Viktor Belyaev
Viktor Nikolayevich Belyaev (28 de marzo de 1896 - 25 de julio de 1953) fue un diseñador de aviones soviético, exjefe del OKB-4 y fundador de la ciencia de la resistencia de las estructuras de los aviones en la Unión Soviética . [1]
Viktor Belyaev nació en la familia de Nikolai Vasilievich Belyaev , ingeniero y fundador del ferrocarril del Alto Volga . [2] [3] Antes de la revolución , estudió desde 1918 en la Universidad Estatal de Moscú en el departamento de matemáticas. Después de la revolución, logró continuar sus estudios por cortos períodos de tiempo en el Instituto Politécnico de Moscú (1920-1922) y al mismo tiempo en la 1ª Universidad Estatal de Moscú (1922-1923). [4]
Inició su actividad profesional en 1918. Durante algún tiempo trabajó en diversas empresas, entre ellas la ferroviaria, se dedicó a la docencia, ya partir de 1925 inició su labor en la industria aeronáutica [4] como ingeniero de fuerza en la oficina de diseño de Dmitry Grigorovich .
En 1926 se transfirió a TsAGI , a la oficina de diseño de Andrei Tupolev en la brigada de Vladimir Petlyakov , donde participó en los cálculos de fuerza del ANT-6 , ANT-7 , ANT-9 , ANT-14 , ANT-20aeronave. Pronto, el equipo de Petlyakov se transformó en una oficina de diseño separada, en la que, a partir de 1931, VN Belyaev asumió el cargo de jefe de la brigada de asentamiento. En 1930, Viktor Belyaev comenzó a trabajar a tiempo parcial como investigador en el departamento de fuerza de TsAGI. [4]
A principios de la década de 1930, Belyaev creó el planeador BP-2 (TsAGI-2) , un prototipo de un avión inusual que había concebido. En agosto de 1934, en un rally de planeadores en Koktebel , los vuelos de este planeador mostraron excelentes cualidades de vuelo. En 1935, Viktor Nikolaevich consolidó su éxito al crear un planeador BP-3
que batió récords ., que realizó su primer vuelo el 18 de junio de 1935. La calidad aerodinámica del planeador fue muy alta: 33 unidades. Hay información no confirmada sobre la construcción de varios BP-3 en los talleres de la escuela de prácticos de mar en la ciudad de Yeysk .
En 1935, la Sociedad Técnica y de Ingeniería Científica de Aviación de toda la Unión (AviaVNITO) y el periódico "At the Wheel" anunciaron una competencia para aviones de transporte de alta velocidad. El equipo de diseño de Viktor Belyaev presentó un modelo de un avión bimotor y de dos cuerpos de un patrón interesante, llamado AviaVNITO-3. El proyecto despertó un gran interés, quedó entre los ganadores del concurso y fue recomendado para su construcción, pero al final no se construyó ninguno de los aviones de la competencia. En 1937, el equipo de diseño comenzó a desarrollar un bombardero sobre la base del proyecto AviaVNITO-3. En 1939, Viktor Belyaev fue nombrado uno de los principales diseñadores de la planta TsAGI. En julio de 1940 recibió el título de jefe de diseño de la tercera categoría, junto con los diseñadores de aviones Artem Mikoyan .Mikhail Gurevich , Nikolái Kamov et al.
Después de regresar de la evacuación en 1943 y hasta los últimos días de su vida, Viktor Belyaev trabajó en TsAGI. En 1940 obtiene el título de Doctor en Ciencias Técnicas sin defender tesis y en 1946 el de profesor. [4]
Planeador récord de un esquema sin cola con un ala en flecha hacia atrás con una parte central en forma de "gaviota". El primer vuelo se realizó el 18 de julio de 1935. Según datos no confirmados, se construyeron varios BP-3 en los talleres de la escuela de prácticos de mar de la localidad de Yeisk. Características del BP-3:
• Tripulación — 2 personas.
• Envergadura — 20 m.
• Peso en vacío — 400 kg.
• Calidad aerodinámica — 33:1.
Bombardero de largo alcance - ala voladora.
El Beljajew DB-LK fue construido y voló satisfactoriamente en 1939 y en 1940 fue presentado al público durante el desfile de Moscú sobre la Plaza Roja . Solo se construyó uno, y fue destruido por las autoridades soviéticas debido a la Segunda Guerra Mundial.
