Finland Steamship Company ( sueco : Finska Ångfartygs Aktiebolag , abreviado FÅA , finlandés : Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö , abreviado SHO ) era una compañía naviera finlandesa fundada en 1883 por el capitán Lars Krogius. [2] En finlandés y sueco, la empresa solía denominarse simplemente FÅA. En 1976, la empresa cambió su nombre a Effoa , una grafía fonética de la abreviatura FÅA.
Industria | Envío de carga y pasajeros |
---|---|
Fundado | 1883 |
Difunto | 1990 |
Destino | Fusión |
Sucesor | EffJohn |
Sede | Helsinki , Finlandia |
Subsidiarias | Silja Line Finncarriers Finnlines |
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La empresa fue miembro fundador del consorcio Silja Line . [3] En 1975, FÅA fundó Finncarriers junto con Finnlines como una empresa conjunta de operaciones de carga. Al mismo tiempo que FÅA abandonó el tráfico de pasajeros entre Finlandia y Alemania, los barcos utilizados en la ruta se vendieron a Finnlines. En la década de 1980, tanto Finncarriers como Finnlines se convirtieron en subsidiarias de propiedad total de Effoa. En 1989, Effoa decidió renunciar a sus operaciones de transporte de mercancías y sus acciones de Finnlines se transfirieron a los propietarios de Effoa. [4] Effoa dejó de operar como empresa independiente en 1990 cuando sus operaciones de carga se separaron para formar una Finnlines independiente , mientras que las operaciones de pasajeros se fusionaron con Johnson Line (el otro socio de Silja Line en ese momento) para formar EffJohn .
En 1945, FÅA fue la primera empresa después de la Segunda Guerra Mundial en reiniciar el tráfico de pasajeros entre Helsinki y Estocolmo , utilizando Wellamo . El mismo barco también fue el primero en iniciar el tráfico de pasajeros entre Helsinki y Tallin después de la Segunda Guerra Mundial en 1965. [5]
Buques
- Arcturus (1899-1857): barco de pasajeros que operaba principalmente en laruta Hanko - Copenhague - Hull .
- Oberon (1925–30): se hundió cuando Arcturus chocó con él en la niebla. [6]
- Wellamo (1927-1967) - Reinicio de Helsinki - Estocolmo y Helsinki -Tráfico de Tallin después de la Segunda Guerra Mundial. Desechado en 1969.
- Ilmatar (1964–80): más tarde, el crucero con casino Palm Beach Princess . Desguazado en 2011.
- Finlandia (1967–76): el primer ferry moderno para automóviles y pasajeros de Effoa. Desguazado en 2009.
- Aallotar (1972–78): primer barco en iniciar el tráfico durante todo el año entre Helsinki y Estocolmo. Desguazado en 2004.
- Finlandia (1981-1990): el ferri de cruceros más grandede su tiempo. Posteriormente Reina de Escandinavia de DFDS Seaways .
- Finnjet (1986-1990): comprado en Enso-Gutzeit . El ferry de crucero más largo y rápido de su tiempo, y aún más rápido en 2008.
Referencias
- ↑ Finland Steamship Company's Emigrant Ships en genealogia.fi , consultado el 4 de diciembre de 2006
- ^ Finland Steamship Company Ltd. en TheShipsList. Archivado el 27 de noviembre de 2006 en Wayback Machine. Consultado el 4 de diciembre de 2006.
- ^ Sitio web oficial de Silja Line "Historia" guardado en archive.org 07 de febrero de 2007 , recuperado el 15 de noviembre de 2007
- ^ Finnlines '55 Years Archivado 2007-07-10 en Wayback Machine , consultado el 16 de febrero de 2007
- ^ "Fakta om Fartyg, S / S Wellamo (1927)" ., consultado el 16 de febrero de 2007
- ^ Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co . págs. 220, 221.
enlaces externos
- Compañía de barcos de vapor de Finlandia en TheShipList
- Sitio web de la empresa Silja Line