La formación Vic es una formación ideada para aviones militares y utilizada por primera vez durante la Primera Guerra Mundial . Tiene tres o más aviones que vuelan en formación cerrada con el líder en el vértice y el resto del vuelo escalonado a la izquierda y a la derecha, el conjunto se asemeja a la letra "V". El nombre de la formación se deriva del término que luego se usó para "V" en el alfabeto fonético de la RAF .
La formación todavía está en uso, pero ha sido reemplazada o reemplazada en algunas circunstancias.
Historia
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , se había pensado poco en las formaciones más eficientes para usar en aviones militares. Grupos de aviadores, extraídos del ejército o la armada de las distintas naciones, volarían en columnas o en línea hacia adelante como si fueran tropas de caballería o flotillas de barcos. Pronto se descubrió que eso era ineficaz por varias razones. En primer lugar, los líderes y sus escuadrones no podían comunicarse entre sí excepto por la vaga instrucción de seguir al líder. En segundo lugar, si se encontraban bajo fuego antiaéreo desde tierra, el vuelo giraría todos a la vez, dispersando la formación, o seguiría al líder alrededor de un punto, como jinetes o barcos, que mantenían la cohesión pero quedaban expuestos al fuego en un punto. punto fijo. El remedio era volar en formación de V cerrada, lo que permitía que la aeronave hiciera un giro brusco de 180 grados en caso de ser disparada, lo que los dejaría volando fuera de peligro con la formación intacta pero con sus posiciones en la formación invertidas. [1]
La formación también permitió a los voladores verse y comunicarse mediante señales manuales y les permitió permanecer juntos en condiciones de poca visibilidad o nubes. Más tarde, cuando los bombarderos y los vuelos de reconocimiento fueron atacados desde aviones de combate, el Vic demostró tener buenas características defensivas. Los pilotos, mirando hacia adentro para mantener la formación, podrían pasarse por alto unos a otros para los atacantes, y sus observadores / artilleros traseros podrían usar el fuego entrelazado para protegerse entre sí.
El Vic fue la formación de vuelo básica adoptada por todas las fuerzas aéreas importantes. La Fuerza Aérea Francesa se refirió a él como Chevron , y el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán como Kette . Siguió siendo la formación estándar durante el período de entreguerras y hasta la Segunda Guerra Mundial .
La unidad básica era la sección de tres planos en un Vic. Dos secciones componían un vuelo y dos vuelos un escuadrón. Los escuadrones volarían en línea a popa, un Vic detrás de otro, lo que dejaba al líder del escuadrón como la única persona que buscaba al enemigo.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Vic todavía estaba en uso tanto por bombarderos como por formaciones de combate en la mayoría de las fuerzas aéreas, pero las unidades de combate de las fuerzas aéreas de Finlandia y Alemania habían cambiado al par más flexible y agresivo ( Rotte ) y cuatro ( Schwarm ) combinación. Se componían de un par (líder y wingman) y cuatro (dos pares) en una disposición de " dedo-cuatro ".
Los pilotos de la Luftwaffe despreciaban el uso de la formación Vic por parte de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña, pero en la práctica, poco más podían hacer los pilotos aliados. Alemania, como agresor, tenía la opción de cómo y cuándo atacar y, basándose en su experiencia durante la Guerra Civil española , había cambiado y desarrollado sus tácticas en consecuencia. Fighter Command solo pudo improvisar hasta que la batalla terminara antes de revisar y realizar cambios. Como método provisional, la RAF adoptó la formación de línea a popa en la que los vuelos de cuatro aviones volaban uno detrás del otro. La Luftwaffe se relacionó con ellos burlonamente llamándolos Idiotenreihen ("filas de idiotas") [2]
Bob Oxspring, oficial piloto del Escuadrón 66 y futuro as, comentó:
"Sabíamos que había muchos errores en nuestras tácticas durante la Batalla de Inglaterra, pero fue un momento increíble para alterar todo lo que habíamos practicado.
No teníamos tiempo para experimentar cuando estábamos en combate tres o cuatro veces al día. Además, estábamos consiguiendo nuevos pilotos recién salidos de la Escuela de Vuelo que estaban entrenados, apenas, para usar el antiguo tipo de formación cerrada, simplemente no podrían haber hecho frente a nada radicalmente diferente ". [3]
Además, el propósito principal del Comando de combate era interceptar a los bombarderos, que aún volaban en el Kette defensivo y, por lo tanto, la formación óptima para atacarlos era un Vic de tres aviones correspondiente para que cada caza se encontrara contra un bombardero diferente. [4]
Esa fue también la conclusión de la Luftwaffe más tarde. Cuando se enfrentaron a los bombarderos de la USAAF en sus formaciones de caja de Vics en masa, los pilotos alemanes volvieron al Kette para abordarlos. [5]
La RAF hizo algunas modificaciones dentro de la estructura de Vic. Los pilotos aprendieron a abrir la formación, y al Vic más retrasado de un escuadrón se le asignó la tarea de tejer para mejorar la observación, pero las bajas de los tejedores siguieron siendo altas.
Cuando terminó la campaña, Fighter Command experimentó y adoptó el par y los cuatro arreglos, pero podían volar en escalón o en línea a popa para ayudar en la identificación. Douglas Bader , del Escuadrón 242, experimentó con el arreglo de cuatro dedos y lo encontró beneficioso. En 1941, era de uso general en la RAF. [6]
En 1942 fue la llegada de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos , cuya estrategia fue el bombardeo diurno. Se esperaba que las formaciones estrechas de bombarderos que se basaban en un fuego defensivo masivo ganaran el objetivo. La formación más básica para los bombarderos era una "V" de tres planos, llamada "elemento". Las pilas de estos elementos se configuraron para formar una formación de bombardeo defensiva llamada " caja de combate ". Las cajas de combate, que involucraban escuadrones completos, grupos o alas enteras, podían producir una gran potencia de fuego y ofrecer apoyo mutuo, pero las bajas seguían siendo altas sin escolta de cazas.
La formación Vic permanece en uso hoy.
Notas
Referencias
- Michael Burns: Bader: El hombre y sus hombres (1990) ISBN 0304 35052 4
- Norman Franks: Dog-Fight: Tácticas aéreas de los ases de la Primera Guerra Mundial (2003) ISBN 1-85367-551-2
- Tony Holmes: Spitfire contra Bf 109 (2007) ISBN 978 1 84603 190 8
- Alfred Price: Blitz on Britain 1939-1945 (1977) ISBN (ninguno)
- Mike Spick: Ases del luchador de la Luftwaffe (1996) ISBN 1 85367 560 1