Coordenadas : 48 ° 50′37 ″ N 02 ° 22′04 ″ E / 48.84361 ° N 2.36778 ° E
Viaducto de Austerlitz (Inglés: Austerlitz viaducto ) es un solo piso, acero arco , carril de puente que cruza el Sena en París . Su uso está exclusivamente dedicado a la Línea 5 del Metro de París . Une Gare d'Austerlitz en la Rive Gauche con Quai de la Rapée en el otro lado del río.
Viaducto de Austerlitz | |
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Coordenadas | 48 ° 50′37 ″ N 02 ° 22′04 ″ E / 48.84361 ° N 2.36778 ° E |
Lleva | Metro de París |
Cruces | Jábega |
Lugar | París , Francia |
Mantenido por | Autoridad de tránsito de París |
Siguiente corriente arriba | Pont Charles-de-Gaulle |
Siguiente aguas abajo | Pont d'Austerlitz |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente en arco , cubierta suspendida |
Distancia más larga | 140 metros |
Historia | |
Abrió | 1904 |
Localización | |
Historia
Debido a las restricciones impuestas por el tráfico de navegación, era inverosímil colocar un muelle en medio del río. Por eso, en 1903, el ingeniero Louis Biette, con la ayuda de Fulgence Bienvenüe , conceptualizó un puente metálico que cruzaba el río en un solo tramo.
Fue diseñado por el arquitecto Jean-Camille Formigé , quien también diseñó el Pont de Bir-Hakeim , los invernaderos de Auteuil y el parque debajo de la Basílica del Sacré-Coeur , y restauró el anfiteatro romano de Arles y el teatro romano de Orange. . [1] Formigé decoró los arcos de acero con relieves de temática marina , incluidos delfines , conchas y algas . Partes de las zapatas de acero están grabadas con figuras del escudo de armas parisino , que simboliza la firmeza.
Encargada de la construcción del puente, la Sociedad de Construcción de Levallois-Perret (La Societé de Construction de Levallois-Perret) propuso un puente con un tramo de 140 metros (460 pies), que era un récord de todos los puentes parisinos en ese momento. . [2] Hoy en día, esto solo es superado por Pont Charles-de-Gaulle . El viaducto consta de dos arcos parabólicos de acero invertidos unidos en tres ubicaciones, dos cerca de las orillas del río y una exactamente en la parte superior de los arcos, y una sola plataforma suspendida de aproximadamente 8,5 m de ancho y 11 m sobre el agua. Como la plataforma está demasiado cerca del agua, los arcos deben elevarse por encima de la plataforma y fijarse en cada extremo a un estribo de piedra gigante , de 22 mx 18 m de dimensión.
El acceso al puente desde la orilla izquierda (Gare d'Austerlitz) no planteó ningún problema en particular para el proyecto de construcción, pero no fue práctico eliminar las estructuras existentes en la orilla derecha para despejar el camino para la salida del puente. Por tanto, para sortear este problema, en lugar de una salida recta que partiera del puente principal (como la de la margen izquierda), se erigió una estructura curva con vigas remachadas paralelas a los raíles. La rampa helicoidal , que tiene un radio de aproximadamente 75 my una pendiente de 40 ‰, se dobla hasta que los raíles apuntan aguas abajo. [2] Los rieles luego desaparecen debajo de la Place Mazas y vuelven a emerger en el otro extremo.
La construcción del viaducto se inició en 1903 y se completó al año siguiente. En 1936, el cuerpo del puente se consolidó para permitirle llevar más carga.
Acceso
Situado cerca de la estación de metro : Quai de la Rapée . |
Ver también
- Lista de cruces del río Sena
Bibliografía
- Ciruela, Gilles (2014). Arquitecturas parisinas de la Belle Époque . Éditions Parigramme. ISBN 978-2-84096-800-9.
- Cohen, J., Above Paris - The Aerial Survey of Roger Henrard (Dominique Carré éditeur, 2006 y Paris-Musées, 2006)
Notas y citas
- ^ Ciruela 2014 , p. 128.
- ^ a b Lamming, Clive (2001). Métro Insolite (2011 ed.). pag. 108.
enlaces externos
- Especificaciones técnicas
- (en francés) Historia del puente
- Galería
- (en francés) Decoraciones de puentes