La Línea Valle es un futuro de 27 km (17 millas), de piso bajo urbana tren ligero línea en Edmonton , Alberta , actualmente en construcción. [4] [5] [6] Será parte del Edmonton Light Rail Transit . Corrirá de sureste a oeste desde Mill Woods hasta Lewis Farms , cruzando el centro de la ciudad. La línea se construirá en fases, siendo la fase 1 el tramo de 12 estaciones de 13,1 km (8,1 millas) entre Mill Woods y 102 Street ( Downtown ), lo que permitirá a los pasajeros conectarse con la línea Capital y la línea del metro en la estación Churchill.. La construcción comenzó el 22 de abril de 2016, con la finalización de la fase 1 programada para 2021. [7] [8] [9] Una vez finalizada toda la línea, se espera que Valley Line preste servicio a más de 100.000 viajeros diarios, [10] casi coincidiendo con la actual Capital Line y Metro Line en términos de capacidad y cantidad de pasajeros.
Línea Valle | |||
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Descripción general | |||
Lugar | Edmonton | ||
Termini | 102 Street Mill Woods | ||
Estaciones |
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Servicio | |||
Tipo | Tren Ligero | ||
Operador (es) | Servicio de tránsito de Edmonton | ||
Depósito (s) | Centro de operaciones y mantenimiento de Gerry Wright [2] | ||
Historia | |||
Apertura planificada | 2021 (fase 1) 2025-2026 (fase 2) [1] | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 13,1 km (8,1 mi) | ||
Numero de pistas | 2 | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora (50 mph) como máximo [3] | ||
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Línea Valle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A diferencia de los otros trenes del sistema, la línea Valley operará trenes Bombardier Flexity Freedom de piso bajo , que fueron diseñados por primera vez para la línea 5 Eglinton de Toronto . [11]
Valley Line Southeast (del centro a Mill Woods)
Los estudios de planificación para una ruta LRT desde el centro de la ciudad a Mill Woods comenzaron a principios de 2009. [12] En diciembre de 2009, el ayuntamiento de Edmonton aprobó una nueva ruta de tren de piso bajo que dejaría una nueva estación a nivel del suelo en Churchill Square en 102 Avenue entre Calles 100 y 99 antes de detenerse en la remodelación de The Quarters en 102 Avenue entre 97 Street y 96 Street. Desde aquí, la ruta entra en un túnel y pasa por debajo de la calle 95 descendiendo hacia el valle del río para cruzar el río North Saskatchewan en el nuevo puente Tawatinâ , [13] que se está construyendo al este del parque Louise McKinney . La ruta luego procede a subir la colina adyacente a Connors Road, luego continúa hacia el este a lo largo de 95 Avenue y hacia el sur en 85 Street. La ruta viajará hacia el sur a lo largo de la calle 85, cruzando la intersección al norte de Bonnie Doon Mall y cambiando a la calle 83, continuando hacia el sur y el este. Justo al norte de Argyll Road, la línea se eleva a una vía elevada sobre Davies Industrial. Finalmente, la línea continuará hacia el sur por 75/66 Street hasta llegar a Mill Woods Town Center. Dentro de esta línea, las paradas propuestas son: Quarters, Muttart, Strathearn, Holyrood, Bonnie Doon, Avonmore, Davies (para incluir una terminal de autobuses y park & ride), [14] Millbourne / Woodvale, Grey Nuns y Mill Woods Town Center. El mantenimiento y almacenamiento de vehículos para la línea se realizará en la nueva Instalación de Operaciones y Mantenimiento de Gerry Wright, en Whitemud Drive y 75 Street. [15]
El 1 de junio de 2011, el Ayuntamiento de Edmonton aprobó $ 39 millones en fondos para proceder con la ingeniería preliminar de la Línea Valley. [12] En noviembre de 2011, el Ayuntamiento votó para asignar $ 800 millones al proyecto, con la esperanza de comenzar la construcción para 2014 y una fecha de finalización prevista para 2018. [16] En octubre de 2012 se aprobó un plan de financiación en el que la ciudad contribuiría $ 800 millones en el proyecto y los $ 1 mil millones restantes provienen de los gobiernos provincial y federal . [17]
El 15 de febrero de 2012, el ayuntamiento aprobó el plan conceptual del centro de LRT. El proyecto Downtown LRT se convirtió en parte del proyecto LRT del sureste al oeste. [18] La ciudad esperaba tener dinero para fines de 2013 para la línea LRT de $ 1.8 mil millones desde el centro de la ciudad a Mill Woods para comenzar la construcción en 2016. El ayuntamiento comprometió $ 800 millones, el gobierno federal invirtió $ 250 millones y $ 235 millones provendría del gobierno provincial, lo que dejaría un déficit de financiación de $ 515 millones que retrasaría el proyecto. [19] El 11 de marzo de 2014, se anunció que el proyecto estaría completamente financiado [20] [21] con $ 150 millones adicionales del gobierno federal y $ 365 millones del gobierno provincial. [22] [23]
La adquisición de tierras comenzó en 2011 [24] y la reubicación de servicios públicos comenzó en 2013, [25] [26] [27] [28] se espera que la primera etapa se complete en 2020. [29] [30] El inicio oficial de la nueva LRT Valley Line ocurrió el 22 de abril de 2016. [31] [32]
A septiembre de 2019, este segmento de la línea tiene un año de retraso respecto a su fecha de apertura proyectada para diciembre de 2020. La temporada de construcción de 2019 supuso un desafío para las cuadrillas debido a las frecuentes lluvias. [33]
En diciembre de 2019, la finalización de la línea se retrasó hasta 2021 después de que TransEd encontrara una pieza de hormigón del tamaño de un automóvil debajo de la berma norte del puente Tawatinâ . [34]
Los trenes se están probando de manera continua, en las vías entre Gerry Wright OMF y la parada de Mill Woods. [35] Esta prueba se ampliará gradualmente hacia el norte hasta que se complete toda la línea, punto en el cual se realizarán pruebas en toda la línea antes de que se abra al público. [35]
Valley Line West (del centro a Lewis Farms)
Una expansión planificada a Lewis Farms , con el West Edmonton Mall en camino, se encuentra en la fase de ingeniería como parte de la Valley Line de 27 kilómetros.
La opción aprobada por el Ayuntamiento en 2010 tiene la extensión oeste de LRT desde el centro a lo largo de 104 Avenue y Stony Plain Road hasta 156 Street, luego hacia el sur por 156 Street hasta Meadowlark Health And Shopping Center, y luego hacia el oeste a lo largo de 87 Avenue hasta West Edmonton Mall y más allá. . Los defensores de esta ruta citaron oportunidades para el desarrollo orientado al tránsito . [36] [37]
En 2016, Valley Line West recibió financiación a través del Fondo de Infraestructura de Transporte Público (PTIF) del Gobierno de Canadá para revisar el diseño preliminar que se completó en 2013. La financiación cubre el trabajo para determinar el método de ejecución del proyecto más apropiado (P3, por ejemplo) y desarrollar un caso comercial para la financiación de la construcción.
El gobierno de Canadá está proporcionando aproximadamente $ 948 millones para la expansión de Valley Line West, y el gobierno de Alberta ha comprometido aproximadamente $ 1,04 mil millones para el proyecto. [38] Se proyecta que la expansión costará aproximadamente $ 2.67 mil millones en total. [39] Edmonton ha seleccionado a Marigold Infrastructure Partners para construir la sección occidental de Valley Line. [40] Ya ha comenzado el trabajo de preparación, como la reubicación de los servicios públicos subterráneos y la limpieza del terreno a lo largo de la ruta. [40] La construcción de la expansión está programada para comenzar en 2021, y se espera que abra en 2026 o 2027. [40]
Estaciones
Valley Line Southeast (en construcción)
Detener | Nivel de grado | Transferir | Área | Apertura programada | Ubicación [41] |
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Parada de la calle 102 | Superficie | Centro | 2021 | 53 ° 32′35 ″ N 113 ° 29′41 ″ O / 53.54306 ° N 113.49472 ° W / 53,54306; -113.49472 ( Parada de la calle 102 ) | |
Estación de Churchill | Superficie | Línea Capital Línea de metro | Centro | 2021 | 53 ° 32′36 ″ N 113 ° 29′23 ″ O / 53.54333 ° N 113.48972 ° W / 53,54333; -113.48972 ( Estación Churchill ) |
Parada de cuartos | Superficie | Centro | 2021 | 53 ° 32′40 ″ N 113 ° 29′1 ″ O / 53.54444 ° N 113.48361 ° W / 53,54444; -113.48361 ( Parada de cuartos ) | |
Parada muttart | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 32′11 ″ N 113 ° 28′46 ″ O / 53.53639 ° N 113.47944 ° W / 53.53639; -113.47944 ( Parada Muttart ) | |
Parada de Strathearn | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 31′54 ″ N 113 ° 27′46 ″ O / 53.53167 ° N 113.46278 ° W / 53.53167; -113.46278 ( Parada Strathearn ) | |
Parada Holyrood | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 31′40 ″ N 113 ° 27′27 ″ O / 53.52778 ° N 113.45750 ° W / 53.52778; -113.45750 ( Parada Holyrood ) | |
Parada Bonnie Doon | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 31′10 ″ N 113 ° 27′20 ″ O / 53.51944 ° N 113.45556 ° W / 53.51944; -113.45556 ( Parada Bonnie Doon ) | |
Parada de Avonmore | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 30′34 ″ N 113 ° 27′18 ″ O / 53.50944 ° N 113.45500 ° W / 53.50944; -113.45500 ( Parada Avonmore ) | |
Estación de Davies | Elevado | Sureste | 2021 | 53 ° 30′0 ″ N 113 ° 26′39 ″ O / 53.50000 ° N 113.44417 ° W / 53.50000; -113.44417 ( Estación Davies ) | |
Parada Millbourne / Woodvale | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 28′30 ″ N 113 ° 26′20 ″ O / 53.47500 ° N 113.43889 ° W / 53,47500; -113.43889 ( Parada Millbourne ) | |
Parada de monjas grises | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 27′46 ″ N 113 ° 26′4 ″ O / 53,46278 ° N 113,43444 ° W / 53,46278; -113.43444 (Las monjas grises se detienen ) | |
Estación de Mill Woods | Superficie | Sureste | 2021 | 53 ° 27′30 ″ N 113 ° 25′50 ″ O / 53.45833 ° N 113.43056 ° W / 53.45833; -113.43056 ( Estación de Mill Woods ) |
Valley Line West (en proceso de adquisición)
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Referencias
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- ^ Elise Stolte (25 de noviembre de 2015). "Consorcio, incluido Bombardier, para construir LRT Valley Line de $ 1.8 mil millones de Edmonton" . Diario de Edmonton .
La línea de $ 1.8 mil millones será construida y administrada por TransEd Partners, una asociación que incluye nombres conocidos como Bombardier y EllisDon.
- ^ "El equipo de Bechtel recibió el proyecto de tren ligero Edmonton Valley Line en Canadá" . Noticias ferroviarias. 12 de febrero de 2016.
La ruta urbana de 27 kilómetros de varias fases finalmente creará 25 nuevas paradas y 3 estaciones para un estimado de 100,000 viajeros diarios. La línea correrá de sureste a oeste desde Mill Woods hasta Lewis Farms, cruzando el centro de la ciudad de Edmonton. La primera fase de la Línea Valley es el tramo de 13,1 km con 11 paradas y una estación de dos pisos, que se extenderá entre Mill Woods y 102 Street, conectando a los viajeros con la Línea Capital y la Línea del Metro en la estación Churchill. La construcción debe comenzar a finales de este año.
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enlaces externos
- Valley Line Ciudad de Edmonton
- Valley Line LRT en YouTube publicado por la ciudad de Edmonton. Un recorrido animado por la propuesta Valley Line
- Valley Line West LRT en YouTube publicado por la ciudad de Edmonton. Un recorrido animado por la extensión propuesta de Valley Line West LRT