Enlace fijo de la isla de Vancouver
El enlace fijo de la isla de Vancouver es cualquiera de las diversas propuestas para construir un enlace fijo mediante puentes , túneles y / o calzadas a través del Estrecho de Georgia , que conecta la isla de Vancouver con la parte continental inferior de la Columbia Británica . El estrecho tiene un ancho mínimo de 19,4 km (12,05 millas) entre la isla Galiano y la terminal de ferry de Tsawwassen . [1]
El apoyo público para un enlace fijo resurgió tras una huelga de los empleados de CP Steamships y Black Ball Line en 1958 y el posterior establecimiento de BC Ferries en 1960. El apoyo volvió a resurgir después de un controvertido aumento de tarifas en 1976. [2] Esto llevó a un una variedad de estudios que se publicarán para examinar la viabilidad de construir un enlace fijo. [3]
Una serie de alzas de tarifas controvertidas durante la crisis financiera de 2007-2008 avivó nuevamente los pedidos de un enlace fijo. [2] [3]
Se llevaron a cabo varios estudios a lo largo de las décadas de 1980 y 1990 para evaluar la viabilidad de construir un enlace fijo entre la isla de Vancouver y el Bajo Continente a través del estrecho. Las propuestas variaron enormemente en longitud y utilizaron una o más de las islas del norte del Golfo como punto de anclaje. Los diseños de enlaces fijos han incluido un túnel perforado , un túnel flotante sumergido , un puente flotante o un puente atirantado . [1]
Los desafíos para establecer un enlace fijo incluyen la presencia de grandes buques de carga en la zona; la profundidad del Estrecho de Georgia (hasta 365 m de profundidad); la profundidad de los sedimentos blandos que se encuentran en el lecho marino (hasta 450 m de espesor); inestabilidades potenciales de los taludes marinos a lo largo del lado este del estrecho; condiciones extremas de oleaje (olas de 4-7 m, con mareas de 6 my corriente de 2 nudos), velocidades de viento extremas (hasta 115 km / h, con rachas de hasta 180 km / h); acumulación estacional de niebla, nieve y hielo en la estructura; y la alta actividad sísmica de la región. No existen puentes o túneles fijos en el mundo que cumplan con esas desafiantes condiciones. [1]
Los partidarios ven un enlace fijo como una oportunidad para impulsar el turismo y estimular el crecimiento económico en la isla de Vancouver. Dependiendo de la alineación específica, un enlace fijo acortaría los tiempos de viaje al reemplazar una o más de las rutas de BC Ferries entre la isla y Lower Mainland. El ex ministro del gabinete de Columbia Británica, Dr. Patrick McGeer, es un partidario abierto de un enlace fijo. [3] [4]
.jpg){kind=link}
.jpg/440px-The_Big_Muddy,_Western_Edition_(6987590721).jpg)