El Tupolev ANT-20 Maxim Gorky (en ruso : Туполев АНТ-20 "Максим Горький" , a veces romanizado como Maksim Gorki ) era un avión soviético de ocho motores , el más grande del mundo durante la década de 1930. Su envergadura era similar a la de un moderno Boeing 747 , y no se superó hasta que el prototipo de bombardero pesado Douglas XB-19 de 64,6 metros (212 pies) voló por primera vez en 1941.
ANT-20 | |
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ANT-20 "Maxim Gorky" | |
Papel | Avión de propaganda / Transporte |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Tupolev |
Primer vuelo | 19 de mayo de 1934 |
Introducción | 1934 |
Retirado | 1942 |
Usuario principal | Unión Soviética |
Número construido | 2 |
Desarrollado por | Tupolev TB-4 |
Descripción general
El ANT-20 fue diseñado por Andrei Tupolev , utilizando las técnicas originales de diseño de aviones totalmente metálicos del ingeniero alemán Hugo Junkers de 1918 . Fue construido entre el 4 de julio de 1933 y el 3 de abril de 1934 y fue uno de los dos aviones de este tipo construidos por los soviéticos. El avión lleva el nombre de Maxim Gorky y está dedicado al 40 aniversario de sus actividades literarias y públicas. El ANT-20 fue el avión más grande conocido que utilizó la filosofía de diseño de chapa ondulada de la firma de aviación Junkers para muchos de los componentes clave del fuselaje, especialmente el revestimiento de chapa ondulada del fuselaje.
El Maxim Gorky estaba destinado a ser el buque insignia del escuadrón de propaganda Maxim Gorky, Maxim Gorky Agiteskadril, que volaba por la Unión Soviética promoviendo los objetivos y logros del comunismo soviético. Para ello, se equipó con un potente aparato de radio conocido como la "Voz del cielo" ( "Голос с неба" , Golos s neba ), maquinaria de impresión, una biblioteca, equipo de radiodifusión , un laboratorio fotográfico y un proyector de películas. con sonido para proyectar películas en vuelo. Por primera vez en aviación, el avión estaba equipado con una escalera que se doblaba sobre sí misma para convertirse en parte del piso. [1]
El avión fue el primero en utilizar tanto en corriente continua y corriente alterna . La aeronave podría ser desmantelada y transportada por ferrocarril si fuera necesario. El avión estableció varios récords mundiales de capacidad de carga y también es objeto de una pintura de 1934 de Vasily Kuptsov , que ahora se encuentra en la colección del Museo Ruso de San Petersburgo.
1935 accidente de Maxim Gorky
El 18 de mayo de 1935, el Maxim Gorky ( pilotos : IV Mikheyev e IS Zhurov) y tres aviones más (un Tupolev ANT-14 , R-5 e I-5 ) despegaron para un vuelo de demostración sobre Moscú . El objetivo principal de los otros tres aviones que volaban tan cerca era hacer evidente la diferencia de tamaño. El caza I-5 que lo acompañaba pilotado por Nikolai Blagin había realizado dos maniobras de bucle alrededor del Maxim Gorky. En el tercer bucle, chocaron. El Maxim Gorky se estrelló contra un barrio residencial de poca altura al oeste de la actual estación de metro Sokol . [2] Cuarenta y cinco personas murieron en el accidente, incluido el piloto de combate, así como los miembros de la tripulación y los 33 pasajeros del Maxim Gorky, y nueve personas adicionales en tierra. [2]
ANT-20bis
Un avión de reemplazo, designado ANT-20bis había comenzado la producción el año siguiente y voló por primera vez en 1938. Era en gran parte idéntico en diseño pero con seis motores Mikulin AM-34FRNV más potentes. En diciembre de 1940, el avión fue rediseñado con dos motores Mikulin AM-35 ligeramente más potentes en las posiciones internas (números tres y cuatro). Este avión, designado PS-124 y registrado CCCP-L760, sirvió con Aeroflot en rutas de transporte en Rusia y Uzbekistán. El 14 de diciembre de 1942, se estrelló después de que el piloto permitió que un pasajero tomara su asiento momentáneamente y el pasajero aparentemente desconectó el piloto automático, haciendo que el avión cayera en picada desde una altitud de 500 m (1.600 pies), matando a los 36 a bordo. [3]
Operadores
Especificaciones
Datos de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995 [4]
Características generales
- Tripulación: 8
- Capacidad: 72 pasajeros
- Longitud: 32,9 m (107 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 63 m (206 pies 8 pulgadas)
- Altura: 10,6 m (34 pies 9 pulgadas) en el suelo, con la cola hacia abajo, sobre el puntal central
- Superficie alar : 488 m 2 (5250 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI-6 (20%); consejo: TsAGI-6 (10%) [5]
- Peso vacío: 28,500 kg (62,832 lb)
- Peso bruto: 42.000 kg (92.594 libras)
- Peso máximo al despegue: 53.000 kg (116.845 lb)
- Planta motriz: 8 × Mikulin AM-34FRN V-12 motores de pistón refrigerados por líquido, 671 kW (900 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso variable de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Alcance: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Dornier Do X
- Junkers G.38
- Kalinin K-7
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
Referencias
- ^ "Papel de noticias impreso en avión en vuelo" . Ciencia popular . Bonnier Corporation : 43. Marzo de 1935. ISSN 0161-7370 .
- ^ a b Descripción del accidente para CCCP-I20 en la red de seguridad aérea . Consultado el 25 de febrero de 2018.
- ^ Descripción del accidente para CCCP-L760 en la red de seguridad aérea . Consultado el 15 de octubre de 2014.
- ^ Gunston 1995, p. 396.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Grupo de Aerodinámica Aplicada de la UIUC . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Gunston, Bill (1995). La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: Editorial Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
- Shavrov, VB (1985). Istoriya konstruktskii samoletov contra SSSR de 1938 g. (3 izd.) (En ruso). Mashinostroenie. ISBN 5-217-03112-3.
- "El" Maxim Gorky " " . Vuelo : 812.9 de agosto de 1934.
enlaces externos
- Monumento a Maxim Gorky en Find a Grave
- "NP Blagin (1899-1935)" . testpilot.ru (en ruso).
- Palmer, Scott W. (4 de enero de 2007). "El ANT-20" Maxim Gorky "en vuelo" . Dictadura del aire . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2007. (Ya no se puede acceder al videoclip vinculado anteriormente)
- "Катастрофа" Максима Горького " " [El accidente de "Maxim Gorky"]. Airports.chat.ru (en ruso). 1999.
- El cortometraje War Dept. Military Intelligence Film "Russian Air Show" está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive
55 ° 48′18 ″ N 37 ° 30′55 ″ E / 55.8051 ° N 37.5153 ° E / 55.8051; 37.5153Coordenadas : 55 ° 48′18 ″ N 37 ° 30′55 ″ E / 55.8051 ° N 37.5153 ° E / 55.8051; 37.5153