Expreso vibrante

Este artículo trata sobre el tren que circula por el enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Para conocer el tren que se utilizará en la línea Kwun Tong, la línea Tsuen Wan, la línea Tseung Kwan O y la línea Island, consulte MTR Urban Lines Vision Train .

Vibrante expreso港 鐵 動感 號
MTR CSR Sifang EMU en las "Jornadas de puertas abiertas del tren Express Rail Link"
Fabricante	RSE Qingdao Sifang
Orden no.	840, C6014-14E
Apellido	CRH380A
Construido	2013-2017
Servicio ingresado	23 de septiembre de 2018 ; Hace 2 años ( 23 de septiembre de 2018 )
Número construido	72 carros (9 juegos)
Formación	8 vagones por tren (6M2T)
Números de flota	CRH380A-0251 - CRH380A-0259
Capacidad	581 personas por vehículo (579 asientos + 2 espacios para sillas de ruedas)
Operador (es)	Corporación MTR
Depósito (s)	Shek Kong Stabling Sidings y Sidings de rescate de emergencia
Línea (s) servidas	Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong
Especificaciones
Construcción de carrocerías	Aluminio y acero inoxidable (para carrocería) Fibra de vidrio (para punta de cabeza)
Longitud del tren	203 m (666 pies 0,1 pulg.)
Longitud del coche	26.500 mm (86 pies 11,3 pulg.) (Automóviles con cabina de conductor ) 25.000 mm (82 pies 0,3 pulg.) (Automóviles sin cabina de conductor)
Ancho	3380 mm (11 pies 1,1 pulgadas)
Altura	3.700 mm (12 pies 1,7 pulgadas)
Altura de la plataforma	1.250 mm (4 pies 1,2 pulgadas)
Puertas	2 por lado por coche
Distancia entre ejes	2500 mm (8 pies 2,4 pulgadas)
Velocidad máxima	200 km / h (124 mph) (servicio en Hong Kong) 300 km / h (186 mph) (servicio en China continental) 350 km / h (217 mph) (operación máxima) 380 km / h (236 mph) (diseño )
Peso	408 t (401,6 toneladas largas; 449,7 toneladas cortas)
Sistema de tracción	Refrigeración por agua CI-11 IGBT - Control de inversor VVVF ( Zhuzhou CSR Times Electric )
Motores de tracción	Motor de inducción de CA trifásico de sector externo YQ-365 (Zhuzhou CSR Times Electric)
Salida de potencia	8,76  MW (11,750  hp ) (en todas las ruedas) 9,6  MW (12,900  hp ) (en todos los motores) 0,4  MW (540  hp ) (en cada motor)
Transmisión	AC-DC-AC
Sistema (s) eléctrico (s)	25 kV 50 Hz AC catenaria
Método de recolección actual	Pantógrafo
Clasificación UIC	2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' (juego de 8 coches)
Bogies	Bogie sin refuerzo con suspensión neumática
Sistema (s) de frenado	Regenerativos , frenos neumáticos controlados electrónicamente
Sistema (s) de seguridad	Sistema de control de trenes chino
Sistema de acoplamiento	Acoplamiento Tightlock
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Notas
Apariencia diseñada por Mbd Design en Francia Pantógrafo: DSA 350

Expreso vibrante
Chino tradicional	動感 號
Chino simplificado	动感 号
Transcripciones Mandarín estándar Hanyu Pinyin Dònggǎn Háo IPA [tʊ̂ŋ.kàn xàu] Yue: cantonés Jyutping estiércol 6 gam 2 hou 6 IPA [tòŋ.kɐ̌m hòu]

Vibrant Express ( chino :動感 號), ^[1] también conocido como MTR CRH380A es un conjunto de trenes encargado por el Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong ^{[2] a} través de MTR Corporation ; esta EMU se utiliza para funcionar en el enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong . El tren fue fabricado por CRRC Qingdao Sifang . ^{[3] [4]}

Los 9 conjuntos de trenes de 8 coches se basan en el Hexie ( 'armonía') CRH380A plataforma de la UEM de alta velocidad, mantener la seguridad, fiabilidad, economía, confort y otras características técnicas, y mejorar aún más el rendimiento de la colisión, fuego, compatibilidad electromagnética . ^[5]

Características técnicas

• Mejora adicional en la resistencia a colisiones y fuego, así como en la compatibilidad electromagnética y otras propiedades.
• Forma mejorada de baja resistencia .
• Para solucionar el problema de que la pintura colorante entre los diferentes materiales de las cabezas de los automóviles ( aluminio y acero inoxidable para la carrocería, mientras que la fibra de vidrio para la punta de la cabeza) se despega fácilmente por expansión térmica , se instala una arandela adicional de varios milímetros de ancho entre dos secciones, en comparación con el diseño original, para separar las secciones de esos materiales para la coloración respectiva. Esto hace que los trenes tengan dos anillos colocados en la parte delantera, que es uno más que el del diseño original.
• La optimización del diseño del bogie y mejora de la estructura interior.
• Hermeticidad de alta resistencia: para mejorar aún más el rendimiento de hermeticidad, se adopta la presurización completamente sellada del modo de control de presión diferencial. La tasa de cambio de presión no supera los 0,2 kilopascales por segundo [kPa / s] (0,029 psi / s).
• Bogie mejorado.
• Control de ruido: utilizando una variedad de nuevos materiales de absorción de ruido y tecnología de barrera de ruido, la velocidad de la EMU de 350 km / h de ruido interior se mantiene en un nivel de 67–69 dB.
• La carga por eje aún se mantuvo en un nivel de 15 toneladas (16,5 toneladas cortas), por debajo del peso del vehículo ganado al mejorar la potencia de tracción, la calidad estructural y el nivel de reducción de ruido.
• Frenado regenerativo de alta eficiencia .
• Interfaz ergonómica para el pasajero.
• El texto de la etiqueta (incluido el número de flota y el nombre de la clase de asiento) en la carrocería del automóvil está pintado con tipos de letra MTR , incluido MTR Song (港 鐵 宋) para caracteres chinos y Myriad MM para caracteres alfanuméricos.

Clases

Los trenes proporcionarán dos clases de asientos, clase estándar y primera clase. ^[6]

Formación

El sistema de numeración de los trenes y los vagones es de acuerdo con el de China Railways CRH380A EMU en la República Popular de China .

Destino de energía

• M - Automóvil
• T - Coche remolque
• C - Cabina del conductor
• P - pantógrafo

Tipo de entrenador

• ZY: Entrenador de asientos de primera clase (一等 座 車, Pinyin : Y i Deng Z uo Che )
• ZE: entrenador de asientos de clase estándar / entrenador de asientos de segunda clase (二等 座 車, Pinyin : E r Deng Z uo Che )

Método de formación

Número de compartimento	1	2	3	4	5	6	7	8
Tipo de entrenador	Primera clase	Clase estándar			Clase estándar	Clase estándar		Primera clase
Número de tren y número de coche (x = 1–9)	CRH380A-025x ZY 025x01	ZE 025x02	ZE 025x03	ZE 025x04	ZE 025x05	ZE 025x06	ZE 025x07	CRH380A-025x ZY 025x00
Configuración de energía	Tc	METRO		Mp	METRO	Mp	METRO	Tc
Capacidad
Unidades de potencia	Unidad de potencia 1			Unidad de potencia 2		Unidad de potencia 3

Como todos estos trenes sólo se ejecutará entre la estación de tren de Guangzhou del Sur y Hong Kong estación de tren de West Kowloon , la formación de una composición sea diferente de la UEM CRH380A utilizando actualmente en China. No se proporcionan coches buffet. Además, no se proporcionan autocares de clase ejecutiva ni autocares de primer nivel.

Distribución

A agosto de 2017

Operador	Cantidad	Número de serie de Trainset	deposito	Líneas que sirven	Notas
CRH380A
Corporación MTR	9	0251 ～ 0259	Shek Kong	Enlace ferroviario expreso Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong	Todos los vehículos se están probando y ya se han entregado a Hong Kong.

Información de pedido de MTR

Un tren expreso vibrante en la estación de tren de Guangzhou Sur

No. de referencia 840 [7]
Información	A hoy
Título o alcance	Vínculo ferroviario expreso: material rodante
Fecha prevista de la invitación a la precalificación	Terminado
Fecha anticipada de presentación de precalificación o categoría de trabajo en la lista aprobada	Terminado
Fecha prevista para la invitación a licitar	Terminado
Fecha prevista de adjudicación del contrato	Terminado
Procedimiento de licitación	Selectivo
Cubierto por el GPA de la OMC (S / N)	Y
Rango estimado de costo / valor otorgado	M5
Cantidad total	1.744.017.141 HK $

Galería

• Vibrant Express en la estación de tren de West Kowloon

• Vibrant Express G6582 en la estación Guangzhou South

• Puerta de salida del Vibrant Express

• Entrenador de primera clase

• Entrenador de segunda clase

• Conexión de puertas en Vibrant Express

Ver también

• Hexie (tren)
• Ferrocarril de China CRH380A
• Tren de alta velocidad en China

Referencias

1. "Trenes de alta velocidad llamados 'Vibrant Express ' " . El estándar . 23 de marzo de 2018.
2. CE ve el tren XRL entregado a Hong Kong
3. 中南 車 拿下 港 高 鐵 列車 承造 合同(en chino). Asia Times chino. 20 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
4. 香港 高 鐵 列車 由 中國 南 車 中標(en chino). 香港 商業 電台. 20 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
5. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2012 .
6. "Archivo de categoría para" Noticias "| Diseño MBD" . www.mbd-design.com (en francés) . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
7. http://www.mtr.com.hk/chi/tenders/new_projects.html

enlaces externos

• Tren de alta velocidad MTR

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