Vesna Vulović ( cirílico serbio : Весна Вуловић , pronunciado [ʋêsna ʋûːloʋitɕ] ; 3 de enero de 1950 - 23 de diciembre de 2016) fue una asistente de vuelo serbia que ostenta el récord mundial Guinness de sobrevivir a la caída más alta sin paracaídas : 10.160 m (33.330 pies; 6,31 mi). Ella fue la única sobreviviente después de que una bomba de maletín explotara en el compartimiento de equipaje del vuelo 367 de JAT el 26 de enero de 1972, causando que se estrellara cerca de Srbská Kamenice , Checoslovaquia . Las autoridades yugoslavas sospechaban que los nacionalistas croatas tenían la culpa, pero nadie fue arrestado.
Vesna Vulović | |
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![]() Vulović a principios de la década de 1970 | |
Nació | |
Fallecido | 23 de diciembre de 2016 Belgrado, Serbia | (66 años)
Lugar de descanso | Nuevo cementerio , Belgrado |
Ciudadanía | serbio |
Ocupación | Auxiliar de vuelo |
Conocido por | Sobrevivir al vuelo 367 de JAT |
Esposos) | Nikola Breka ( m. 1977; div. Principios de la década de 1990) |
Tras el bombardeo, Vulović pasó días en coma y estuvo hospitalizado durante varios meses. Sufrió fractura de cráneo, tres vértebras rotas, piernas rotas, costillas rotas y una fractura de pelvis. Estas lesiones la dejaron paralizada temporalmente de cintura para abajo. Se recuperó casi por completo, pero siguió caminando cojeando. Vulović no recordaba el incidente y no tuvo reparos en volar después del accidente. A pesar de su voluntad de reanudar su trabajo como asistente de vuelo, Jat Airways (JAT) le dio un trabajo de escritorio negociando contratos de carga, sintiendo que su presencia en los vuelos atraería demasiada publicidad. Vulović se convirtió en una celebridad en Yugoslavia y fue considerado un héroe nacional.
Fue despedida de JAT a principios de la década de 1990 después de participar en protestas contra el gobierno durante la desintegración de Yugoslavia , pero evitó el arresto porque el gobierno estaba preocupado por la publicidad negativa que traería su encarcelamiento. Continuó su trabajo como activista a favor de la democracia hasta que el Partido Socialista de Serbia fue derrocado del poder durante la Revolución Bulldozer de octubre de 2000. Más tarde, Vulović hizo campaña en nombre del Partido Demócrata , abogando por la entrada de Serbia en la Unión Europea . Pasó sus últimos años en reclusión y luchó con la culpa de sobreviviente . Habiéndose divorciado, vivió sola en su apartamento de Belgrado con una pequeña pensión hasta su muerte en 2016.
Vida temprana
Vesna Vulović nació en Belgrado el 3 de enero de 1950. [1] [2] Su padre era un hombre de negocios y su madre era instructora de fitness. [2] Impulsada por su amor por los Beatles , Vulović viajó al Reino Unido después de completar su primer año de universidad, con la esperanza de mejorar sus habilidades en el idioma inglés. "Inicialmente me quedé con los amigos de mis padres en Newbury ", recuerda, "pero quería mudarme a Londres . Fue allí donde me encontré con un amigo que sugirió que fuéramos a Estocolmo . Cuando les dije a mis padres que vivía en la capital sueca, pensaron en las drogas y el sexo y me dijeron que volviera a casa de inmediato ". Al regresar a Belgrado, Vulović decidió convertirse en asistente de vuelo después de ver a una de sus amigas con uniforme de asistente de vuelo. "Se veía tan bien y acababa de pasar el día en Londres", recordó Vulović. "Pensé, '¿Por qué no debería ser azafata? Podría ir a Londres una vez al mes'". Se unió a JAT , la aerolínea de bandera nacional de Yugoslavia y la aerolínea más grande, en 1971. [3]
Vuelo JAT 367
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/ff/JAT_DC-9_(7107744587).jpg/440px-JAT_DC-9_(7107744587).jpg)
La tripulación secundaria del vuelo 367 de JAT , que volaba de Estocolmo a Belgrado con escalas en Copenhague y Zagreb , llegó a Dinamarca la mañana del 25 de enero de 1972. [3] Según Vulović, no estaba programada para estar en el vuelo 367 y JAT La había confundido con otra asistente de vuelo también llamada Vesna. [3] [4] Sin embargo, Vulović dijo que estaba emocionada de viajar a Dinamarca porque era la primera vez que visitaba el país. La tripulación tenía toda la tarde y la mañana siguiente para ellos solos. Vulović deseaba hacer turismo, pero sus colegas insistieron en que fueran de compras. "Todos querían comprar algo para su familia", recordó. "Así que tuve que ir de compras con ellos. Parecían saber que iban a morir. No hablaron de eso, pero vi ... sentí por ellos. Y el capitán estuvo encerrado en su habitación durante 24 horas". No quería salir para nada. Por la mañana, durante el desayuno, el copiloto hablaba de su hijo y su hija como si nadie más tuviera un hijo o una hija ". [3]
El vuelo 367 partió del aeropuerto Arlanda de Estocolmo a las 13:30 horas del 26 de enero. El avión, un McDonnell Douglas DC-9 , aterrizó en el aeropuerto de Copenhague a las 2:30 pm, tras lo cual Vulović y sus colegas abordaron el avión. [5] "Como era tarde, estábamos en la terminal y lo vimos estacionar", dijo Vulović. "Vi a todos los pasajeros y la tripulación desembarcar. Un hombre parecía terriblemente molesto. No solo yo lo noté. Otros miembros de la tripulación lo vieron, al igual que el gerente de la estación en Copenhague. Creo que fue el hombre que puso la bomba en el equipaje. Creo que había facturado una maleta en Estocolmo, se había bajado en Copenhague y nunca volvió a abordar el vuelo ". [3]
El vuelo 367 partió del aeropuerto de Copenhague a las 3:15 pm A las 4:01 pm, una explosión atravesó el compartimiento de equipaje del DC-9 . [5] La explosión hizo que el avión se rompiera sobre la aldea checoslovaca de Srbská Kamenice . [4] Vulović fue el único superviviente de los 28 pasajeros y la tripulación. [1] [2] Fue descubierta por el aldeano Bruno Honke, quien la escuchó gritar en medio de los escombros. Su uniforme turquesa estaba cubierto de sangre y sus tacones de aguja de 76 mm (3 pulgadas) habían sido arrancados por la fuerza del impacto. [4] Honke había sido médico durante la Segunda Guerra Mundial y pudo mantenerla con vida hasta que llegaron los rescatistas. [3] [6]
Los investigadores de seguridad aérea atribuyeron la supervivencia de Vulović a que quedó atrapada por un carrito de comida en el fuselaje del DC-9 cuando se separó del resto de la aeronave y cayó en picada hacia el suelo. Cuando la cabina se despresurizó , los pasajeros y el resto de la tripulación de vuelo salieron disparados del avión y murieron. Los investigadores creían que el fuselaje, con Vulović inmovilizado en el interior, aterrizó en ángulo en una ladera densamente boscosa y cubierta de nieve, lo que amortiguó el impacto. [1] [a] Los médicos de Vulović concluyeron que su historial de presión arterial baja hizo que se desmayara rápidamente después de que la cabina se despresurizara y evitara que su corazón estallara con el impacto. [7] Vulović dijo que estaba consciente de su presión arterial baja antes de postularse para convertirse en asistente de vuelo y sabía que resultaría en que ella no pasara su examen médico, pero bebió una cantidad excesiva de café de antemano y fue aceptada. [3]
Entre 1962 y 1982, los nacionalistas croatas llevaron a cabo 128 ataques terroristas contra objetivos civiles y militares yugoslavos. [8] Las autoridades yugoslavas sospechaban que eran las culpables de derribar el vuelo 367. El día del accidente, una bomba explotó a bordo de un tren que viajaba de Viena a Zagreb, hiriendo a seis personas. [9] Un hombre, que se describía a sí mismo como un nacionalista croata, llamó al periódico sueco Kvällsposten al día siguiente y se atribuyó la responsabilidad del atentado con bomba del vuelo 367. [10] Nunca se realizaron arrestos. [11] La Autoridad de Aviación Civil de Checoslovaquia más tarde atribuyó la explosión a una bomba de maletín . [12]
Parálisis y recuperación
Después del accidente, Vulović pasó días en coma , se fracturó el cráneo y luego sufrió una hemorragia . [b] También sufrió dos piernas rotas y tres vértebras rotas, una de las cuales fue aplastada por completo. [3] Su pelvis estaba fracturada y varias costillas rotas. [11] Sus heridas la dejaron paralizada temporalmente por debajo de la cintura. Tuvo amnesia total desde la hora anterior a la caída hasta un mes después. Los padres de Vulović le dijeron que se enteró del accidente unas dos semanas después de que ocurriera. Se desmayó cuando su médico le mostró el titular de un periódico y tuvo que tranquilizarla. [3] Lo último que recordaba Vulović de antes del accidente fue saludar a los pasajeros mientras subían a bordo. [4] Lo siguiente que recordó fue ver a sus padres en su habitación del hospital aproximadamente un mes después. [3]
Vulović fue sometida a tratamiento en un hospital de Praga hasta el 12 de marzo de 1972, tras lo cual fue trasladada en avión a Belgrado. Le ofrecieron una inyección hipnótica para ayudarla a dormir durante el vuelo de regreso a Yugoslavia, pero se negó, explicando que no tenía miedo de volar porque no recordaba el accidente. En Belgrado, la habitación del hospital de Vulović fue puesta bajo protección policial las 24 horas del día porque las autoridades temían que los autores del atentado quisieran matarla. Los guardias cambiaban de turno cada seis horas y nadie podía verla excepto sus padres y médicos. [3] La hospitalización de Vulović duró hasta junio de 1972, después de lo cual viajó a Montenegro para recuperarse en un balneario, donde sus médicos la visitaban cada dos o tres días. Vulović se sometió a varias operaciones para restaurar su movimiento. Al principio, solo podía mover la pierna izquierda y, un mes después, pudo mover la derecha. [3] Los padres de Vulović tuvieron que vender sus dos autos para pagar sus facturas. [15] Diez meses después de su caída, Vulović había recuperado la capacidad de caminar, pero cojeó por el resto de su vida, su columna vertebral permanentemente torcida. [4] En total, pasó 16 meses recuperándose. [13] "Nadie esperaba que viviera tanto tiempo", relató en 2008. [4] Vulović atribuyó su recuperación a su "terquedad serbia" y "una dieta infantil que incluía chocolate, espinacas y aceite de pescado". [4] [16]
Fama
En septiembre de 1972, Vulović expresó su voluntad de reanudar su trabajo como asistente de vuelo. [3] La aerolínea consideró que su presencia en los vuelos atraería demasiada publicidad y, en cambio, le dio un trabajo de oficina negociando contratos de flete. En Yugoslavia, Vulović fue celebrado como un héroe nacional. [1] Su reputación como una " heroína de la Guerra Fría " también se extendió a la Unión Soviética y otros países del Pacto de Varsovia . [17] Después del accidente, Vulović recibió una condecoración del presidente de Yugoslavia , Josip Broz Tito , y el cantante folclórico serbio Miroslav Ilić grabó una canción titulada Vesna stjuardesa ("Vesna la azafata"). [1] Pronto fue nombrada ciudadana honoraria de Srbská Kamenice. La nieta de Honke, nacida seis semanas después de la caída de Vulović, fue nombrada Vesna en su honor. [18] Vulović continuó volando con regularidad, afirmando que otros pasajeros se sorprendieron al verla en los vuelos y querían sentarse a su lado. [4]
Los padres de Vulović murieron pocos años después de su caída. [19] En 1977, [c] se casó con el ingeniero mecánico Nikola Breka después de un año de noviazgo. [18] Aunque los médicos le advirtieron que sus lesiones no tendrían un efecto adverso en su función reproductiva, Vulović experimentó un embarazo ectópico que casi resultó fatal y nunca pudo tener hijos. [3] En 1985, el Libro Guinness de los Récords Mundiales la reconoció como poseedor del récord mundial por sobrevivir a la caída más alta sin paracaídas: 10.160 metros (33.330 pies; 6.31 millas). Recibió el reconocimiento en una gala de Londres del músico Paul McCartney . [20] Por tanto, se reconoció oficialmente que Vulović había superado los récords de otros supervivientes de la caída, como Alan Magee , Nicholas Alkemade e Ivan Chisov . [6]
A principios de la década de 1990, Vulović y su esposo se divorciaron. [3] [d] Vulović atribuyó el divorcio a su tabaquismo empedernido , que su marido desaprobaba. [19] Casi al mismo tiempo, [e] Vulović fue despedido de JAT por hablar en contra del estadista serbio Slobodan Milošević y participar en protestas contra el gobierno. Evitó el arresto porque el gobierno estaba preocupado por la publicidad negativa que traería su encarcelamiento. [4] [20] En respuesta a su activismo, los tabloides pro-Milošević lanzaron una campaña de difamación en su contra, alegando que el vuelo 367 había sido derribado por un misil tierra-aire checoslovaco y que había caído desde una altura menor que previamente creído. [19] Vulović siguió participando en manifestaciones antigubernamentales durante los años noventa. Cuando Milošević y su Partido Socialista de Serbia fueron derrocados en la Revolución Bulldozer de octubre de 2000, Vulović fue una de las varias celebridades que tomaron el balcón del ayuntamiento de Belgrado para pronunciar discursos de victoria. [3] Más tarde hizo campaña en nombre del Partido Demócrata y abogó por la entrada de Serbia en la Unión Europea , que creía que traería prosperidad económica. [4]
Vida posterior y muerte
Vulović dijo a los periodistas que no pensaba en su caída todos los días, pero admitió haber luchado con la culpa de la sobreviviente . [4] "Siempre que pienso en el accidente, prevalece un profundo sentimiento de culpa por sobrevivir y lloro ... Entonces creo que tal vez no debería haber sobrevivido en absoluto". [21] Vulović rechazó la terapia para ayudar a sobrellevar sus experiencias y, en cambio, se volvió hacia la religión, convirtiéndose en una devota cristiana ortodoxa . Afirmó que su terrible experiencia la había convertido en optimista . "Si puedes sobrevivir a lo que yo sobreviví", dijo, "puedes sobrevivir a cualquier cosa". [4] [16]
En 2005, la caída de Vulović fue recreada por el programa de televisión estadounidense MythBusters . [22] En 2009, Peter Hornung-Andersen y Pavel Theiner, dos periodistas con sede en Praga, afirmaron que el vuelo 367 había sido confundido con un avión enemigo y derribado por la Fuerza Aérea de Checoslovaquia a una altitud de 800 metros (2600 pies). mucho más bajo que la altitud oficial de 10.160 metros (33.330 pies). Los dos afirmaron que la Seguridad del Estado checoslovaca había conjurado la caída del récord de Vulović como parte de un encubrimiento. [20] También plantearon la hipótesis de que la llamada recibida por el Kvällsposten , alegando la responsabilidad del derribo del avión, era un engaño. [10] La Autoridad de Aviación Civil Checa desestimó la afirmación de los periodistas, calificándola de teoría de la conspiración . [23] Hornung-Andersen admitió que la evidencia de la pareja era solo circunstancial . [13] [24] Vulović dijo que estaba al tanto de las denuncias de los periodistas, pero afirmó que debido a que no recordaba el hecho, no podía confirmar ni negar las acusaciones. [21] Guinness World Records continúa ubicándola como la poseedor del récord por sobrevivir a la caída más alta sin un paracaídas. [13]
En los últimos años de su vida, Vulović vivió con una pensión de 300 euros al mes en su ruinoso apartamento de Belgrado. [4] "No sé qué decir cuando la gente dice que tuve suerte", comentó. "La vida es tan dura hoy". [21] Vulović lamentó que su madre y su padre no hubieran muerto prematuramente si ella no hubiera estado a bordo del vuelo 367, y afirmó que el incidente no solo arruinó su vida, sino también la de sus padres. [3] [16] Solo concedió entrevistas ocasionalmente y rechazó numerosas solicitudes, sobre todo de Oprah Winfrey y la BBC , [25] diciendo que estaba "cansada" de hablar de su caída. [4] Cuando alcanzó los sesenta años, el deterioro de la salud de Vulović le impidió participar en las conmemoraciones anuales en Srbská Kamenice, a las que había asistido anteriormente durante muchos años. [26] En diciembre de 2016, los amigos de Vulović se preocuparon por su bienestar después de que ella dejara abruptamente de contestar su teléfono. El 23 de diciembre, los cerrajeros descubrieron el cuerpo de Vulović en su apartamento después de forzar la puerta para abrirla. [1] Los amigos de Vulović dijeron que había luchado con enfermedades del corazón en los años previos a su muerte. [27] Fue enterrada en el Nuevo Cementerio de Belgrado el 27 de diciembre. [28]
Ver también
- Lista de supervivientes únicos de accidentes e incidentes de aviación
Notas al pie
- ↑ Sobre la base de sus conversaciones con Honke, Vulović refutó la afirmación de que fue descubierta en la popa del DC-9, como se afirma en algunos informes. "El hombre que me encontró ... me dijo que estaba en la parte media del avión", dijo. "Me encontraron con la cabeza gacha y mi colega encima de mí. Una parte de mi cuerpo con mi pierna estaba en el avión y mi cabeza estaba fuera del avión. Un carrito de comida estaba inmovilizado contra mi columna y me mantenía en el avión." [3]
- ↑ La cantidad de tiempo que Vulović estuvo en coma es objeto de una considerable contradicción, con diferentes fuentes que indican tres días, [4] diez días, [11] y 27 días. [6] [13] Un informe publicado por la agencia de noticias estatal yugoslava Tanjug a principios de febrero de 1972 afirma que "[Vulović ha] salido del coma ... es capaz de hablar y leer y está charlando en inglés con sus médicos. . " [14]
- ↑ Un artículo de periódico de 2005 publicado por el diario croata Večernji list informa que Vulović se casó en 1975. [19] En una entrevista con Aviation Security Magazine , Vulović declaró que se casó en 1977. [3]
- ^ Según la lista de Večernji , la pareja se divorció a mediados de la década de 1980. [19] En 2002, Vulović le dijo a Aviation Security Magazine que ella y su esposo se divorciaron "hace diez años". [3]
- ↑ Algunas fuentes sugieren que el empleo de Vulović se terminó en 1990. [4] [20] Según la lista de Večernji , JAT terminó su empleo en 1991. [19]
Referencias
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