El Vincent Comet fue diseñado y construido en las instalaciones de Vincent en Great North Road, Stevenage , Hertfordshire , Inglaterra. Fue uno de los cuatro modelos individuales de 499 cc. Además del Comet deportivo , Vincent produjo un modelo de carreras TT, el Comet Special (un modelo TT con luces) y el Vincent Meteor estándar que compartían muchas de las mismas partes del ciclo. [1]
Fabricante | Vincent HRD Co., Ltd |
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Producción | 1935-1955 |
Motor | 499 cc monocilíndrico, OHV, refrigerado por aire |
Energía | 28 caballos de fuerza a 5.800 rpm |
Transmisión | cuatro velocidades |
Una característica inusual del diseño de la válvula para estos motores fueron las guías de válvulas dobles y la conexión del balancín bifurcado a un hombro entre las guías, para eliminar las fuerzas laterales en el vástago de la válvula y garantizar la máxima vida útil de la válvula en condiciones de carrera.
El prototipo de la serie A se perfeccionó y se convirtió en un modelo de producción B, pero después de la Segunda Guerra Mundial fue el desarrollo de la serie C lo que representa el último single Vincent de 500 cc. En realidad, se diseñó una serie D y se construyó otra en la fábrica. [2] Otros tuvieron que fabricarse posteriormente a partir de piezas de repuesto, ya que la producción de Vincent cesó en 1955.
Especificaciones
El motor Vincent de 499 cc monocilíndrico, OHV de árbol de levas alto, refrigerado por aire, tenía un cilindro y una culata de aleación ligera con un revestimiento de hierro fundido, y un bastidor y un tanque de aceite combinados del tipo "columna vertebral". El motor actúa como un miembro estresado del bastidor y la mayoría de los demás componentes en común con los modelos de dos cilindros de la posguerra. A diferencia de los gemelos, tenía una caja de cambios Burman BAP de cuatro velocidades sostenida por una pieza vertical de aluminio fundido, que se acoplaba con el marco de la columna vertebral que compartía con los modelos gemelos. En ese momento y hasta el día de hoy, algunos miembros de la fraternidad del motociclismo dijeron en broma que en realidad era solo 'la mitad' del modelo de bicilíndrico Rapide deseable, aunque de hecho la especificación tenía más en común con el modelo de bicilíndrico Black Shadow de mayor rendimiento. , compartiendo la relación de compresión (7.3: 1) y el carburador más grande. Sin embargo, a diferencia de Black Shadow , no tenía partes internas pulidas ni se ensambló selectivamente. Todos los modelos Comet tenían horquillas "Girdraulic" de Vincent y suspensión trasera en voladizo con resorte y amortiguación hidráulica en un momento en que la mayoría de los fabricantes continuaban produciendo cuadros rígidos. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Vincent" . Consultado el 23 de julio de 2016 .
- ^ "El cometa" D " . Consultado el 24 de octubre de 2008 .