Vickers FB11


El Vickers FB11 fue un prototipo de caza de escolta triplaza británico de la Primera Guerra Mundial . Un gran biplano monomotor , llevaba un artillero en una góndola montada en el ala superior para proporcionar un campo de tiro completo. Solo se completó un único ejemplo.

A principios de 1916, el Ministerio de Guerra Británico elaboró ​​una especificación para un caza de escolta multiplaza propulsado por uno de los nuevos motores Rolls-Royce Eagle , destinados a proteger formaciones de bombarderos de cazas alemanes como el Fokker EI , con un función adicional de destruir aeronaves enemigas . [1] Si bien la especificación no requería alta velocidad, un buen campo de tiro para sus armas era esencial, [2] mientras que el papel secundario anti-Zeppelin exigía una resistencia de al menos siete horas. [1]

Se hicieron pedidos de prototipos de Armstrong Whitworth (el FK6 ), Sopwith (el LRTTr. ) y Vickers . Los tres diseños fueron impulsados ​​por la necesidad de proporcionar amplios campos de tiro en ausencia de un engranaje de sincronización efectivo que permitiera disparar con seguridad las armas a través del disco de la hélice. [1]

La respuesta de Vickers, el FB11, diseñado por RL Howard-Flanders, era un biplano grande, de una sola bahía, con diseño de tractor . El piloto y un artillero se sentaron en cabinas separadas pero poco espaciadas debajo del borde de salida del ala superior, mientras que un segundo artillero se sentó en una góndola, o "peonza de combate", unida y que se extendía hacia adelante del ala superior. [2] [3] El motor Eagle se montó en una cubierta limpia, con el radiador colocado detrás del motor en el fuselaje. [4]

Se encargaron dos prototipos, el primero de los cuales voló entre septiembre y octubre de 1916, [2] siendo probado en RNAS Eastchurch en noviembre de ese año. [5] Resultó tener un control lateral y un rendimiento deficientes, y fue destruido en un accidente. [6] El segundo prototipo no se completó, [7] y como ahora se disponía de engranajes de sincronización efectivos (incluido el propio engranaje Vickers-Challenger de Vickers), ninguno de los cazas de escolta se desarrolló más. [8]