El Vicente Caballero Negro es una británica de motocicletas realizado entre 1954 y 1955 por Vincent motocicletas . Un año antes del cierre de la fábrica en 1955, Vincent produjo la gama cerrada de Black Knight y Black Prince . Conocido como la 'Serie D', el Caballero Negro era un Vincent Rapide mejorado que estaba completamente cerrado para evitar la lluvia y la suciedad del ciclista. [1] Además de permitirle a Vincent reducir los costos de producción, el gabinete realmente mejoró el desempeño al dirigir más aire al cilindro trasero. [2] Phil Vincent lo describió como un 'Bentley de dos ruedas' y los Vincents incluidos recibieron mucha atención en el 1955Espectáculo de Earls Court . Los problemas con la producción de las molduras de fibra de vidrio hicieron que muchos pasajeros las retiraran, lo que finalmente provocó dificultades financieras y la fábrica cerró el 16 de diciembre de 1955. [3]
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Fabricante | Vincent Motorcycles Stevenage |
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Producción | 1954-1955 |
Predecesor | Vincent Rapide |
Motor | V gemelo de 998cc |
Energía | 45 CV a 5.750 rpm |
Suspensión | Monoamortiguador en voladizo con amortiguación de aceite (delantero) 'Girdraulic' (trasero) |
Neumáticos | Neumático delantero 3,50 x 19 pulg., Neumático trasero 4,0 x 18 pulg. |
Distancia entre ejes | 56,5 pulg. (1440 mm) |
Peso | 460 libras (210 kg) ( seco ) |
Desarrollo
La caída de las ventas de las motocicletas Vincent de la Serie C durante 1952 y 1953 se atribuyó en parte a un estilo anticuado, por lo que Phil Vincent buscó actualizar la gama y comenzó el desarrollo de las que se convertirían en las máquinas de la Serie D. El cambio principal fue un innovador recinto completo y protección contra la intemperie, con paneles de fibra de vidrio que incluían protectores para las piernas y un carenado en el manillar. No se trataba de simplificar la velocidad, ya que la Vincent ya era lo suficientemente potente para los ciclistas del día; en cambio, se trataba de la idea de que el ciclista pudiera viajar al trabajo con un traje en lugar de un kit completo de motocicleta. [1] Se tuvo cuidado para asegurar que los motores aún fueran fácilmente accesibles para el mantenimiento general y el recinto trasero tenía bisagras para brindar acceso a la rueda trasera y la cadena de transmisión. [3]
Vincent también trató de facilitar que el conductor subiera la motocicleta a su soporte agregando una palanca enorme a la izquierda de la máquina que se podía operar desde el sillín y un solo amortiguador reemplazaba los amortiguadores traseros gemelos. [1] El bastidor también se modificó con la fuerte 'columna vertebral' de acero que se reemplazó con un solo puntal tubular atornillado a la cabeza de la dirección (que resultó mucho más débil). [4]
Lanzamiento
El Caballero Negro se lanzó en el salón de motocicletas de Earls Court de 1954 , junto con el Vincent Black Prince de 998 cc (una versión cerrada del Black Shadow ) y el Vincent Victor de 500 cc (que nunca entró en producción ya que solo se construyó el prototipo). Hubo mucho interés, pero gran parte fue crítico, y los modelos Black Knight / Black Prince se denominaron la motocicleta que amas u odias. [1]
Producción
La producción del Caballero Negro comenzó en la primavera de 1955. Los componentes de Lucas reemplazaron el sistema eléctrico Miller menos confiable y el encendido se actualizó a bobina y distribuidor. El recinto trasero, que incorporaba el depósito de aceite, tenía bisagras para permitir el acceso a la rueda trasera y la cadena de transmisión final. Los carburadores Amal Monobloc mejoraron el arranque. El caballete central se accionaba mediante una palanca accesible desde el sillín y el tirante del guardabarros delantero inferior servía como caballete delantero de emergencia para facilitar la extracción de la rueda delantera. El retraso en la entrega de los componentes de fibreglas de los subcontratistas retrasó la disponibilidad de las primeras bicicletas de producción hasta la primavera de 1955. Se fabricaron aproximadamente 200 de los modelos incluidos. [3]
Colapso financiero
Los clientes cada vez más ricos pueden haber alentado a Vincent a optar por un modelo de turismo de lujo de 'gama alta', pero al mismo tiempo, los autos pequeños de gran volumen y muy asequibles estaban inundando el mercado. Los contables de Vincent de repente se dieron cuenta de que estaban perdiendo dinero con cada Black Knight vendido, por lo que el último ejemplo tanto del modelo como de la marca salió de la línea de producción el viernes 16 de diciembre de 1955. [1]
Diferencia con Black Prince
El Caballero Negro se confunde fácilmente con el Príncipe Negro muy similar. Para cualquiera que no sea un entusiasta de Vincent, no notaría la diferencia ya que externamente, ambos modelos son casi idénticos. La diferencia más notoria se encuentra en el emblema de los guardabarros / cubiertas de las ruedas delanteras y traseras, y en el "salpicadero". El emblema consiste en un pergamino de Vincent, con el nombre del modelo (Caballero Negro o Príncipe Negro) debajo del pergamino y un gráfico justo encima del pergamino. Para el Caballero Negro, el gráfico es un hacha; para el Príncipe Negro, el gráfico es un casco.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d e Currie, Bob (1993). Motocicletas británicas clásicas . Canciller Press. ISBN 978-1-85152-250-7.
- ^ "Vincent Black Knight de 1955" . Consultado el 29 de octubre de 2009 .
- ^ a b c "Príncipe Negro" . Consultado el 22 de noviembre de 2008 .
- ^ Kemp, Andrew; De Cet (2004). Bicicletas británicas clásicas . Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.