Frederick Valentich era un piloto australiano que desapareció durante un vuelo de entrenamiento de 125 millas náuticas (232 km) en un avión ligero Cessna 182L , registrado VH-DSJ, [1] sobre el estrecho de Bass en la noche del sábado 21 de octubre de 1978. Descrito como un " entusiasta de los platillos voladores ", Valentich, de veinte años, informó al control de tráfico aéreo de Melbourne que lo acompañaba un avión a unos 300 m (1000 pies) por encima de él y que su motor había comenzado a funcionar aproximadamente antes de informar finalmente " No es un avión ". [2]
![]() Ruta prevista de Valentich desde el aeropuerto Moorabbin hasta King Island sobre el estrecho de Bass | |
Fecha | 21 de octubre de 1978 (20 años) |
---|---|
Hora | 19:12 AEST |
Duración | Desaparecido durante 42 años, 7 meses y 14 días |
Localización | Estrecho de Bass , Australia |
Coordenadas | 39 ° 24′S 143 ° 45′E / 39.400 ° S 143.750 ° ECoordenadas : 39 ° 24′S 143 ° 45′E / 39.400 ° S 143.750 ° E |
Hubo informes tardíos de un avistamiento de ovnis en Australia la noche de la desaparición; Sin embargo, Associated Press informó que el Departamento de Transporte se mostró escéptico de que un ovni estuviera detrás de la desaparición de Valentich, y que algunos de sus funcionarios especularon que "Valentich se desorientó y vio sus propias luces reflejadas en el agua, o luces de una isla cercana, mientras volando boca abajo ". [2]
Frederick Valentich
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Frederick_Valentich.png/220px-Frederick_Valentich.png)
Frederick Valentich (nacido el 9 de junio de 1958) tenía unas 150 horas de vuelo en total y tenía una habilitación de instrumentos de clase cuatro, que le autorizaba a volar de noche, pero sólo "en condiciones meteorológicas visuales ". Había solicitado dos veces para alistarse en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), pero fue rechazado debido a calificaciones educativas inadecuadas. Era miembro del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de la RAAF , decidido a tener una carrera en la aviación. Valentich estaba estudiando a tiempo parcial para convertirse en piloto comercial, pero tenía un historial pobre de logros, habiendo reprobado dos veces las cinco asignaturas del examen de licencia comercial, y tan recientemente como el mes anterior a su desaparición había reprobado otras tres asignaturas de licencia comercial. Había estado involucrado en incidentes aéreos, por ejemplo, se desvió hacia una zona controlada en Sydney , por lo que recibió una advertencia, y dos veces voló deliberadamente hacia una nube, por lo que se estaba considerando el enjuiciamiento. Según su padre, Guido, Valentich era un ferviente creyente en los ovnis y le preocupaba ser atacado por ellos. [1]
El destino del último vuelo de Valentich fue King Island , pero se desconoce su motivación para el vuelo. Les dijo a los oficiales de vuelo que iba a King Island a recoger a algunos amigos, mientras les decía a otros que iba a recoger cangrejos de río . Investigaciones posteriores encontraron que ambas razones declaradas eran falsas. [1] Valentich tampoco había informado al aeropuerto King Island de su intención de aterrizar allí, yendo en contra del "procedimiento estándar". [1]
Detalles
Valentich se comunicó por radio con el control de tráfico aéreo de Melbourne a las 7:06 pm para informar que una aeronave no identificada lo seguía a 4.500 pies (1.400 m). Le dijeron que no había tráfico conocido a ese nivel. Valentich dijo que pudo ver un gran avión desconocido que parecía estar iluminado por cuatro luces de aterrizaje brillantes. No pudo confirmar su tipo, pero dijo que había pasado a unos 1.000 pies (300 m) de altura y se movía a gran velocidad. Valentich luego informó que el avión se acercaba a él desde el este y dijo que el otro piloto podría estar jugando con él a propósito. Valentich dijo que la aeronave estaba "orbitando" sobre él y que tenía una superficie de metal brillante y una luz verde encendida. Valentich informó además que estaba experimentando problemas con el motor. Cuando se le pidió que identificara el avión, Valentich dijo por radio: "No es un avión". Luego, su transmisión fue interrumpida por un ruido no identificado descrito como "sonidos metálicos, raspadores" antes de que se perdiera todo contacto. [2] [3] [4]
Búsqueda y rescate
Se llevó a cabo una búsqueda por mar y aire que incluyó tráfico de barcos en alta mar, un avión RAAF Lockheed P-3 Orion , más ocho aviones civiles. La búsqueda abarcó más de 1,000 millas cuadradas. Los esfuerzos de búsqueda cesaron el 25 de octubre de 1978 sin resultado. [3]
Investigación
Una investigación sobre la desaparición de Valentich realizada por el Departamento de Transporte de Australia no pudo determinar la causa, pero fue "presuntamente fatal" para Valentich. [1] Cinco años después de la desaparición del avión de Valentich, se encontró un faldón del capó del motor arrastrado a tierra en Flinders Island . En julio de 1983, la Oficina de Investigación de Seguridad Aérea preguntó al Laboratorio de Investigación de la Marina Real Australiana (RANRL) sobre la probabilidad de que el faldón de la capucha "viajara" a su posición final desde la región donde desapareció el avión. La oficina señaló que "la pieza ha sido identificada como proveniente de un avión Cessna 182 entre un cierto rango de números de serie" que incluía el avión de Valentich. [ cita requerida ]
Explicaciones propuestas
Se ha propuesto que Valentich protagonizó su propia desaparición: incluso teniendo en cuenta un viaje de entre 30 y 45 minutos hasta el cabo Otway , el Cessna 182 monomotor todavía tenía suficiente combustible para volar 800 km (500 millas); [5] a pesar de las condiciones ideales, en ningún momento se trazó la aeronave por radar , lo que arroja dudas sobre si alguna vez estuvo cerca del cabo Otway; [6] y la policía de Melbourne recibió informes de una avioneta que realizaba un misterioso aterrizaje no lejos de Cape Otway al mismo tiempo que la desaparición de Valentich. [6]
Otra explicación propuesta es que Valentich se desorientó y volaba boca abajo. Si este fuera el caso, las luces que pensó que vio serían las luces de su propio avión, reflejadas en el agua; entonces se habría estrellado contra el agua. [7] Sin embargo, el modelo Cessna que estaba pilotando no podría haber volado invertido durante mucho tiempo ya que tiene un sistema de combustible de alimentación por gravedad, lo que significa que su motor se habría apagado muy rápidamente. Sin embargo, otra posibilidad propuesta es el suicidio . Sin embargo, las entrevistas con médicos y colegas que lo conocían prácticamente eliminaron esta posibilidad. [8]
Una revisión de 2013 de las transcripciones de radio y otros datos realizada por el astrónomo y piloto retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , James McGaha, y el autor Joe Nickell, propone que el inexperto Valentich fue engañado por la ilusión de un horizonte inclinado por el que intentó compensar e inadvertidamente colocar su avión. en una llamada " espiral cementerio " descendente que inicialmente confundió con una simple órbita de la aeronave. Según los autores, las fuerzas G de una espiral de apriete disminuirían el flujo de combustible, lo que resultaría en el "ralentí brusco" informado por Valentich. McGaha y Nickell también proponen que las luces del techo aparentemente estacionarias que Valentich informó eran probablemente los planetas Venus , Marte y Mercurio , junto con la estrella brillante Antares , que se habrían comportado de una manera consistente con la descripción de Valentich. [1]
Ufólogos
Los ufólogos han especulado que los extraterrestres destruyeron el avión de Valentich o lo secuestraron , afirmando que algunas personas informaron haber visto "una luz verde que se movía erráticamente en el cielo" y que él estaba "en una caída pronunciada en ese momento". Los ufólogos creen que estos relatos son importantes debido a la "luz verde" mencionada en las transmisiones de radio de Valentich. [9]
El grupo Ground Saucer Watch, con sede en Phoenix, Arizona , Estados Unidos, afirma que las fotos tomadas por el plomero Roy Manifold el día de la desaparición de Valentich muestran un objeto que se mueve rápidamente saliendo del agua cerca del faro de Cape Otway . [10] Según el escritor de ovnis Jerome Clark , Ground Saucer Watch argumentó que mostraban "un objeto volador desconocido de buena fe, de dimensiones moderadas, aparentemente rodeado por un residuo de vapor / escape similar a una nube", aunque las imágenes no eran lo suficientemente claras como para identificar el objeto. [11]
Ver también
- Ufología australiana
- Triángulo del estrecho de Bass
- Lista de personas desaparecidas
- Ovni de Westall
Referencias
- ^ a b c d e f Nickell, Joe. "La desaparición de Valentich: otro caso frío OVNI resuelto" . Volumen 37.6, noviembre / diciembre de 2013 . Comité de Investigación Escéptica . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ a b c "Entusiasta de los ovnis desaparecidos después de informar sobre el arte" . Associated Press. 10 de octubre de 1978 . Consultado el 12 de marzo de 2014 .
- ^ a b "Búsqueda de piloto que vio OVNI, luego desapareció descontinuada" . United Press International. 26 de octubre de 1978 . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
- ^ "Después de avistar el piloto OVNI desaparece" . United Press International. 23 de octubre de 1978 . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
- ^ Melbourne Age , 28 de octubre de 1978, p. 1
- ^ a b The Australian , 24 de octubre de 1978, págs. 1-2
- ^ Discutido en elprograma de televisión dela Australian Broadcasting Corporation ¿Podemos ayudar? en 2007
- ^ Kemp, Miles (6 de julio de 2012). " ' Truth' estaba ahí fuera después de todo" . El anunciante . Consultado el 26 de octubre de 2013 .
- ^ Clark, Jerome (1998). El libro OVNI: Enciclopedia del extraterrestre . Tinta visible. ISBN 1-57859-029-9.
- ^ News Story (23 de julio de 1980), The Standard (Melbourne)
- ^ Jerome Clark (2003). Cielos extraños: Encuentros de pilotos con ovnis . Kensington Publishing Corporation. págs. 168–. ISBN 978-0-8065-2299-9.
enlaces externos
- Informe resumido de la investigación de aeronaves del Departamento de Transporte p. 8
- Informe resumido de la investigación de aeronaves del Departamento de Transporte p. 9
- Informe resumido de la investigación de aeronaves del Departamento de Transporte p. 10
- Búsqueda de archivos nacionales del gobierno australiano
- Dunning, Brian (22 de octubre de 2013). "Skeptoid # 385: la desaparición de Frederick Valentich" . Skeptoid .