Tranvías en Viena
Los tranvías en Viena ( alemán : Wiener Straßenbahn , en el habla cotidiana también Bim o Tramway ) son una parte vital del sistema de transporte público en Viena , capital de Austria . En funcionamiento desde 1865, con la finalización de una ruta de 2 km a los polígonos industriales cerca de Simmering , alcanzó su extensión máxima de 292 km en 1942. En febrero de 2015, [ ¿cuándo? ] fue la quinta red de tranvías más grande del mundo, [2] con aproximadamente 176,9 kilómetros (109,9 millas) de longitud total y 1.071 estaciones. [1]
Los tranvías de la red circulan por vías de ancho estándar . Desde 1897 funcionan con electricidad, a 600 V CC . El operador actual de la red es Wiener Linien . En 2013, un total de 293,6 millones de pasajeros viajaron en los tranvías de la red. [1] En 2013 [actualizar], había 525 tranvías en la flota de tranvías de Viena, incluidos 404 tranvías o tranvías programados para servicio durante los períodos pico , [1] que comprendían 215 automóviles individuales y 189 juegos de motores y remolques. [3]
El primer precursor de la red de tranvías de Viena fue el Brigittenauer Eisenbahn , un tranvía de caballos . De 1840 a 1842, condujo desde Donaukanal hasta el establecimiento recreativo conocido como Kolosseum , al final de Jägerstraße.
Unas dos décadas más tarde, varias empresas compitieron por una concesión para construir un "tranvía de caballos" urbano en Viena. Schaeck-Jaquet & Comp se impuso. En octubre de 1865, se pudo registrar que los tranvías operaban entre Schottentor y Hernals , y el 24 de abril de 1866, la ruta se extendió a Dornbach .
Posteriormente, el municipio de Viena intentó persuadir a otras empresas para que construyeran líneas de tranvía. Sin embargo, debido a las difíciles condiciones, todas las empresas competidoras (incluida Schaeck-Jaquet & Comp) acordaron una fusión, dejando a la recién formada Wiener Tramwaygesellschaft como la única empresa restante. En años posteriores, esa empresa construyó la mayor parte de la red de tranvías de Viena. No obstante, las condiciones sociales eran tales que surgieron conflictos laborales. En 1872, la Neue Wiener Tramwaygesellschaft se formó como competidor, pero solo pudo construir una red en los suburbios.
En 1883, el Dampftramway Krauss & Comp. abrió la primera línea de tranvía a vapor de Viena, entre Hietzing y Perchtoldsdorf . En 1887, la línea se extendió más al sur hasta Mödling y hacia el centro de la ciudad hasta Gaudenzdorf , y un nuevo ramal condujo a Ober St. Veit . En 1886 se abrió otra línea, de importancia nacional, de Donaukanal a Stammersdorf , donde los tranvías conectaban con los trenes de Stammersdorfer Lokalbahn a Auersthal . Desde Floridsdorf, un ramal conducía a Groß Enzersdorf .
