En la economía del transporte , [1] el valor del tiempo es el costo de oportunidad del tiempo que un viajero dedica a su viaje. En esencia, esto hace que sea la cantidad que un viajero estaría dispuesto a pagar para ahorrar tiempo, o la cantidad que aceptaría como compensación por el tiempo perdido.
Una de las principales justificaciones [ cita requerida ] para las mejoras en el transporte es la cantidad de tiempo que los viajeros ahorrarán. Utilizando un conjunto de valores de tiempo, los beneficios económicos de un proyecto de transporte se pueden cuantificar para compararlos con los costos (formando así la base del análisis de costo-beneficio ). En particular, los ahorros (o, para el caso, los aumentos) en el tiempo de viaje forman parte del cambio en el excedente del consumidor para un proyecto de transporte.
Calculando el valor del tiempo
Los valores de tiempo se utilizan para calcular los costos no monetarios incurridos como parte de un viaje, de modo que se pueda calcular el costo generalizado del viaje (una combinación de costos monetarios y no monetarios).
El valor del tiempo varía considerablemente de una persona a otra y depende del propósito del viaje, pero generalmente se puede dividir en dos conjuntos de valoraciones: tiempo de trabajo y tiempo no laboral . Esta división es apropiada porque el valor del tiempo de trabajo (es decir, el tiempo dedicado a viajar en el curso del trabajo) se calcula de manera diferente al valor del tiempo no laboral (es decir, el tiempo dedicado a viajar fuera del trabajo).
Por ejemplo, si un trabajador con un salario de £ 20 por hora viaja a una reunión, el valor del tiempo en ese caso es de £ 20 por hora, porque esa es la cantidad que el empleador estaría dispuesto a pagar para reducir el tiempo de viaje (como el tiempo de viaje se puede considerar "desperdiciado", es decir, no empleado en el trabajo).
En la práctica, el tiempo que se dedica a viajar en ciertos modos (especialmente en tren , pero también a los pasajeros de autobuses y automóviles) a veces se puede utilizar para realizar algún trabajo, mientras que el tiempo que se emplea en ciertos otros modos (especialmente conductores de automóviles , ciclistas y caminantes) no se puede utilizar para realizar el trabajo. Esto significa que el valor del tiempo de viaje (y, por lo tanto, el valor de las reducciones de tiempo de viaje) para los modos en los que el empleado podría continuar realizando algún trabajo es menor para los empleados que ya utilizan dicho modo. Por el contrario, el valor de las reducciones de tiempo de viaje para tales modos para los empleados que actualmente utilizan un modo que no permite realizar el trabajo (y que cambiarían de modo) es mayor.
El Departamento de Transporte del Reino Unido calcula valores promedio de tiempo de viaje en varios modos de transporte para que estos valores se puedan utilizar para evaluar proyectos de transporte como parte de su Nuevo Enfoque de Evaluación . [2] A continuación se ofrecen algunos ejemplos a precios de 2002:
- Conductores de automóviles: £ 26.43 por hora
- Pasajeros en automóvil: £ 18.94 por hora
- Pasajeros del autobús : £ 20.22 por hora
- Pasajeros de tren : £ 36,96 por hora *
- Pasajeros del metro : £ 35,95 por hora *
- Andadores : £ 29.64 por hora
- Ciclistas: £ 17.00 por hora
∗ sesgado por los salarios de Londres
Tiempo no laborable
Este es el tiempo que se pasa fuera de nuestro trabajo, que puede incluir viajes de ida y vuelta al trabajo y viajes de placer. Dado que este tiempo no se valora en un mercado, solo puede estimarse a partir de técnicas de análisis de preferencia revelada o preferencia declarada , donde se pueden examinar las elecciones reales o hipotéticas de los viajeros entre modos más rápidos y costosos y modos más lentos y baratos.
Por ejemplo, si un viajero puede elegir entre un autocar que tarda seis horas y cuesta £ 10, o un tren que tarda cuatro horas y cuesta £ 30, podemos deducir que si el viajero elige el tren, su valor de tiempo es £ 10 por hora o más (porque están dispuestos a gastar al menos £ 20 para ahorrar dos horas de viaje).
La dificultad de reducir el valor real del tiempo a partir de un par de opciones significa que generalmente se utilizan situaciones hipotéticas (la técnica de preferencia declarada ) para deducir valores de tiempo.
El valor del tiempo no laborable está fuertemente vinculado a la teoría de la utilidad .
Pronosticar el valor del tiempo
No se puede suponer que el valor del tiempo sea constante en el tiempo. El tiempo es un bien limitado y, a medida que aumentan la productividad y los ingresos, también aumenta el valor relativo del tiempo. [3] Históricamente, la proyección del valor del tiempo ha estado estrechamente relacionada con el crecimiento de la renta personal, que en las aplicaciones prácticas suele aproximarse al crecimiento del PIB. Debido a una cantidad sustancial de incertidumbre en la predicción de la relación entre el ingreso y el valor del tiempo, es común aplicar estimaciones relativamente simples de “regla empírica” que se miden como elasticidad al ingreso.
Por lo general, no está claro cuál debería ser la elasticidad, [4] y desde un punto de vista teórico no hay ninguna razón por la que la elasticidad de los ingresos para los viajes privados deba ser la unidad, ya que es una cuestión de preferencia personal cómo los individuos u hogares asignan los ingresos adicionales. a la compra de ahorro de tiempo.
Referencias
- ↑ Pequeño, Kenneth A. (1 de diciembre de 2012). "Valoración del tiempo de viaje". Economía del transporte . 1 (1–2): 2–14. doi : 10.1016 / j.ecotra.2012.09.002 . ISSN 2212-0122 .
- ^ [1]
- ^ Jara-Díaz, Sergio R. (2002), "The Goods / Activities Framework for Discrete Travel Choices", In Perpetual Motion , Elsevier, págs. 415–429, doi : 10.1016 / b978-008044044-6 / 50021-8 , ISBN 978-0-08-044044-6
- ^ Mackie, PJ, Wardman, M., Fowkes, AS, Whelan, GA, Nellthorp, J., Bates, J., 2003. Valor del ahorro de tiempo de viaje en el Reino Unido. Informe al Departamento de Transporte.
Otras lecturas
Vickerman, RW 1975 La economía del ocio y la recreación, Londres: Macmillan
enlaces externos
- Valores de tiempo y costos operativos - Departamento de Transporte del Reino Unido WebTAG (Guía de análisis de transporte web)
- Valor del ahorro de tiempo de viaje en el Reino Unido: Informe resumido - Informe encargado por DfT por PJ Mackie et al., Enero de 2003.
- Valor del ahorro de tiempo de viaje en el Reino Unido: Informe completo - Informe encargado por DfT por PJ Mackie et al., Enero de 2003.