 Vigilante | |
| Club de yate |  Club de yates de Nueva York |
|---|---|
| Nación |  Estados Unidos |
| Diseñador (s) | Nathanael Greene Herreshoff |
| Constructor | Compañía de fabricación de Herreshoff |
| Lanzado | 14 de junio de 1893 |
| Propietario (s) | Sindicato dirigido por Charles Oliver Iselin |
| Destino | Roto en 1910 |
| Carrera de carreras | |
| Capitanes | Nathanael Greene Herreshoff |
| Victorias notables | 1893 Copa América |
| Copa América | 1893 |
| Especificaciones | |
| Escribe | Balandra de orza |
| Desplazamiento | 138 toneladas |
| Largo | 124,0 pies (37,8 m) (LOA) 86,19 pies (26,27 m) (LWL) [1] |
| Haz | 8,00 m (26,25 pies) [1] |
| Borrador | 13,5 pies (4,1 m) [1] |
| Área de vela | 11.272 pies cuadrados (1.047,2 m 2 ) [2] 1.014,5 m 2 (10.920 pies cuadrados) [3] |
Vigilant fue el defensor victorioso de Estados Unidos de la octava Copa América en 1893 contra el retador británico Valkyrie II . Vigilant fue diseñado por Nathanael Greene Herreshoff y construido en 1893 por Herreshoff Manufacturing Company de Bristol, Rhode Island . Fue el primer diseño de defensora victorioso de la Copa América de Herreshoff.
Diseño
Vigilant era un balandro de orza con una construcción totalmente de metal (acero y bronce). [4] Ella era propiedad de un sindicato dirigido por Charles Oliver Iselin y que incluía a Edwin Dennison Morgan, August Belmont, Jr. , Cornelius Vanderbilt , Charles R. Flint , Chester W. Chapin , George R. Clark , Henry Astor Carey , Dr Barton Hopkins , EM Fulton, Jr. y Adrian G Iselin . Fue patroneada por el propio Nathanael Greene Herreshoff. [2]
Carrera
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Lanzado el 14 de junio de 1893, Vigilant venció a Colonia , Jubilee y Pilgrim para ganar las pruebas de selección estadounidense de 1893 para la defensa de la Copa América.
En la America's Cup de 1893, Vigilant se enfrentó al cortador de quilla británico Valkyrie II de Lord Dunraven en el mejor formato de tres de cinco regatas navegadas en cursos alternos. Las regatas se realizaron el 7, 9 y 13 de octubre de 1893 frente a Sandy Hook, Nueva Jersey, al sur de Nueva York. La primera y tercera regatas fueron de 15 millas a barlovento frente a Scotland Lightship y regresaron a sotavento, la segunda carrera fue un triángulo equilátero de 30 millas. [3] La hija de Lord Dunraven se convirtió en la primera mujer en navegar en una regata internacional de yates en los Estados Unidos. [5]
En la primera carrera el 7 de octubre, con poco viento, Valkyrie II ganó la salida a las 11:25 am por 15 segundos y una eslora. En la primera marca, Vigilant tenía una ventaja de nueve minutos. Vigilant cruzó la línea de meta 7 minutos antes que Valkyrie II —8 minutos 48 segundos en el tiempo corregido. [3] [5]
En la segunda carrera el 9 de octubre, Vigilant ganó la salida a las 11:25 am por 5 segundos, pero Valkyrie II logró una ventaja temprana de 5 longitudes de bote en un edificio de 24 millas por hora (39 km / h; 21 nudos) de brisa. . En la primera marca, Vigilant tenía una ventaja de cinco minutos y trabajó para una ventaja de 9 minutos en la segunda marca. Al final, Vigilant venció a Valkyrie II por 12 minutos y 30 segundos, 10 minutos y 35 segundos en el tiempo corregido. [3] [5]
En la tercera carrera el 13 de octubre de 1893, Lord Dunraven se enfrentaba a la eliminación, pero estaba seguro de que la Valkyrie II podría igualar o mejorar a Vigilant con la fuerte brisa. Valkyrie II lideró la etapa de barlovento, pero perdió un spinnaker en los dos tercios de la carrera a favor del viento. Al final, Vigilant venció a Valkyrie II por 40 segundos en el tiempo corregido para defender con éxito la copa. The World informó que fue la regata más rápida jamás navegada, con un recorrido de 15 millas a barlovento y regreso con velas rizadas y un vendaval. [6]
En 1894, Howard Gould compró el Vigilant y se convirtió en el primer defensor de la Copa América en navegar en Europa durante la temporada de navegación británica. En la regata Mount's Bay del 28 de julio de 1894, el Vigilant fue pilotado por Benjamin Nicholls de Penzance y el yate Britannia del Príncipe de Gales (más tarde Eduardo VII) fue pilotado por el hermano de Ben, Philip Nicholls. El Britannia ganó por poco más de 7 minutos. La gente vino en tren de todo el suroeste para ver esta carrera. Ambos hermanos eran pilotos de Trinity House de Penzance. En dieciséis carreras contra Britannia , Vigilant fue derrotado doce veces. Vigilant compitió en las pruebas de defensa para la Copa América de 1895 ganada porDefensor . De 1896 a 1910, Vigilant tuvo seis propietarios diferentes. Frederick Lothrop Ames, Jr., miembro de la alta sociedad de Massachusetts , compró el Vigilant en 1902. [7] Su dueño final fue William Iselin, quien lo navegó desde 1906 hasta 1910. [3]
Vigilant se separó en un depósito de chatarra de New London en 1910.
Referencias
- ↑ a b c Winfield M. Thompson; Thomas W. Lawson (septiembre de 1986). La historia de Lawson de la America's Cup: un récord de cincuenta años . Sheridan House, Inc. pág. 139. ISBN 978-0-907069-40-9. Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ a b "Listo para un gran concurso" (pdf) . New York Times . 1893-10-05 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ a b c d e "Vigilante" . 32ª Copa América . Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ Latham, George (1904). "Vigilante" . Diccionario de nombres, apodos y apellidos, de personas, lugares y cosas . Prensa de George Routledge & Sons. pag. 318.
- ^ a b c "¡Victorias vigilantes!" . El presupuesto de los sábados de Quebec . 14 de octubre de 1893 . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ "Esta semana en la historia de Herreshoff" . Museo Marino de Herreshoff . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ "FREDERICK L. AMES MUERE A LOS 44 AÑOS: Financiero y graduado de Harvard comprado American Cup Defender Vigilant en 1902". Boston Daily Globe. 20 de junio de 1921. p. 1.
Enlaces externos
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- Museo Marino de Herreshoff
- America's Cup Ac-clopaedia [ enlace muerto permanente ]
- Fotografía de yates de la década de 1890 de John S. Johnston
