Nota: para el primer Vauxhall Velox, consulte el Vauxhall 30-98 .
Opel Velox | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Vauxhall ( General Motors ) |
Producción | 1948-1965 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Vauxhall Wyvern 1948-1957 Vauxhall Cresta 1954-1972 |
Cronología | |
Predecesor | Vauxhall catorce (J) |
Sucesor | Vauxhall Cresta PC |
El Vauxhall Velox es un automóvil de seis cilindros que fue producido por Vauxhall de 1948 a 1965. El Velox era un automóvil familiar grande, que competía directamente en el Reino Unido con el Ford Zephyr contemporáneo de seis cilindros y, en menor medida, con el Modelos Austin Westminster A90, A95 y A110 .
Fue presentado por Vauxhall poco antes del Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1948, [1] como sucesor del Vauxhall Fourteen. Entre 1948 y 1957, el Velox compartió su carrocería con el Vauxhall Wyvern de cuatro cilindros menos potente . Desde agosto de 1954 hasta octubre de 1965, compartió su carrocería con el Vauxhall Cresta más lujosamente equipado , una tradición que terminó con la introducción de los nuevos PC Vauxhalls. El nombre Velox se suspendió en ese momento a favor del nombre Cresta más exclusivo, mientras que se lanzó un nuevo modelo insignia, el Viscount.
El Velox y sus contemporáneos de Opel son recordados por haber reflejado las tendencias de estilo norteamericanas mucho más de cerca que otros modelos europeos de la época. Eso fue particularmente evidente después de la introducción en 1957 de la versión PA del Velox.
Velox LIP y LBP (1948-1951)
Labio de Opel Velox | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1948-1951 |
Montaje | Luton , Bedfordshire , Inglaterra Biel , Suiza Australia, [2] Petone, Nueva Zelanda [3] Sudáfrica [3] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas tourer (Australia) [4] |
Relacionados | Vauxhall Wyvern |
Tren motriz | |
Motor | 2.275 cc (138,8 pulgadas cúbicas) I6 ohv 54 CV (40 kW) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.483 mm (97,75 pulg.) [5] |
Largo | 164,5 pulgadas (4.178 mm) |
Ancho | 62 pulg. (1,575 mm) [6] |
Altura | 63 pulg. (1.600 mm) [6] |
Peso en vacío | 2.268 libras (1.029 kg) |
La berlina clásica de cuatro puertas contaba con un motor de seis cilindros en línea de nuevo desarrollo de 2275 cc (138,8 pulgadas cúbicas), con válvulas en culata . La potencia de 54 CV (40 kW) [6] proporcionó una velocidad máxima declarada de 74 mph (119 km / h). La potencia se entregó a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de tres velocidades con sincronización en las dos relaciones superiores.
Los extras opcionales incluían un calentador desde el que se distribuía el aire caliente de manera uniforme entre las áreas delantera y trasera de la cabina de pasajeros y que se podía configurar para descongelar el parabrisas en invierno o para proporcionar ventilación de aire fresco en verano. También estaba disponible con cargo adicional una radio AM integrada en la fascia.
La carrocería se compartió con el Vauxhall Wyvern de cuatro cilindros , un patrón que continuó con las versiones posteriores del Velox hasta la introducción del Vauxhall Victor más compacto a principios de 1957. Mientras que el exterior del Velox solo se diferenciaba por las insignias, los brillos adicionales y las diferencias. llantas de colores, el interior ostentaba materiales de asiento superiores sobre el Wyvern, incluido un reposabrazos central en la parte trasera.
Un automóvil probado por la revista The Motor en 1949 tenía una velocidad máxima de 74,1 mph (119,3 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 22,8 segundos. Se registró un consumo de combustible de 22,3 millas por galón imperial (12,7 L / 100 km; 18,6 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 550, impuestos incluidos. [6]
Producción extranjera
Además de construirse en la planta de Vauxhall en Luton en Inglaterra, los primeros modelos de Velox y Wyvern fueron ensamblados en Australia (por Holden en Melbourne) y en Nueva Zelanda en la planta de GM en Petone, cerca de Wellington. La identificación del modelo LBP se aplicó a las exportaciones de "solo chasis" a Australia, [3] [7] donde la producción local incluía un Caleche tourer de dos puertas [4] y, en las primeras berlinas de cuatro puertas, un exclusivo "seis luces". carrocería con una ventana trasera adicional detrás de las puertas traseras. [2] Esto le dio al auto más parecido desde la parte trasera al Vauxhall Fourteen de la serie J diseñado antes de la guerra al que reemplazó (vea la ilustración adjunta a continuación).
Imagen del folleto del Vauxhall Velox Berlina (LBP) de 1949 producido en Australia
Australiano Vauxhall Velox Caleche (LBP)
La producción de Velox LIP también tuvo lugar en Suiza, donde una versión camioneta de 400 kg (construida por Geser de Lucerna ) era una vista común en la década de 1950 como vehículos de la oficina de correos suiza. A pesar de la falta de parachoques que sugieran el motor Wyvern de cuatro cilindros, todas las furgonetas eran Velox. [8] Las berlinas convencionales de cuatro puertas Velox y Wyvern se ensamblaron en la planta de General Motors en Biel . [9]
También se construyó en Suiza un prototipo único de roadster de dos plazas conocido como Vauxhall Zimmerli-Velox 18-6. Este utilizó una carrocería de aluminio construida en autocar sobre un chasis de escalera tubular, con tren de rodaje Velox estándar. Fue construido en 1949 para los hermanos Zimmerli, que tenían un concesionario Vauxhall en Reiden . El coche sobrevive hoy casi en su estado original. [10]
Velox EIP / EIPV y EBP (1951–57)
Opel Velox EIP Opel Velox EIPV | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1951-57 235296 hecho [11] |
Montaje | Luton , Bedfordshire , Inglaterra Australia, [12] Petone, Nueva Zelanda Amberes, Bélgica |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Berlina de 4 puertas [11] familiar [11] turismo de 2 puertas [12] cupé utilitario de 2 puertas [12] |
Relacionados | Vauxhall Cresta EIPC Vauxhall Wyvern EIX |
Tren motriz | |
Motor | 2275 cc I6 ohv 55 CV (41 kW) 2262 cc I6 ohv 64 CV (48 kW) 2262 cc I6 ohv 67,5 CV (50,3 kW) |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 103 pulg. (2.616 mm) [5] |
Largo | 172 pulg. (4.369 mm) [13] |
Ancho | 67 pulg. (1.702 mm) [13] |
Altura | 63,5 pulg. (1,613 mm) [13] |
Peso en vacío | 2.352 libras (1.067 kg) - 2.436 libras (1.105 kg) |
En agosto de 1951 [14] se lanzó un Velox más largo y ancho, designado como la serie EIP, [11] y que presenta una forma moderna de "tres cajas" y una construcción integral . El cuerpo fue compartido nuevamente con el Wyvern de 4 cilindros . El coche se lanzó con el motor del modelo anterior, pero con una potencia aumentada a 58 CV (43 kW). [13]
Un automóvil con el motor original de 2275 cc probado por la revista The Motor en 1951 tenía una velocidad máxima de 77,4 mph (124,6 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 23,7 segundos. Se registró un consumo de combustible de 23,5 millas por galón imperial (12,0 L / 100 km; 19,6 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 802, impuestos incluidos. [13] En el mismo año, la revista probó el Ford Zephyr Six de tamaño similar . El auto de prueba de Ford estaba equipado con opciones que incluían una radio, un calentador y asientos de cuero: así equipado, el Zephyr tenía un precio de venta recomendado de £ 842. [15]
En abril de 1952, el Velox fue redesignado como la serie EIPV, [11] y recibió un nuevo motor sobrecuadrado de 2262 cc que había estado en desarrollo durante varios años. [9] Esto proporcionó 64 CV (48 kW) [16] o, con una relación de compresión mejorada a 7,6: 1, 68 CV (51 kW) de potencia.
Una prueba adicional realizada en 1952 por la revista The Motor del EIPV con el motor de 2262 cc de carrera corta, encontró que la velocidad máxima había aumentado a 80,4 mph (129,4 km / h) y la aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) a 21,4 segundos. Se registró un consumo de combustible similar de 23,6 millas por galón imperial (12,0 L / 100 km; 19,7 mpg- EE . UU. ). El costo del auto de prueba había aumentado a £ 833, impuestos incluidos. [dieciséis]
En diciembre de 1952, General Motors Holden lanzó una versión utilitaria de turismo y cupé de los modelos EIPV Velox y EIX Wyvern en el mercado australiano; el chasis de estos autos tenía el prefijo EBP para Velox y EBX para Wyvern. Ambos coches utilizaron carrocerías Vauxhall modificadas fijadas al chasis Bedford CA. El turismo originalmente se llamaría Caleche, pero en el momento del lanzamiento, el nombre del modelo se cambió a Vagabond. El Vagabond era un cinco plazas de dos puertas con techo y cortinas laterales plegables. No sobrevivió al lavado de cara de 1955. La utilidad cupé continuó (Velox solo desde 1955) hasta que se retiró oficialmente a fines del año modelo 1957.
En agosto de 1954 se aplicó un importante lavado de cara [11] . El más obvio de los muchos cambios estéticos fue una nueva parrilla delantera y los traficantes fueron reemplazados por luces intermitentes (rojas en la parte trasera, estilo estadounidense). Más importante fue la introducción en este momento de un modelo hermano, con el nombre de Vauxhall Cresta . Además de los niveles de equipamiento superiores, el Cresta se distinguió por un acabado de pintura de dos tonos. El VELOX de 1954 también se diferenciaba del 1953, que tenía un capó de apertura lateral, por tener un capó de apertura frontal.
Detroit ahora favorecía los estiramientos faciales anuales, y Vauxhall reflejó esa tendencia, anunciando más estiramientos faciales para 1956 (ventanas de cuerda, ventana trasera más grande, rejillas más anchas, luces indicadoras intermitentes traseras ámbar separadas que reemplazan las unidades rojas de estilo estadounidense incorporadas en el freno / lente de luz trasera, nuevos gráficos de instrumentos) y nuevamente para 1957 (limpiaparabrisas eléctricos, luces traseras más grandes, nueva parrilla, nuevo velocímetro AC 'magic ribbon') en línea con el modelo Wyvern. [11] Técnicamente, sin embargo, no hubo más cambios hasta la llegada de un Velox completamente nuevo en octubre de 1957.
En Australia, Holden construyó una cantidad de servicios públicos (camionetas), así como el Vagabond Convertible de 2 puertas basado en el EIP Velox. Estos tenían un chasis separado, con el prefijo EBP, con las carrocerías australianas instaladas en ellos. El Velox también se ensambló en la planta de General Motors Nueva Zelanda en Petone , al norte de Wellington, hasta el PC Cresta de finales de la década de 1960, incluido, momento en el que el favor del comprador se había convertido en el compañero estable del distribuidor GM de tamaño similar de Australia. el Holden Belmont / Kingswood.
Opel Velox EIP o EIPV Saloon, cirugía estética anterior a 1954
Australiano Vauxhall Velox (EBP) Coupe Utility 1954
Australiano Vauxhall Velox Vagabond (EBP) Tourer
Opel Velox EIPV Sedán 1956
Vista frontal de Vauxhall Velox EIPV 1956
Opel Velox EIPV Sedán 1957
Velox EIPV Grosvenor estate por Grosvenor Carriage Co 1957
Australiano Vauxhall Velox (EBP) Coupe Utility 1957.jpg
Velox PA (1957-1962)
Opel Velox PA | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1957-1962 |
Montaje | Luton , Bedfordshire , Inglaterra Australia Petone, Nueva Zelanda |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 5 puertas coche familiar |
Relacionados | Vauxhall Cresta PA |
Tren motriz | |
Motor | 2262 cc (138,0 pulgadas cúbicas) I6 ohv 82,5 bhp (61,5 kW) 2651 cc (161,8 pulgadas cúbicas) I6 ohv 94,6 bhp (70,5 kW) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 105 pulg. (2667 mm) [5] |
Largo | 177,5 pulg. (4,508 mm) |
Ancho | 68,5 pulg. (1740 mm) |
Peso en vacío | 2.520 libras (1.143 kg) - 2.576 libras (1.168 kg) |
Velox PA S (1957-1959)
En el Salón del Automóvil de Londres de 1957, Vauxhall presentó modelos Velox y Cresta radicalmente nuevos: estos se conocerían como las versiones PA, siendo los primeros de la serie P. Particularmente llamativo fue el nuevo parabrisas envolvente; combinado con una ventana trasera de tres partes, creó una cabina de pasajeros aireada que proporciona una visibilidad panorámica excepcional. La parte trasera del Velox estaba adornada con aletas traseras , una tendencia inspirada en Detroit ya adoptada por el rival Ford del automóvil , y que en los próximos dos años sería seguida también por el rival británico BMC y competidores europeos como Fiat y Peugeot . En el interior, el nuevo Velox también siguió la práctica estadounidense de combinar un asiento de banco delantero con una palanca de cambios de columna, continuando una tendencia que se remonta a los primeros modelos Velox de 1948. Los modelos Velox también se ensamblaron en las plantas de General Motors Holden en todas partes. Australia y la planta de General Motors Nueva Zelanda en Petone, al norte de Wellington. El Wyvern fue reemplazado por la nueva línea de modelos Victor, que también se construyó en la planta de Nueva Zelanda. Se fabricaron versiones especialmente diseñadas del Velox para su uso por parte de la policía de tráfico de Nueva Zelanda.
Pequeñas modificaciones al motor de seis cilindros del coche elevaron la potencia a 83 CV (61 kW). Como antes, el Cresta se distinguió del modelo Velox por niveles superiores de equipamiento y también un acabado de pintura de dos tonos.
Velox PA SY (1959-1960)
El Velox PA recibió su primer lavado de cara en octubre de 1959 cuando se amplió la parrilla delantera y se reemplazó la ventana trasera de tres piezas por una sola ventana envolvente. Sin embargo, las mejoras técnicas tuvieron que esperar al lavado de cara de 1960.
Velox PA SX (1960-1962)
El lavado de cara de octubre de 1960 para 1961 estuvo marcado por más modificaciones en el acabado, nuevas luces traseras con aletas traseras modificadas (ya no con indicadores incorporados), luces de estacionamiento / indicadores delanteras combinadas y un nuevo tablero con los dos diales redondos reemplazados por uno rectangular. grupo con velocímetro de "cinta mágica" - la franja que indica la velocidad cambió de verde a ámbar a 30 mph y a rojo a 60 mph. También había un nuevo motor, todavía de seis cilindros, pero ahora aumentado su capacidad a 2651 cc y entrega 95 CV (71 kW). El Reino Unido se había embarcado recientemente en su primer programa de construcción de autopistas , y el Velox ahora contaba con una velocidad máxima en línea recta de 94 mph (151 km / h). Los modelos Velox también se ensamblaron en la planta de General Motors Nueva Zelanda en Petone con versiones especiales nuevamente construidas para la policía de tránsito local.
También estaban disponibles los modelos familiares de cinco puertas PA, convertidos por Friary of Basingstoke. [17]
En sus formas 1961-62, el Velox y su hermano Cresta continuaron sin más cambios significativos hasta que fueron reemplazados hacia fines de 1962. Para 1962, el tablero pintado dio paso a madera simulada, el cenicero se movió de un cajón en el tablero a la tablero, los limpiaparabrisas se alargaron para superponerse ligeramente, se agregó un anillo de bocina al volante Velox y hubo cambios menores en el grupo de instrumentos para aumentar el tamaño de las luces de advertencia.
Salón S
Vista trasera del salón S
Opel Velox PA SY Sedán
SY finca / vagón 1959
Opel Velox PA SX Sedán
Opel Velox PA SX Sedán
Velox PB (1962-1965)
Opel Velox PB | |
---|---|
Descripción general | |
Producción | 1962-1965 |
Montaje | Luton , Bedfordshire , Inglaterra Petone, Nueva Zelanda Australia [18] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de cuatro puertas Coche familiar de cinco puertas |
Relacionados | Opel Cresta PB |
Tren motriz | |
Motor | 2.651 cc (161,8 pulgadas cúbicas) I6 ohv 94,6 bhp (70,5 kW) 3293 cc (201,0 pulgadas cúbicas) I6 ohv 115 bhp (86 kW) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 107,5 pulg. (2730 mm) [5] |
Largo | 181,75 pulg. (4616 mm) |
Ancho | 70,25 pulg. (1784 mm) |
Peso en vacío | 2632 libras (1,194 kg) |
La versión final del Velox, lanzada junto con el Cresta PB en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1962, tenía más de cuatro metros y medio de largo: era el Velox más grande jamás construido, más largo y ancho que el Ford Zephyr de referencia con el que compitió en el Reino Unido. Siguiendo las pautas del Victor FB presentado el año anterior (y compartiendo las puertas del automóvil más pequeño), [19] el nuevo automóvil era estilísticamente más sobrio que su extravagante predecesor, la eliminación de las aletas verticales enfatizaba el ancho del automóvil. La potencia se incrementó a 115 CV (86 kW).
En octubre de 1964, el Velox PB estuvo disponible con un motor de 3294 cc más potente. [20] Esto lo convirtió en una de las berlinas europeas más rápidas de su época. El 2.6 se mantuvo para algunos mercados de exportación. La actualización también incluyó una nueva parrilla de ancho completo, [20] nuevas luces traseras que incorporan luces de marcha atrás opcionales, tubos de escape traseros gemelos, velocímetro de 120 mph (antes era 110), nueva moldura interior y, hacia el final de la carrera, un cambio de Hydramatic de tres velocidades (selector PNDLR) a Powerglide de dos velocidades (PRNDL). Los modelos PB Velox se ensamblaron nuevamente en la planta de General Motors Nueva Zelanda en Petone y se volvieron a construir versiones especiales para la policía de tránsito local. El 3.3 fue particularmente popular entre estos clientes gubernamentales.
Octubre de 1965 vio la introducción del Vauxhall Cresta PC, equipado con el mismo motor de 3294 cc. Esta vez no se ofreció ninguna versión de Velox. Más bien, el Cresta se convirtió en el modelo base, con dos faros, complementado por el Cresta Deluxe más lujoso, con cuatro faros delanteros, y el techo de vinilo Vauxhall Viscount con molduras y elevalunas eléctricos más lujosos.
Salón de Opel Velox PB (1962-64)
Salón de Opel Velox PB (1964-65)
Vauxhall Velox en la cultura popular
Un Velox PA aparece en la película de 1963 The Informers y es referenciado por la línea "Dame las llaves del Velox".
En la primera serie de Only Fools and Horses , episodio 3 Cash and Curry , Del Boy se jacta de poseer brevemente un Vauxhall Velox.
Un PA SX Velox negro de 1961 (matrícula: 4218 RO) aparece de manera significativa en el video musical de la canción de 1981 Ghost Town de los Specials .
"From a Vauxhall Velox", una canción que apareció en el segundo álbum de Billy Bragg Brewing Up with Billy Bragg en 1984, fue una obra de teatro sobre el título de la canción de Bob Dylan " From a Buick 6 " en el álbum de 1965 de Dylan Highway 61 Revisited .
El automóvil que conducía Burt Munro (interpretado por Anthony Hopkins ) y que apareció en la película de 2005 The World's Fastest Indian fue un Velox de 1954.
A fines de la década de 1970, una banda de punk rock en Nueva Zelanda, llamada Johnny Velox and the Vauxhalls, tuvo un impacto moderado en la escena musical local. [21]
Referencias
- ^ "Vauxhall Velox Saloon (prueba de carretera)". Autocar . 9 de septiembre de 1949.
- ^ a b Norm Darwin, 100 años de GM en Australia, 2002, página 133
- ^ a b c Vauxhall L - Wyvern & Velox , vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Recuperado el 24 de septiembre de 2016
- ↑ a b Norm Darwin, The History of Holden since 1917, page 88
- ^ a b c d Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ a b c d "La prueba de carretera de Vauxhall Velox". El motor . 1949.
- ^ Vauxhall 1949, www.classiccarcatalogue.com Consultado el 24 de septiembre de 2016
- ^ Sedgwick, Michael (1981). Vauxhall (1. ed.). Londres: Beaulieu Books. ISBN 090 1564 524.
- ^ a b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ "Prototipo de Vauxhall L - Zimmerli VeloxX 18-6 Roadster" .
- ^ a b c d e f g Sedgwick, Michael (1993). A – Z of Cars 1945–1970 . Libros de Bay View. ISBN 978-1-870979-39-9.
- ^ a b c Norm Darwin, 100 años de GM en Australia, 2002, páginas 134-135
- ^ a b c d e "El salón Vauxhall Velox". El motor . 3 de octubre de 1951.
- ^ Vauxhall Motors Limited. The Times , martes 28 de agosto de 1951; pág. 2; Edición 52091
- ^ "El Ford Zephyr Six Saloon". El motor . 3 de octubre de 1951.
- ^ a b "El modelo E de Vauxhall Velox". El motor . 11 de junio de 1952.
- ^ "EL VAUXHALL MODELO PA FRIARY VELOX ESTATE CAR" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ↑ The Chevy II Race on Sales and Track, m.shannons.com.au Archivado el 31 de diciembre de 2012 en archive.today. Recuperado el 22 de noviembre de 2012.
- ^ Dymock, Eric (2007). Los archivos de Vauxhall . Rothesay: Dove Publishing Ltd. p. 152. ISBN 978-0-9554909-0-3.
- ^ a b Vauxhall PB - Velox & Cresta, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Consultado el 16 de noviembre de 2015
- ^ "Locura de la calle Mollett - punk de Christchurch - AudioCulture" . www.audioculture.co.nz . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .