Valerio Colotti ( Módena , 19 de abril de 1925 - 19 de enero de 2008) [1] fue un ingeniero automotriz italiano , conocido por sus primeros trabajos con los sistemas de transmisión y chasis de Ferrari y Maserati .
Se unió a Ferrari en 1948, [2] trabajando para Aurelio Lampredi , seguido de un empleo en Maserati (1953-1957), hasta que la empresa abandonó las carreras de fábricas. En 1958 fundó su propia empresa, conocida como Tec-Mec ( Studio Tecnica Meccanica ). Tec-Mec, asistido por Giorgio Scarlatti , construyó el coche de Fórmula 1 tipo F / 415 , en su mayoría basado en el Maserati 250F , en el que Colotti había estado profundamente involucrado. El coche sólo corrió en el Gran Premio de Estados Unidos de 1959, donde el piloto Fritz d'Orey se vio obligado a retirarse después de clasificar en el puesto 17. Colotti colaboró también con Behra-Porsche(1959), Stirling Moss 's Cooper T51 y Scirocco-Powell . La cooperación de Colotti con Alf Francis dio lugar a los sistemas de caja de cambios Colotti-Francis, ampliamente utilizados en la competencia . Con Wolfgang von Trips diseñó Trips-Colotti-Auto Union (TCA).
La empresa de Colotti ahora se llama Colotti Trasmissioni y está dirigida por su hijo Marco después de la muerte de su hermano Paolo (1956-2016). [3]
enlaces externos
Referencias
- ^ Comité científico en expotecnica.it (último acceso: 16 de abril de 2007)
- ^ Historia del taller de maserati-alfieri.co.uk.
- ^ Página de inicio de Colotti Trasmissioni