La de Van RV-3 es una de un solo asiento, de un solo motor, de ala baja aeronave kit vendido por Aircraft de Van . [2] A diferencia de muchos otros aviones de la línea RV, el RV-3 solo está disponible como un avión equipado con rueda trasera , aunque es posible que algunos hayan sido completados por los constructores como versiones con rueda de morro . El RV-3 es el diseño génesis del resto de la serie RV, todos los cuales se parecen mucho al RV-3. El RV-4 se desarrolló originalmente como un RV-3 de dos asientos.
RV-3 | |
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Papel | Aviones en kit |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviones de Van |
Diseñador | Richard VanGrunsven |
Introducción | 1971 |
Estado | RV-3: Producción terminada RV-3B: En producción |
Número construido | 302 (abril de 2019) [1] |
Desarrollado por | Stits Playboy |
Desarrollo
El arquitecto de la línea de aviones de Van, Richard VanGrunsven , diseñó el RV-3 a finales de la década de 1960 después de haber experimentado pilotando el avión construido por aficionados Stits Playboy . El RV-3 comenzó como un intento de mantener el diseño y el concepto de Playboy, pero para mejorarlo en todos los aspectos. El RV-3 fue diseñado para tener un manejo ligero, capacidades acrobáticas, velocidades de crucero rápidas y capacidades STOL de campo corto . El RV-3 también fue diseñado desde el principio para viajes serios y, como tal, transporta 30 galones de combustible, lo que le da un alcance de aproximadamente 600 millas terrestres. El diseño de caballos de fuerza es de 100 a 150, normalmente con un motor Lycoming O-235 o Lycoming O-320 . Sin embargo, algunos constructores han equipado los RV-3 con motores más potentes.
El RV-3 utiliza un perfil aerodinámico NACA 23012 en un ala de cuerda constante. La construcción es semi- monocasco de chapa de aluminio predominantemente 2024-T3. Las alas están construidas alrededor de un larguero de viga en I de aluminio con un larguero trasero más ligero. El avión tiene flaps lisos operados por un asa. El tren de aterrizaje principal está conectado directamente al soporte del motor de acero soldado y consta de tubos de acero con muelles cónicos. Se informa que el tiempo de construcción del RV-3 es de 1300 horas para un constructor por primera vez.
El primer RV-3 construido por VanGrunsven ganó el premio "Mejor detalle aerodinámico" en la Convención de Oshkosh de la EAA de 1972 .
Hay un modelo RV-3A, pero su designación no sigue el sistema normal de VanGrunsven, donde los modelos "A" son versiones equipadas con rueda de morro. Un RV-3A es un RV-3 temprano que se ha sometido a mejoras en el larguero trasero y la raíz del ala como se describe en la publicación CN-1 de Van. Debido a preocupaciones estructurales en curso, la producción de los kits RV-3 se suspendió en 1996. La continua demanda de los clientes por el diseño de un solo asiento resultó en que VanGrunsven diseñara una nueva ala para el RV-3. La producción de kits se reinició unos años más tarde. Los aviones nuevos completados desde el rediseño del ala y los aviones que se han adaptado con la nueva ala se denominan RV-3B.
Para abril de 2019, se completaron y volaron 302 RV-3. [1]
Aeronaves en exhibición
- Classic Flyers Museum - ZK-RVE, construido a partir del primer kit exportado fuera de los EE. UU. En 1976. [ cita requerida ]
- Museo EAA AirVenture - Prototipo RV-3 N17RV [3]
Especificaciones (RV-3B)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: no pasajeros
- Longitud: 19 pies 0 pulg (5,79 m)
- Envergadura: 19 pies 11 pulgadas (6,07 m)
- Altura: 1,52 m (5 pies 0 pulg)
- Área del ala: 90 pies cuadrados (8,4 m 2 )
- Peso vacío: 750 lb (340 kg)
- Peso bruto: 1,100 lb (499 kg)
- Peso máximo al despegue: 499 kg (1,100 lb)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 de paso fijo, 150 hp (110 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 207 mph (333 km / h, 180 kN) al nivel del mar
- Velocidad de pérdida: 51 mph (82 km / h, 44 nudos)
- Alcance: 595 mi (958 km, 517 nmi) en crucero 75% de potencia a 8.000 pies (2.500 m)
- Techo de servicio: 7.200 m (23.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 2050 pies / min (10,4 m / s)
- Carga alar : 60 kg / m 2 (12,2 lb / ft2 )
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b Vans Aircraft (abril de 2019). "Primeros vuelos" . Consultado el 13 de abril de 2019 .
- ^ Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 74. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Museo EAA AirVenture (2012). "Prototipo de Van Grunsven RV-3 - N17RV" . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
- Sitio web de Van's Aircraft
- Armstrong, Kenneth, Elección de la construcción de su casa: la que terminará y volará , Butterfield Press, Templeton CA 1993.
- Bowers, Peter M, Guía para la construcción de viviendas novena edición, TAB Books Blue Ridge Summit PA, 1984.
- Avión y piloto, 1978 Aircraft Directory , Werner y Werner, Santa Monica CA 1978