El Vickers FB16 fue un avión de combate británico de un solo asiento de la Primera Guerra Mundial . Originalmente fue diseñado para ser propulsado por un motor radial experimental , cuyo desarrollo fue abandonado. Cuando se rediseñó con motores V-8 refrigerados por agua más potentes y confiables , el FB16 demostró un buen rendimiento, pero solo se construyeron unos pocos prototipos, el tipo que no entró en servicio.
FB16 | |
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Vickers FB16D | |
Papel | Avión de combate |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Vickers |
Diseñador | Rex Pierson |
Primer vuelo | 1916 |
Diseño y desarrollo
En 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , la empresa de ingeniería británica, Vickers Limited , celebró un acuerdo con Hart Engine Company de Leeds para financiar el desarrollo de un motor radial refrigerado por aire , previsto para generar 150 CV (112 kW). ). [1] Vickers planeó varios aviones en torno al nuevo y prometedor motor, incluido un caza monoplaza con configuración de tractor diseñado por Rex Pierson , el FB16 . El nuevo caza de Pierson, también conocido como Hart Scout, era un biplano de una sola bahía con alas muy escalonadas de envergadura desigual. Tenía un fuselaje voluminoso de sección elíptica , con el piloto sentado en una cabina abierta sobre el ala inferior y el motor Hart encerrado en una capota. El armamento era una sola ametralladora Vickers sincronizada . [2] [3]
El prototipo FB.16 hizo su primer vuelo durante 1916, [4] pero las pruebas mostraron que el piloto tenía una visión pobre y que el motor era propenso a sobrecalentarse. La aeronave se modificó quitando el carenado para mejorar el enfriamiento y cortando el fuselaje detrás de la cabina para mejorar la vista hacia atrás. Sin embargo, los problemas con el motor Hart continuaron y pronto se detuvo el desarrollo del radial. [5]
El FB16 fue rediseñado para utilizar el motor Hispano-Suiza 8 V-8 refrigerado por agua , con la misma potencia que el Hart, con el nuevo motor que permite un fuselaje más estrecho. El avión revisado (que puede haber sido una reconstrucción del prototipo impulsado por Hart), [2] designado FB16A surgió a fines de 1916, pero fue destruido en un accidente el 20 de diciembre de ese año. Un segundo prototipo, número de serie A8963, se completó en enero de 1917 y se probó en Martlesham Heath en abril. Aunque se demostró una velocidad máxima de 193 km / h, no se siguieron órdenes , prefiriéndose el Royal Aircraft Factory SE5 , más fácil de mantener y ya en producción. [6] [7]
El A8963 fue reconstruido con un motor Hispano-Suiza de 200 hp (149 kW) y alas modificadas como el FB16D , emergiendo de esta forma en junio de 1917. Estaba armado con una sola pistola Lewis montada entre los bancos de cilindros del motor y disparando a través de un eje de hélice hueco, mientras que un segundo cañón Lewis estaba montado en un soporte deslizante sobre el ala superior. El rendimiento fue una vez más bueno, impresionando al piloto de combate y as del aire James McCudden , quien registró alcanzar una velocidad de 136 mph (219 km / h), afirmando "Mientras volaba esta máquina, tuve una idea de la velocidad de las futuras máquinas, porque en 10,000 pies era 30 mph más rápido que cualquier cosa que haya volado hasta ahora ". [8] Los funcionarios estaban menos impresionados con el FB.16D, sin embargo, fue criticado por problemas estructurales y acceso de mantenimiento, siendo descrito como "no considerado adecuado en su forma actual para el servicio activo". [9]
Vickers rediseñó nuevamente el FB16, equipándolo con alas de dos bahías de mayor envergadura (31 pies (9,45 m)) y un motor Lorraine-Dietrich 8 Bd de 275 hp (205 kW) como el FB.16E . El armamento era un dos ametralladoras Vickers más convencionales. Se esperaba vender el caza revisado a la Aéronautique Militaire francesa , que se le asignó la designación oficial francesa Vic.16.C1, pero no se siguieron órdenes, ya que el FB.16E fue destruido en un accidente el 29 de julio de 1918. [10] A La versión final fue el FB16H, que reemplazó al Lorrane-Dietrich con un Hispano-Suiza de 300 hp (224 kW), con una velocidad de 147 mph (237 km / h), pero una vez más, no siguió ninguna producción. [2] [11]
Especificaciones (FB16D)
Datos de aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Cazas del volumen tres [12]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 19 pies 6 pulgadas (5,94 m)
- Envergadura superior: 25 pies (7,6 m)
- Envergadura inferior: 22 pies 4 pulgadas (6,81 m)
- Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 207 pies cuadrados (19,2 m 2 )
- Peso vacío: 1,376 lb (624 kg)
- Peso bruto: 1.875 libras (850 kg)
- Planta motriz: 1 × motor V-8 Hispano-Suiza 8 refrigerado por agua , 200 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 135 mph (217 km / h, 117 kn) a 10,000 pies (3,050 m)
- Resistencia: 2¼ horas
- Techo de servicio: 5.600 m (18.500 pies)
- Tiempo hasta la altitud:
- 10 min 25 seg a 10,000 pies (3,050 m)
- 20 min 45 seg a 15.000 pies (4.670 m)
Armamento
- Cañones: 2 × .303 cañones Lewis británicos (7,7 mm) (uno disparando a través del eje de la hélice, otro sobre el ala superior)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Real Fábrica de Aeronaves SE5
- SPAD S.XIII
- Sopwith Dolphin
- Martinsyde Buitre
Notas
- ^ Bruce, 1969, págs. 100-101.
- ↑ a b c Mason 1992, págs. 80–81.
- ^ Bruce 1957, págs. 681–682.
- ^ Andrews y Morgan 1988, p. 53.
- ^ Bruce, 1969, p. 107.
- ^ Bruce, 1969, págs. 107-108.
- ^ Bruce 1957, págs. 683–684.
- ^ Andrews y Morgan 1988, págs. 63–64.
- ^ Bruce, 1969, p. 109.
- ^ Bruce, 1969, p. 110–112.
- ^ Bruce 1957, p. 685.
- ^ Bruce, 1969, p. 112.
Referencias
- Andrews, CF y EB Morgan. Aviones Vickers desde 1908 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Bruce, JM British Airplanes 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Three Fighters . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .