981: Un avión de escuadrón (BuNo. 152161) realizó un aterrizaje forzoso en NAS Whidbey Island sin víctimas durante un vuelo de entrenamiento de rutina. Tres miembros de la tripulación resultaron heridos y la aeronave sufrió daños irreparables.
- Mayo de 1981: VP-69 desplegó un destacamento de cinco aviones en NAF Kadena , Okinawa, relevando al VP-90 . Muchas de las 111 salidas del escuadrón realizadas durante el despliegue involucraron búsquedas de botes vietnamitas en el Mar de China Meridional .
- 4 de enero - 23 de febrero de 1986: El escuadrón proporcionó cobertura durante siete semanas de ADT operando desde Howard AFB , Panamá, mientras realizaba 33 vuelos de interdicción de drogas que resultaron en 304 contactos.
- Enero de 1987: VP-69 completó el proceso de transición P-3A TAC / NAV MOD dos meses antes de lo programado. La versión TAC / NAV MOD reemplazó la navegación inercial y los sistemas de visualización táctica con un sistema de navegación de baja frecuencia y una computadora digital. Las modificaciones de IRDS / HACLS agregaron detección de infrarrojos y capacidad de lanzamiento de misiles antibuque Harpoon a la aeronave.
- Enero de 1990: VP-69 recibió su primer avión P-3B. El P-3B tenía motores más potentes y aviónica mejorada.
- Octubre de 1990: El último avión P-3A del escuadrón (BuNo. 152152) fue trasladado al Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida.
- Octubre de 1992: El escuadrón recibió su primer avión P-3C UI. Tenía un aumento de siete veces en la memoria de la computadora, un sistema de navegación mundial Omega, mayor sensibilidad de procesamiento de sonido, transporte mejorado de cinta magnética, DIFAR mejorado y estaciones de sensores de pantalla táctica adicionales. El mes de diciembre de 1992 lo pasaron todos en entrenamiento relacionado con la transición a los nuevos fuselajes. La transición se completó en mayo de 1994. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- SP-2H - 1 de noviembre de 1970
- P-3A DIFAR - noviembre de 1975
- P-3A TAC / NAV MOD - Mayo de 1986
- P-3B TA / CNAV MOD - enero de 1990
- P-3C UI - Octubre de 1992
- P-3C UIII - enero de 1995
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAS Whidbey Island , Washington - 1 de noviembre de 1970
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Lista de variantes del Lockheed P-3 Orion
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .