El Vickers FB12 era un avión de combate de empuje biplano desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por Vickers Limited . La falla del motor para el que fue diseñado, y la obsolescencia de la configuración del empujador, dieron como resultado que permaneciera en un tipo experimental únicamente.
FB12 | |
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Papel | Combatiente |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Vickers Limited |
Primer vuelo | Julio de 1916 |
Número construido | ~ 22 |
Desarrollo y diseño
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Vickers se asoció con Hart Engine Company para desarrollar un motor radial de nueve cilindros de 150 hp (110 kW) diseñado por Hart. Este motor fue planeado para impulsar una serie de nuevos diseños de Vickers, el primero de los cuales fue un pequeño caza biplano de empuje monomotor , el FB12 . [1]
El FB12 compartió el diseño de empujador obsoleto del DH2 y FE8 , aunque la góndola elevada mejoró enormemente la vista trasera desde la cabina. Las alas eran de madera y tela, con puntas redondeadas. La góndola circular estaba enmarcada en tubos de acero, con el motor directamente detrás de la cabina, impulsando una hélice de madera. La cola estaba al final de una estructura de botavaras de acero. A 0,303 en (7,7 mm) ametralladora se colocó dentro de la parte delantera de la góndola, con sólo el barril que sobresale.
El primer FB.12 voló en junio de 1916, impulsado por un motor rotativo Le Rhône de 80 hp (60 kW) ya que el Hart aún no estaba disponible. Con este motor, demostró tener poca potencia y fue reequipado con un motor Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) . Luego fue reconstruido con mayor envergadura y área, convirtiéndose en el FB12A . [2] En diciembre de 1916 fue enviado a Francia para pruebas operativas, donde se consideró tan bueno como el DH2 y el FE8, una recomendación bastante torpe ya que ambos tipos estaban ahora bien superados por los últimos cazas alemanes, los Albatros. D.Is .
El FB12B era similar al FB12A, pero equipado con el motor Hart previsto originalmente, que volaba a principios de 1917. [2] En noviembre de 1916, mientras tanto, la Oficina de Guerra hizo un pedido de 50 aviones propulsados por Hart, designados como FB12C para el RFC. . El FB12B se estrelló durante las pruebas a principios de 1917, lo que llevó a Vickers a abandonar el Hart. Solo se fabricaron 18 del pedido, equipados con varios motores diferentes, incluido un Le Rhône de 110 hp (80 kW) y un radial Anzani de 100 hp (75 kW) . [3] Probado entre mayo y julio de 1917, solo se entregó un FB12C a una unidad de Home Defense.
El FB12D fue la variación final, solo se produjo un prototipo con un motor Le Rhone más grande de 110 hp (80 kW).
Operadores
Variantes
- FB12
- FB12a
- Motor mono-gnomo
- FB12b
- Motor radial Hart de 110 kW (150 hp)
- FB12c
- góndola de lados planos, aleta y timón más grandes . 18 aviones de producción construidos.
- FB12d
- Motor Le Rhone de 110 hp (80 kW) o motor Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW)
Especificaciones (FB12)
Datos de aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: volumen tres [4] [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Envergadura superior: 26 pies 0 pulgadas (7,92 m)
- Envergadura inferior: 24 pies 0 pulgadas (7,32 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 204 pies cuadrados (19,0 m 2 )
- Peso vacío: 845 lb (383 kg)
- Peso bruto: 578 kg (1,275 lb)
- Central eléctrica: 1 × Gnome Monosoupape de nueve cilindros motor rotativo , 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 86 mph (138 km / h, 75 nudos) a 6.500 pies (2.000 m)
- Resistencia: 3 h
- Techo de servicio: 3500 m (11,500 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 27 min 35 sa 10000 pies (3000 m)
Armamento
- Armas: una .303 en pistola Lewis
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Bruce, JM (1969). Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Cazas del volumen tres . Londres: Macdonald. ISBN 0-356-01490-8..
- Lamberton, WM (1960). Aviones de combate de la guerra de 1914-1918 . Herts: Harleyford Publications Ltd..