V era un servicio de tranvía en Los Ángeles, California . Fue operado por el ferrocarril de Los Ángeles desde 1920 hasta 1958, y por la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles desde 1958 hasta 1963.
La línea Vermont-Vernon fue la última ruta nueva construida por el ferrocarril de Los Ángeles. Aunque Henry Huntington se había mostrado reacio a construir líneas que cruzaran la ciudad (circunferenciales), el crecimiento exponencial a lo largo del Corredor Wilshire lo hizo necesario. En ese momento, Los Ángeles no tenía autobuses . Desde Vermont y Beverly , la ruta corría hacia el sur por Vermont Avenue hasta Vernon Avenue , de allí hacia el este por Vernon hasta Pacific Boulevard, luego hacia el este nuevamente por Leonis Boulevard hasta Downey Road en Vernon . [1] Un ramal también iba desde Vernon Avenue hacia el sur en Santa Fe Avenue hasta Slauson Avenue.. En 1920, la ruta fue designada como línea V. [2]
La línea se extendió tanto al norte como al sur en 1923. [2] En 1925, se habían elaborado planes para extender la línea de Vermont más de 2 millas (3,2 km) más al norte hasta Los Feliz Boulevard. [ cita requerida ] En cambio, la ruta se extendió menos de una milla al norte hasta Monroe Street y al oeste en Monroe hasta Heliotrope, en lo que entonces era el campus de UCLA (lo que ahora es el campus de Los Angeles City College ). [3] En 1955, durante la era de las líneas de tránsito de Los Ángeles, se eliminaron las sucursales de Leonis y Santa Fe; en cambio, la línea V terminaba en un bucle llamado Pacific Crossing, en el centro de Vernon. [2]
La V fue una de las seis rutas que sobrevivieron al cierre y pasaron al control de la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles . Era la única ruta que cruzaba la ciudad en la era LAMTA. El servicio de tranvía sobre las antiguas líneas ferroviarias de Los Ángeles terminó después del 31 de marzo de 1963, [4] con el último viaje programado realizado en la línea V. [5] [6]
Vermont Avenue continuó su crecimiento, sembrado por el robusto transporte público proporcionado por el tranvía. El corredor de tránsito rápido Red Line fue construido debajo de la carretera al norte de Wiltshire por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles a principios de la década de 1990, restableciendo un nuevo servicio ferroviario en una parte de la ruta (aunque subterránea).
Para 2020, las líneas de autobuses que operan en Vermont habían aumentado a un número de pasajeros de 45,000 abordajes entre semana, lo que lo convierte en el segundo corredor más transitado de la red. [7] [8] Como resultado, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles tiene la intención de rehabilitar la carretera para permitir un tránsito rápido. El corredor se extiende más al sur que el antiguo tranvía V e inicialmente puede operar como autobús de tránsito rápido con un servicio más limitado que su progenitor.